Quad Extreme Racer

Още игри

Lamborghini Jota/Aventador - с още по-малко тайни

20.12.2010г 

Най-новото Lamborghini, което трябва да дебютира на автосалона в Женева през март, вече почти не крие тайни. Известни са вече всички технически подробности по колата, но не е ясно окончателното й име, както и подробности от външността й. Засега е известен заводският й цифров индекс – LP700-4. Според едни издания колата ще се казва Jota, други смятат, че името ще е Aventador. С външността ситуацията е подобна - Jota/Aventador го пускат на час по лъжичка за папараците, облепен с камуфлаж, но все пак човек може да се досети за някои работи.

Lamborghini Jota/Aventador е по-дълъг от предшественика си Murcielago с 170 мм (4,78 м), ширината е намалена с 20 мм (2,03 м), височината е същата - 1,13 м, а междуосието е удължено с 40 ммо до 2,70 м. За сметка на алуминия и композитите в купето, масата му е намалена доста - до 1575 кг, в сравнение с почти двата тона на Murcielago.

Нов е и 12-цилиндровият, 6,5-литров мотор с мощност 700 к.с. и 690 Нм въртящ момент, който се агрегатира със седемстепенна роботизирана кутия ISR (Independing Shifting Rod), разработена съвместно с производителя на спортни трансмисии Graziano. Масата й е 79 кг, има един съединител, но за превключването на предавките се използва 50% по-малко време, отколкото при кутия със сдвоен съединител.

Поредният бик от Италия ще е доста "нервен" - 0-100 км/ч за 2,9 сек, максимална скорост 350 км/ч. В същото време няма да му трябва чак толкова "сено" - в смесен режим на движение разходът е от порядъка на 17,2 л, а емисиите на вредности - 398 г/км СО2. Колата ще се търкаля на гуми 19 и 20 цола с размери 255/35 ZR19 отпред и 335/30 ZR20 отзад. Базовият вариант е с керамични спирачни дискове 400 мм с по 6 бутала отпред и 380 мм с 4 бутала отзад. Колата, естествено и типично за марката, е със задвижване на четирите колела, като в системата на задвижването е включен съединител Haldex четвърто поколение.

В продажба Lamborghini Jota/Aventador трябва да влезе през следващото лято на цена от около половин милион евро. Тази цена вдига колата в нова категория, защото досегашната конкуренция на Murcielago - Ferrari F599 Fiorano, Porsche 911 Turbo и Aston Martin DBS са по-евтини, а Bugatti Veyron, Aston Martin One-77 и дебютиращият скоро Pagani Zonda C9 са по-скъпи. Това отсъствие на конкуренция навярно ще държи стабилни продажбите на колата, но италианците едва ли могат да се надяват да достигне успеха на Lamborghini Murcielago, който за десетте години на производството си намери 4099 собственика.
 

Източник: Автопрес