USD	1.6849 лв.
	GBP	2.14962 лв.
	EUR	1.95583 лв.
	RUB	2.34529 лв.
(за 100 руб.)

Quad Extreme Racer

---

Още игри

Спортна марка от бившето ГДР с модел на цената на Porsche

---

---

Admin19.03.2012г 

От всички бивши соц.страни само ГДР можеше да се похвали със собствен модел спортен автомобил, който не само участваше в пистови състезания, но можеше да се регистрира и ползва като нормален автомобил по пътищата. През 1969-а година източногерманският пилот Хайнц Мелкус започна да прави спортния автомобил собствена разработка Melkus RS1000 и до 1980-а година от него са били произведени и продадени 101 екземпляра.

Машината имаше вдигащи се нагоре врати тип „крила на чайка“ и в различните години от производството си е задвижвана от трицилиндрови двигатели 1 и 1,2 литра на Wartburg с мощности от 70 до 90 к.с. Благодарение на ниската си маса от само 700 кг, заради великия и неунищожим гедермански картон тип „Траби“, колата се ускоряваше със сериозна димна завеса зад нея от място до 100 км/ч за девет секунди и развиваше максимална скорост от 165 км/ч. Тя, обаче, не е за всеки и тогава – струва 32 000 източни марки през 1973 г. срещу 14 000 за стандартен седан Wartburg 353 /тогава три ГДР марки бяха един лев/.

Погледнато днес тези показатели не се нещо особенно, но не бива да се забравя, че Melkus RS1000 навремето беше уникално нещо в света на победилия социализъм, позволено най-вече заради стремежа да се покаже ГДР като „витрината на соц.лагера“, подобно на прочутото предаване на ГДР-телевизията „Шарено котле“. Освен това фамилията Мелкус разработваше и готвеше състезателни коли тип Формула Естер и за писта, карани от самият Хайнц и талантливите му синове Ули и Петер.

След обединението на Германия марката Melkus беше прекратена, а фамилията стана дилър на BMW. Но много немци, освен за Trabant, с носталгия си спомняха за колите Melkus, което и подбуди синът и внукът на Хайнц - Петер и Сеп да възродят марката. За съжаление, самият Хайнц не взе участие в новото фамилно предприятие, защото почина през 2005-а.

Новият модел - Melkus RS2000 за пръв път бе показан през 2006-а като концепт, а след три години на Франкфуртския автосалон беше изваден и предсериен прототип. За база на колата е бил използван моделът Lotus Elise, но Петер и Сеп са го подложили на кардинална преработка. Машината получи като наследство старите врати „крило на чайка“, а за задвижването, според желанието на клиента, се използват двулитрови турбомотори от Volkswagen или Opel с мощност 270-300 к.с. Е, цената на възродения Melkus се оказала доста висока – над 100 000 евро и то за базовия вариант.

Преди броени дни беше обявено пускането на специална серия Melkus RS2000 Black Edition. Купето на колата е боядисано с шест слоя черен лак, салонът е тапициран с черна кожа и алкантара, и има черни, полирани дървени апликации. В предната броня е вграден карбонов сплитер, а отстрани на купето са монтирани карбонови аеродинамични престилки. Мощността на двулитровия турбомотор, куплиран с шестстепенна механична кутия, е 325 к.с. Това позволява на 950-килограмовият Melkus RS2000 Black Edition да се ускори от място до 100 км/ч за 4,5 сек и да развива максимална скорост от 270 км/ч.

След тези подобрения се е “подобрила“ доста и цената - 149 900 евро, пари за които в Германия може да се купи дори Porsche 911 Turbo, както и два-три Lotus Elise. Но за разлика от тях, Melkus RS2000 Black Edition е изключително рядък автомобил, както и всички предишни модели с това име от ерата на „зрелия социализъм“.
Източник: Автопрес