USD	1.6849 лв.
	GBP	2.14962 лв.
	EUR	1.95583 лв.
	RUB	2.34529 лв.
(за 100 руб.)

Quad Extreme Racer

---

Още игри

Аудимера

---

---

11.08.2010г 

„Нов клас на петврато купе, духът на Audi 100 Coupe S от 1969-а година…“ Това бе лайтмотивът на презентацията на новия спортен модел Audi A5 Sportback, всъщност хечбек варианта на А4, а сега от Инголщад повторят същото, лансирайки хечбека A7 Sportback, развит върху платформата на идващата „шестица“.

Концепт-карът Sportback (тогава още без приставката А7) беше показан на миналогодишния автосалон в Детройт. Серийният хечбек има други фарове, въздухозаборници и радиаторна решетка, но общото впечатление от автомобила не е по-малко ярко от това на концепта. Нисък силует, наклонен покрив, мощни арки на калниците – пътен автохищник!

Независимо от обясненията, в облика на новата кола отчетливо „надниква“ Porsche Panamera, с което A7 Sportback практически съвпада по габарити. Дължината от 4970 мм е еднаква, а ширината (1911 мм срещу 1931 у Porsche), височината (1420 мм против 1418 мм) и междуосието (2914 мм - 2920 мм) се различават с броени милиметри.

A7 Sportback отвътре е с нетипично ярък дизайн за немски автомобил. Съединяващата предните врати дъга го сродява с флагмана седан А8, но смелата дървена „вълна“ откъм пътника на предния панел и преходът на обърнатата към водача централна конзола в тунела са оригинални. Както A5, така и А7 Sportback е строго четириместен автомобил – отзад има само два колана. Базовите предни кресла се регулират в десет посоки, тези на топ-варианта в два пъти повече, могат да се оборудват и с функции за масаж и вентилиране.

Първоначално A7 Sportback ще се оборудва по избор на купувача с един от четирите шестцилиндрови варианта - бензиновите 2.8 FSI (204 к.с.) и 3.0 TFSI (300 к.с.) и дизелът 3.0 TDI във версии на мощност 204 и 245 к.с.. Предавателните кутии са само автоматици, при единствено възможната модификация с предно предаване - с двигател 3.0 TDI (204 к.с.), задвижването е с вариатор, а останалите, всичките куатро, са оборудвани с „преселективен робот“ - S-tronic със седем степени. За доплащане ще са на разположение още пневмоокачване и два варианта на спортно пружинно окачване.

С двигателя 300 коня бензин A7 Sportback се ускорява от 0 до 100 за 5,6 сек – едва две десети по-бавно от Panamera S с мощност 400 к.с. Дизеловата Аудимера удивлява не само с динамичността си - 6,5 сек от нула до сто, а и с разхода си на гориво – само 6 л нафта при движение в смесен цикъл.

Куатрото е като при купето RS5 - вместо Торсен диференциал е използван нов диференциал с повишено триене и частична блокировка за сметка на притискането на пакет фрикциони. В нормални условия въртящият момент се разпределя на двете оси в съотношение 40:60, максимумът за момент на задната ос е 85%, а за предната 70%.

Докато при А6 от алуминий са предния капак и калници, то у A7 към тях от този материал са направени вратите, капака на багажника, опорите на предните стойки и редица скрити елементи. Така купето е с 15 кг по-леко от стоманеното. При сгъването на задните седалки обемът на багажника нараства от 535 до 1390 литра. Спойлерът в капака на багажника автоматически се вдига при скорост 120 км/ч и при 80 км/ч се прибира обратно.

Има и доста други новости – електромеханичен усилвател на волана, като при големите аудита, който намалява усилието си с нарастването на скоростта и напълно изключва на правите. Електромеханиката следи и за пътната маркировка и подпомага паркинг-асистента - A7 Sportback може само да се паркира напречно и надлъжно.

Продажбите на колата в Европа стартират през октомври, като в Германия A7 Sportback ще е с 13-17% по-скъп от А6 - например за A7 Sportback 2.8 FSI (204 к.с.) ще искат 51 650 евро против 44 950 евро за A6 2.8 FSI (220 к.с.).
Източник: Автопрес