USD	1.6849 лв.
	GBP	2.14962 лв.
	EUR	1.95583 лв.
	RUB	2.34529 лв.
(за 100 руб.)

Quad Extreme Racer

---

Още игри

Orlando - миниванът от новата ера на Chevrolet

---

---

13.01.2011г 

Може би заради кризата на мама-GM Chevrolet позакъсня с предложението си за миниван. Всъщност почти готовият за производство концепт беше показан на автосалона в Лондон пред две години, но колата е актуална едва днес с все по-добрата работа на старата американска
марка, получила сериозно генетично "вливане" от готови, но невлезли в производство разработки на бившето Daewoo. Ръководството на марката в лицето на нашия добър личен приятел Уейн Бренън работи много здраво и усилено и ако в момента GM има марка за пример и показ, то това е именно Chevrolet.

Дали са актуални идеите, вложени в колата преди две години и днес се опитахме да разберем по време на тест-драйва във Валенсия в края на миналата година. След като влезе в производство Chevrolet Orlando позагуби малко от графичността на формата на концепта, особено в района на задното стъкло. Няма ги двойните стъклени изрези в покрива и усуканите задни светлини. Но това става винаги, когато трябва да се върже полетът на фантазията на дизайнера с критерия ФЗЦ, който трябва да предложи разумно ниво на разходите по производството.

Още на летището във Валенсия стана ясно, че Chevrolet има намерение да направи малка революция в класа на минивановете, водена от Chevrolet Orlando с неговите доста кубични и по-типични за Азия външни форми. Но разликата е съществена - докато азиатските ванчета са доста по-малки, Orlando е голям и по-дълъг. В това няма нищо чудно - просто за база при
разработката му е използвана платформата Delta II на седана Chevrolet Cruze. Orlando е малко по-къс и тесен, но е доста по-висок и има увеличено с цели 75 мм до 2760 мм междуосие.

Мода на кубчетата в жанра тръгна от Япония, пренесе се в Щатите и сега набира сила в останалите пазари. От европейска гледна точка тя, представена в Orlando, има доста плюсове. Първият са трите реда седалки още в базовия вариант, предлагащ седем места. Вторият е простата и ефективна система за трансформация на салона.

Не е лесна задачата да се направи добре изглеждащ един в основата си практичен автомобил. Дизайнерите на Chevrolet са успели да изпълнят тази задача, като привнесат в изгледа на колата почти всичко от новата дизайнерска "генетика" на марката. В радиаторната решетка доминира напречната лента с логото на марката, ъгловатите фарове добавят динамичен изглед на внушителната предница. Задната част е доста добре скулптирана и изпълнява задачата да поприкрие доста от ъгловатостта на общата форма.

Ярката и разпознаваема физиономия на марката Chevrolet при Orlando се допълва от профил, характеризиращ се с ниска линия на покрива и мускулести, изпъкнали арки на калниците, под които в зависимост от версията се въртят 16, 17 или 18-цолови колела. Обемите в областта на арките подчертават характерния за марката стил с излизащи извън габаритите на каросерията колела и калници, който дава усещане за динамика и допринася за спортната осанка на Orlando.

Докато външният дизайн на новия Chevrolet Orlando със сигурност ще привлече вниманието на мнозина, вътрешното пространство на модела се отличава с много от последните елементи и теми в дизайна на марката Chevrolet, като вдъхновеното от модела Corvette оформление на арматурното табло в стил „двоен кокпит” с два дълбоки квадратни "кладенеца" и индиректно синьо осветление на централната конзола. Тук най-интересният "трик" е завъртащия се панел за управление на аудио-информационния център, под който има кутийка за малки ценни неща като телефон и портмоне, например.

В същото време характерният дизайн би бил неуместен без прилагане на добре обмислени функционални елементи като „амфитеатралната” подредба на трите реда седалки на Orlando, просторното отделение за багаж и множеството решения за съхранение на дребни предмети в интериора, които също ще привлекат вниманието на членовете на съвременните пътуващи семейства.

По принцип най-разпространената система за превоз на по-габаритен товар е скриването на седалките в пода - системата Flex 7 на Opel и Stow’n Go на Chrysler. Инженерите на Chevrolet отиват по-нататък. Според тях системата със скриването повишава нивото на пода, което пречи на превоза на по-високи предмети. Затова при Orlando седалките не само се скриват образувайки равен под в салона, но тези от средния ред могат да се поставят вертикално, което позволява в пода да изникне ниша, в която да се постави доста висок и негабаритен товар. И още едно удобство - гърбовете на средния ред седалки се регулират по наклон. В крайна сметка багажното пространство е 1487 литра при сгънати седалки на втория и третия ред (852 литра на ниво под прозорец).

Битката в секторите на фамилните миниванове е много сериозна. Няма голям автопроизводител, който да няма един или два подобни автомобила. В сражението Chevrolet ще разчита най-вече на това което клиентите ще получат срещу парите си /value for money/ и интересните си ценови предложения - у нас ще тръгва от 23 730 лв без ДДС за бензиновия двигател и от 26 775 лв. без ДДС за дизеловите версии, като колата е с право на данъчен кредит.

И на най-мощните мотори от двигателната гама на Cruze - бензиновият 1,8 л (141 к. с.) и 2-литровия дизел в два варианта на форсиране - 131 и 163 к. с. Всичките са с напречно разположение и четири цилиндъра, с по два горни разпределителни вала, 16 клапана и съответно многоточково при бензиновия и директно common rail впръскване на горивото при дизеловите мотори.

Maксималната скорост на Orlando, задвижван от дизеловия агрегат с мощност 130 к.с. е 180 км/ч, а при този със 163 к.с. 195 км/ч. Емисията на СО2 и показателите за средния разход на гориво при двата мотора са съответно 159 г/км и 6 л/100 км. Нивото на емисиите и разходът на гориво на 1,8-литровия бензинов двигател също са с добри показатели - 172 г/км въглероден двуокис и 7.3 литра средно на 100 километра пробег.

Премиерата на Orlando oтбелязва началото на промяна за Chevrolet Europe, която въвежда единно глобално означение на нивата на оборудване – при бъдещите модели на Chevrolet трите нива вече ще се означават с LS, LT и LTZ.

Още в базовия вариант на модела LS нивото на оборудване е високо - АБС, електроннa стабилизираща програма, шест въздушни възглавници и електрозадвижване на външните огледала. Средното ниво на изпълнение с индекс LT има серийно инсталирани сензори за паркиране и бутони за управление на аудиосистемата от волана, докато върховото изпълнение LTZ прави впечатление с по-големи 17-цолови алуминиеви колела, огледало за обратно виждане с функция за самозатъмняване против заслепяване и електронно управляван темпомат.

Всъщност от марката обещават още доста неща като екстри, включително и задвижване на четирите колела, което се очаква на по-късен етап и ще превърне Orlando в сериозен семеен кросовър с повишена проходимост. Дано...
Източник: Автопрес