Quad Extreme Racer

Още игри

Peugeot 908 HDi е шампион

01.12.2010г 

Team Peugeot Total успя да превърне края на кариерата на 908 HDi FAP в красиво и вълнуващо събитие. След като си осигуриха първа позиция в стартовата решетка, двата автомобила наложиха темпото си в началото на състезанието, но бяха подложени на сериозен натиск. Нервите на пилотите издържаха и благодарение на Стефан Саразен и Франк Монтани (908 n°2) и на безупречната си стратегия, Peugeot спечели достойно своята пета победа за сезона, както и титлата в първото издание на шампионата Intercontinental Le Mans Cup (ILMC).

Повече за победата

1000 км на Жухай – крайно класиране

1. Peugeot 908 HDi FAP (Саразен/Монтани), 232 обиколки за 5ч35мин 39с053
2. Audi R15 TDI (Кристенсен/МакНиш), +4с826
3. Audi R15 TDI (Капело/Дюма), + 49с302
4. Peugeot 908 HDi FAP (Пажно/Бурде), + 3 обиколки
5. Pescarolo-Judd (Николе/Да Рока/Лафарг, +26 обиколки
Най-добра обиколка : Франк Монтани, 1мин 22с296

Крайно класиране в Intercontinental Le Mans Cup

Конструктори
- Peugeot, 140 точки
- Audi 101 точки
Oтбори
- Team Peugeot Total, 118 точки
- Audi Sport Team Joest, 101 точки
- Drayson Racing, 32 точки
- Team Oreca Matmut, 32 точки

Peugeot 908 HDi FAP : една легендарна кола

В Жухай, Китай, 908 направи последното си представление след четиригодишна, богата на вълнения и успехи, кариера. С 19 победи в 28 състезания, той влезе в редиците на легендарните спортни автомобили Peugeot. От първото си участие, на 15 април 2007 в Монца, до последното в Жухай, на 7 ноември 2010, 908 спечели всички най-значими състезания за издръжливост : 24 часа на Льо Ман, 12 часа на Себринг, 1000 мили в Малкия Льо Ман/Роуд Атланта, 1000 км на Силвърстоун, Спа, Интерлагос и др.

Бруно Фамен: „908 бе създаден за много кратко време. Първото му участие трябваше да бъде в 24 часа на Льо Ман през юни 2008, но Генералната Дирекция реши, че проектът трябва да стартира една година по-рано. Ето защо трябваше да съкратим всички фази, което не беше никак лесно, защото започнахме от бял лист, както по отношение на колата, така и на екипа. Първите важни решения бяха взети през есента на 2005 (избор на архитектура на двигателя). Работихме върху едноцилиндров двигател, с дървен макет в мащаб 1 в аеродинамичен тунел, за да оптимизираме всеки етап. На 30 септември 2006 в 2 часа сутринта във Велизи стартирахме V12 HDi FAP за първи път. Това бе един от важните моменти в създаването на 908. Асемблирането започна на 11 декември 2006, първото изпитание на стенд на комплектования автомобил стана на 22 декември, а на 31 декември той потегли за първи път. Предизвикателството беше огромно!“

Филмът за създаването на 908 можете да видите на сайта : www.peugeot-sport.com (media center / video)

Статистиката на 908 HDi FAP :

28 състезания (Монца 2007-Жухай 2010)
24 пол позишън
19 победи
9 двойни победи
25 най-добри обиколки
2007 : 7 състезания, 7 пол позишън, 6 победи, 2 двойни, 6 най-добри обиколки
2008 : 8 състезания, 7 пол позишън, 4 победи, 1 двойни, 8 най-добри обиколки
2009 : 4 състезания, 3 пол позишън, 2 победи, 3 двойни, 6 най-добри обиколки
2010 : 9 състезания, 7 пол позишън, 6 победи, 4 двойни, 8 най-добри обиколки

Победи в Льо Ман, Монца, Валенсия, Нюрбюргринг, Спа, Силвърстоун, Портимао, Интерлагос, Себринг, Роуд Атланта, Жухай

Титли:

Сериите Льо Ман 2007, 2010
Intercontinental Le Mans Cup 2010

Големите дати в историята на 908 HDi FAP:

4 ноември 2004 : край на кариерата на WRC
23 февруари 2005 : избор на програмата издръжливост
14 юни 2005 : оповестяване на избора на програмата
1 октомври 2005 : избор на Бруно Фамен и екипа му / Технически директор от 1 януари 2006
12 февруари 2006 : изпитания в аеродинамичен тунел в Мани-Кур : първи тестове за избор на отворена или затворена кола с макет в мащаб ¼
26 февруари 2006 : избор на затворен тип
10 март 2006 : първи тест на едноцилиндров двигател
18 април 2006 : първи тест в аеродинамичен тунел с макет Peugeot Sport
23 май 2006 : оглед на АСО (организатор на 24 часа на Льо Ман) на дървения макет
15 юни 2006 : представяне на V12 HDi FAP в Льо Ман
11 септември 2006 : първо асемблиране на двигателя
28 септември 2006 : представяне на 908 на Световното изложение в Париж
30 септември 2006 : първо стартиране на V12 HDi FAP във Велизи
10 декември 2006 : доставка на първия корпус
11 декември 2006 : начало на асемблирането
20 декември 2006 : доставка на задния капак
22 декември 2006 : първо стартиране на стенд
31 декември 2006 : първо потегляне на 908 във Вилакубле
04 януари 2007 : първи тестови сеанс в Кастеле – загряване на двигателя
10 януари 2007 : представяне пред международната преса в Мортефонтен
15 април 2007 : Монца : първа победа
6 април 2008 : първа победа над Audi (Барселона)
14 юни 2009 : двойна победа в 24 часа на Льо Ман
7 ноември 2010 : последна победа на 908 HDi FAP