Новини » Спорт

Рали Япония: пилотите на Citroen циментират статута

14.09.2010г 

Рали Япония: пилотите на Citroen циментират статута
WRC-шампионатът за 2010-а премина във финалната си фаза. Лидерството на Льоб едва ли ще бъде застрашено и навярно интригата ще остане за останалите места в призовата тройка. Отговор за това кой ще е вице-кралят се очакваше от рали Япония.

Преди старта пилотите пускаха доста сдържани коментари. Повечето от тях изявяваха желанието си да се доберат до финала на сложното рали, чиито специални участъци се славят с коварната си макадамова конфигурация. Е, имаше и малко асфалт - първите два, предназначени повече за публиката участъци, преминаха на асфалт на територията на олимпийския стадион в Сапоро. След тях, малко изненадващо, лидерството не спечели някой от асфалтаджиите на Citroen - Льоб или Сордо, нито старият ас Петер Солберг и дори не Кими Райконен. А… Себастиан Ожие, а Французинът беше много скептично настроен за първия си старт в Страната на изгряващото слънце! Не по-малко изненадващо беше и второто място на Мико Хирвонен. Льоб остана едва шести, а Солберг чак девети.

След това обаче студената кръв на норвежеца просто кипна и като че ли зад волана имаше друг Солберг. За двата първи истински рали-участъка Солберг се изстреля на първото място с преднина от 8,5 секунди! След него вървяха Ожие и Хирвонен, а Льоб си остана шести. Повече от скромната си позиция във временното класиране световният шампион обясни с това, че не успява да "хване" ритъма на състезанието. Това някак си не се връзваше с шестте му световни титли и вече отбелязаната му победа в Япония през 2006-а година. Според експертите Себестиан просто не бързаше и иска да отбележи спечелването на седмата си титла в домашното си рали в Елзас, Франция.

Към края на деня почти нямаше промени в картинката, само Хирвонен успя да изпревари Ожие. Но в събота на етап 13 Солберг направи фалстарт и беше наказан с десет секунди добавъчно време. Това стигна за изненадваща промяна във водачеството - лидерството пое … Яри-Мати Латвала! Но не за дълго - в 15-ия етап финландецът повреди привода на колата си и се спусна до петото място, а лидер отново стана Солберг, който тактически намали скоростта за да стартира трети във финалния ден и да знае времената на скандинавците.

В неделя имаше само 56 състезателни километра, което говореше, че на Солберг няма да му е трудно да задържи първото място и за пръв път от пет години насам да спечели кръг от WRC. Но Петер неумолимо губеше секунди, разчиствайки трасето пред другите и в СУ20 пропусна напред Ожие. Солберг нямаше никакво намерение да се предава, но счупване на амортисьор в последния етап сложи точка на битката за първото място.

Победител в тазгодишното издание на рали Япония стана Себастиан Ожие, като французинът отбеляза и втората в кариерата си победа на непознато за него трасе! И затвърди статуса на най-добър след Льоб пилот във временното класиране. Солберг направи едно наистина геройско състезание, защото се оказа, че е карал болен и освен това не се подаде на никакви тактически игрички. Не бива да се забравя, че той кара и за частен отбор, като остави зад себе си цяла армия от "заводски" пилоти.

Нелошо се представи и Яри-Мати Латвала с третото си място на финала, докато техническите проблеми на Хирвонен позволиха на Льоб да се изкачи на петото място в крайното класиране на ралито след Дани Сордо. То му беше нужно за да стане седемкратен сетовен шампион, ако спечели във Франция, независимо от резултатите на останалите пилоти. Льоб води във временното класиране с 201 т., пред Ожие със 158 и Латвала със 132.

При отборите Citroen уверено води в класирането с 345 т. пред BP Ford Abu Dhabi World Rally Team с 250 т. и Citroen Junior Team със 183.
Източник: Автопрес


Коментари

Добави коментар

Реклама