Quad Extreme Racer

Още игри

Автомобилният бранш си стъпва на ...гумите

15.04.2011г 

Увеличението на експорта стимулира международния транспорт и спедиция, но цените на горивата задържат по-бързото възстановяване и на двата сектора.

Бизнесът с транспорт и спедиция на стоки отбелязва устойчив ръст през последната една година, като през 2011 г. резултатите определено ще са по-добри, категорични са представителите на водещите компании в бранша. Увеличението на експорта, което за 2010 г. е близо 60% по данни на НСИ, е основният двигател за положителната промяна. В същото време по-бързото възстановяване на транспорта и спедицията се задържа от постоянно увеличаващите се цени на горивата и петрола.

Автомобилният транспорт е най-динамичен
Към момента най-динамично е развитието на автомобилния транспорт и спедиция, които по данни на Българската асоциация за транспорт, спедиция и логистика (БАТСЛ) имат дял 70%. Големите компании отчитат до 20% ръст на обема, обясни собственикът на "Скорпион Шипинг" Юрий Шиваров. В момента конкуренцията в този сегмент обаче е сериозна, като според прогнозата на президента на БАТСЛ Георги Минчев до края на годината може да отпаднат до 30% от превозвачите.

Развитието на железопътния транспорт и спедиция, макар и 2.5 пъти по-евтини от автомобилния, е възпрепятствано от липсата на реформи в сектора, добавя Минчев, който като управител на "Транс Балкани" е специалист и в тази област.

Липсват инвестиции в пристанищата
Липсват инвестиции и във водния сектор, например за развитието на контейнерния превоз, заради което Варна и Бургас губят конкурентните си предимства за сметка на пристанищата в Констанца и Солун, коментират фирмите, които предлагат воден транспорт и спедиция. В отделни държави между 5 и 25% от превозваните товари годишно се пренасочват към контейнерен транспорт, отчита собственикът на "Мобиле" ООД Ангел Сафев. Той добавя, че все пак българските пристанища са спечелили през 2010 г. заради стачките в Солун и поне при обработката на контейнерни товари са успели да достигнат нивата от 2007 г.

Нови такси оскъпяват авиопревозите
При авиопревозите има потенциал за двойно увеличаване на дела докъм 7-8%, но все още високите цени на услугите не позволяват това да се случи. С въвеждането на нови такси, например т. нар. зелена такса за емисиите въглероден двуокис, цените на транспорта и спедицията по въздух ще се увеличат допълнително, коментира Александър Николов, мениджър "Въздушен транспорт" в "Орбит" ООД. Пред сектора е имало и друго предизвикателство - присъединяването на България към Европейския съюз. Това е довело до отлив на поръчки и пренасочването им към автомобилния транспорт, който макар и обвързан с немного евтините горива, е свързан с по-ниски разходи в сравнение с въздушния.

По-високи цени, по-малко печалби
Горивата, инфлацията, по-високите разходи за труд - всичко това води и до увеличаване на цените на услугите в сферата на транспорта и спедицията, коментират мениджърите на всички компании. Според оценката на Шиваров при автомобилните превози увеличението е около 12-15% на годишна база. В същото време обаче повечето от компаниите се опитват да задържат цените си за сметка на по-ниската печалба, тъй като и конкуренцията в сектора е голяма и никой не може да си позволи да губи трудно извоювани позиции. В автомобилния бранш това е особено остър проблем, тъй като има и немалко компании, които предлагат оферти с дъмпингови цени, работят нелегално или просто търсят вариант да извършат превоза самостоятелно.

До Европа и на изток
Транспортът и спедицията са свързани основно с международни поръчки. Вътрешният пазар е сравнително слабо развит, тъй като и разстоянията не са много големи. Вносът на стоки също преобладава над износа, като съотношението им е около 85 към 15, отчитат от "Скорпион Шипинг".
азарите, с които се работи при различните видове транспорт и спедиция, са основно от Европа и по-малко от Близкия или Далечния изток. Според превозвачите влизането на България в Шенген не би трябвало да повлияе на дейността им. Единственото, което ги "плаши", са по-високи цени на горивата и липса на държавна воля за инвестиции в инфраструктура - сухопътна, водна и въздушна. България има изключително добро географско местоположение, което е много важно за транспорта и спедицията, само трябва да го използваме максимално, казват мениджърите на фирмите от сектора.

Източник: Pari.BG