Quad Extreme Racer

Още игри

Автоапокалипсис – 25 милиона души ще останат без автомобили

01.04.2011г 

Западните автоконцерни забавят или преустановяват производство заради недостиг на японски авточасти. Японското цунами съкрати количеството на произвежданите автомобили в света с 1/3 и ще вдигне цените им още от средата на тази година.
„Автоапокалипсис” прогнозира американската консултантска компания компания IHS Automotive. Според нейните данни, ежедневното производство ма автомобили може да се „свие” с 280 бройки до скромните100 хиляди. Още през 2011г. общият брой на произведени автомобили няма да достигне 5 млн. Естествено, това ще се отрази и върху икономиката. Автомобилната промишленост осигурява 10% от световния брутен вътрешен продукт. Не са за подценяване и работните места, без които ще останат милиони хора. Резервните части ще свършат през май, коментира news.rambler.ru.
Европа и САЩ страдат от недостиг на резервни части – практически цялата електроника за автомобилите се произвежда в Япония. С дефицити вече се сблъскаха Volkswagen и General Motors, като преустановиха производството на Opel Corsa и Opel Meriva на испанските заводи. Френският съюз Peugeot-Citroen съкрати производството си два пъти.
Както е известно, в Япония се произвежда електроника за BMW и Ford. Сега компаниите са принудени спешно да търсят други изпълнители за производството на тези компоненти. Що се отнася до Русия, процесът на доставка на компоненти отнема средно два месеца и до средата на май са осигурени резервни части за автомобилите.
Трудното ще започне от лятото.
Но създалата се ситуация е изгодна за автодилърите. Паниката симулира ръста на продажбите, а в автосалоните предлагат покупката на автомобил да се направи колкото може по-скоро. Може утре да е по-скъпо.
Създават се условия за понижена конкуренция, които могат да бъдат изгодни за потенциалните световни лидери в автомобилната промишленост. Например, твърде вероятен е успехът на Китай. Още сега китайските производители претендират за лидерство, счита водещият експерт от УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. Този факт се потвърждава и от данните на Международната асоциация на автопроизводителите (OICA): Китай стана лидер в производството на леки автомобили през 2010 година. Тогава в страната бяха произведени 14 млн. машини.
Но не всички вярват в светлото китайско автобъдеще. Независимият експерт Сергей Асланян счита, че китайците няма да „заложат” на своята автопромишленост и няма да се стремят към лидерство в тази област.
Вторият вариант е Корея. Например, концернът « Hyundai-Kia » функционира напълно успешно. Негови заводи са базирани в Чехия, САЩ, Турция, Китай и Индия. Проблемът може да дойде от там, че в тези заводи се работи строго по норматив и не съществува възможност за рязко увеличаване на производството.