Quad Extreme Racer

Още игри

“Порше” печели най-много от 1 кола

23.02.2011г 

Най-големият европейски автомобилен концерн - “Фолксваген”, печели от всяка продадена нова кола по 683 евро при средна цена от 14 021 евро. Тази печалба би била 550 евро на бройка, ако не се смяташе възходящият китайския пазар, където чистият приход е 1000 евро на кола. За сравнение - най-големият световен производител “Тойота” печели по 306 евро на автомобил при средна цена 20 900 евро. Цифрите са от публикувано изследване на известния автоексперт проф. Фердинанд Дуденхьофер от реномирания университет в Дуисбург-Есен, цитирано от Труд.бг.

“Мерцедес” отбелязва 3395 евро печалба от всяка пласирана кола при средна продажна цена 42 000 евро. При конкурента БМВ маржът на печалба е 2300 евро при средна пазарна цена 36 300 евро. Третият премиум гигант “Ауди”печели от всяка нова кола 2346 евро при средна цена на автомобил срещу средно 26 857 евро. Извън класацията на умерените проценти е “Порше” - спортните машини осигуряват по 14 478 евро печалба на автомобил (средна цена 95 200 евро). Затова “Порше” се смята за най-печелившата марка в момента.

Сухите цифри показват, че германските производители забравиха за кризата и се радват на голям урожай. Вече има прецедент - за първи път немци се редят на опашки за нова кола. “Автосалоните изнемогват и са на границата на капацитетите си”, заяви председателят на Сдружението на производителите Юрген Гайсингер. За “Ауди А3” например се чака цели 5 месеца.

Мераклиите за “Фолксваген” трябва да се въоръжат с търпение за половин година, като най-търсен от моделите в момента е “Голф Плюс”.

Не по-различно е положението и при “Опел”, уверява Гайсингер. За “Зафира” вече се чака поне три месеца. Малко по-бързо се справя “Мерцедес”, откъдето доставят колите за два месеца, но при специални поръчки и там срокът скача на 4 месеца.

Очаква се тази година на немския пазар да бъдат продадени близо 3 милиона автомобили германско производство при общо 5,45 милиона бройки, слезли от конвейера.

Според известния експерт по автомобилостроене проф. Фердинанд Дуденхьофер след по-малко от 10 години Германия ще започне да внася собствени марки автомобили от Китай.

Така както сега “Фолксваген Голф” идва от Братислава, а високопроходимите BMW X5 и М-класата на “Мерцедес” - от САЩ, така най-късно през 2020 г. немски коли масово щели да се доставят на Германия от най-многолюдната държава.

“Китай ще се превърне в нов център на автомобилостроенето и това ще се почувства осезателно”, предрича проф. Дуденхьофер. Според него това може да има не само положителен ефект. Като производители китайците щели да наложат свой почерк при констуирането на нови модели, щели да поискат и капиталово участие. Така по неволя германските концерни биха се сдобили с нежелан, но необходим съсобственик. В момента мощният китайски пазар става все по-важен за немските коли.

Проучване на Германския автомобилен институт, оповестено през лятото, излъчи шампиона в кризата. Корейският гигант “Хюндай” е успял да направи най-добрите си разчети и да печели по 700 евро на продаден автомобил - постижение, за което германските производители можеха само да мечтаят преди година. Мъдрата политика на “Хюндай” утвърди компанията като водеща в бизнеса, тъй като продава добри автомобили (№ 1 по качество според сп. “АутоБилд”) на добри цени при изгодни условия и с 5-годишна гаранция.