Quad Extreme Racer

Още игри

БФАС с ново ръководство и председател

Admin06.04.2012г 

След поредица от скандали извънредното общо събрание на Българската федерация по автомобилен спорт избра ново ръководство само няколко месеца след избирането на предишното. Това стана главно с гласовете на малките клубове и "длъжниците"-клубове /според досегашното ръководство на федерацията/, след демонстративното напускането на голяма част от делегатите - 34 от общо 80. Останалите 46 - от 73 с право на глас, имаха кворум за вземане на решения.

За нов председател беше избран дългогодишния ни рали-пилот Радослав Козлеков, а за членове на управителния съвет Камен Михайлов, Георги Петров, Георги Пенчев, Емил Денев, Стоян Апостолов и юристът Теодор Тодоров

Така на практика беше избран най-лошият вариант от възможните за бъдещето на българския автомобилен спорт - разцеплението и противопоставянето на малките и бедни клубове на по-богатите с водещите пилоти. По всяка вероятност досегашното ръководство ще оспорва закоността на новоизбраното, заради гласуването на нередовни представители на клубовете.

Интересен парадокс е, че защитата на досегашният председател Александър Александров и хората му идва от Румен Дунев, Йордан Тодоров, Димитър Илиев, Николай Златков, Мирослав Маринов, Ясен Попов, Дилян Попов, Иван Шопов, Георги Пейчев, Константин Маршавелов, Николай Паунов, Тихомир Златков, Петър Гьошев, Даниел Живков, Георги Василев, Йордан Божич, Анета Хаинова, Любен Каменов, Нели Димитрова,Тодор Чанев, Тодор Славов, Искрен Маринов, Янаки Янакиев, Христо Парашкевов, Росен Даскалов, Цветомир Цанков, Добрин Петров, Владимир Илиев, Десислав Славчев, Живко Минчев, Костадин Щерев, Христо Попов и Марио Попов, доста от които на предишното общо събрание гласуваха срещу него. Съпротивата срещу днешното ръководството на БФАС пък е водена от онези, които най-силно агитираха именно за кандидатурата на Александров.

Преди да напусне залата на събранието известният наш пилот и рали-шампион Ясен Попов беше освиркан след думите: "Това събрание ще бъде решено от клубовете, които общо нямат толкова принос към автомобилния спорт и титли, колкото имам аз!".

Твърде възможен вариант е и разцепването на федерацията, вследствие на типичен "балкански синдром", подобно на ситуацията в Румъния, Сърбия, Македония и Хърватска.
Източник:Автопрес