Новини » Автоновини

Nissan Leaf - voltswagen-ът на новото време?

12.10.2010г 

Nissan Leaf - voltswagen-ът на новото време?
Nissan вече има над 11 000 заявки в Европа за закупуване на изцяло електрическия си модел Leaf. Nissan International вече е изготвил програма за постепенно въвеждане на три "вълни" на автомобила в Стария континент, като първата ще "залее" Португалия и Ирландия в началото, а последната в края на следващата година Гърция. За да се осигури място в опашката за закупуване на автомобила се прави минимален внос, когато се сключи договорът се внася около една трета от цената на автомобила, която е около 30 000 евро с акумулатора след приспадането на всички облекчения и след това настъпва лизингово плащане от по 400 евро в течение на 36 месеца. След приключването на периода, колата може да се върне обратно или да се изплати докрай.

В цената са включени автоматичен климатик, сателитна навигация cъс специална информация за остатъчния пробег и данни за най-близката зарядна станция. Специална програма позволява на водача да използва смартфона си за контрол на температурата в салона.

"Става дума за автомобил, който ще е втори в семейството и не е за дълги пътувания. Това е кола за ежедневно градско каране, за което е напълно достатъчен пробегът от 160 км с едно зареждане." - споделят от Nissan. “Глобално изследване сочи, че средният дневен пробег за 80% от собствениците на автомобили в света е под 100 км., а специално за Япония и Англия цифрата е още по-ниска - около 50 км за същите тези 80% от шофьорите".

"Днес всички ни наблюдават, какво ще стане, защото сме пионери в лансирането на на пазара на първия масов електромобил в най-масовия пазарен сегмент - този на фамилните хечбеци С. От компанията не смятат, че Nissan Leaf веднага ще стартира с огромни продажби, но това не се е случило и с най-големия пазарен успех в Стария континент през миналия век - прочутият "бръмбар" на Volkswagen. Но новата японска кола си има предпоставките да стане ако не "народният", то поне "волтсвагенът" на новото време.

Кой ще го купува? Според хората на Nissan, Leaf ще бъде купуван от хора, които първи прегръщат новите идеи и искат да имат първи последните технологични изделия /т.н. "early adopters"/, от хора, които харесват идеята за чисти автомобили и не на последно място от хора, които харесват да нямат високи експлоатационни разходи.

Според производителя разходите по експлоатирането на колата на 100 км път ще бъдат между 1 и 1,5 евро в страните от първата вълна на доставки. Че такива хора има достатъчно се вижда от предварителните заявки за над 23 000 коли само в Щатите и Япония, след старта на резервациите за закупуване през април.

Всеки, който вече имал възможност да кара хибридна Toyota няма да има проблеми и с карането на Nissan Leaf. Предавките се сменят с кръгъл селектор, налице е старт-стоп бутон, приборното табло само съобщава, когато е готово за работа, без всичкото това да се покрива от бръмченето на девеге-то.

След натискането на бутона таблото се тества само, изкарва температурата на акумулатора и възможният пробег. Цифровият скоростомер оживява и зелена светлина казва: "Готово!". Натискате педала за "газта" и тръгвате, както с всеки друг автоматик или хибриден автомобил. Подаването на мощността е същата като при нормален автомобил с вариатор, но без шума на мотора при вдигане на оборотите. Всичко което се чува е далечното леко извиване на електромотора. Нямах възможност да изпробвам автомобила при по-високи скорости, защото направих само градско кръгче около салона в Париж, но хората на Nissan твърдят, че при по-високи скорости колата има по-ниски шумови излъчвания от въздушното съпротивление, заради по-малките процепи в купето, поради по-плавния въздушен поток около огледалата. Всъщност главния шум, който се чуваше вътре в колата беше от вентилатора на климатика.

Управлението, вървежът, спирането и возията на колата са плавни, от нивото на колите в горната част на C-сегмента, специално спирачките започват да се чувстват по-яко, когато преминат на регенеративен режим. С помощта на селектора на предавките може да се мине на икономичен режим, при който се удължава хода на педала на "газтта", ускоряването от място става доста по-плавно и нараства процесът на регенеративно спиране, което пък води до доста по-енергично спиране на автомобила.

Показанията за оставащия пробег се променят непрекъснато - по-тънката подметка се награждава, подобно на хибридните хонди със зелени символи на дръвчета на таблото, които порастват на големина и брой, ако карате по-икономично.

Nissan Leaf има вътрешност на истински хечбек C-клас, а не нещо съвсем редуцирано заради недостатъчно място. Купето предлага много място за четирима възрастни и е напълно екипирано за класа си , включително и с предни, странични и завесни въздушни възглавници. Обемът на багажника е в нормите за класа, при отварянето на капака се вижда, че електромоторът има подобно разположение като това на нормален ДВГ. Куплунгът за зареждането е центъра на предницата под специален вдигащ се капак.

Естествено, за повечето от шофьорите класическите автомобили с ДВГ ще останат основният транспорт и избор за нова кола дълго време. Но предлагането на пазара на семеен електромобил с напълно задоволителни качества за градско каране е една интересна алтернатива за хората, които уважават природата, карат в повечето време на не особено дълги разстояния при нисък експлоатационен разход и могат да си зареждат колата в къщи. Всичко това е повече от достатъчно за един обещаващ старт на ново и много различно поколение автомобил.

Източник: Автопрес


Коментари

Добави коментар

Реклама