Quad Extreme Racer

Още игри

Skoda Octavia Green E Line - зелен и практичен

Admin02.05.2012г 

Skoda Octavia Green E Line е „рожбата“ на токовия „удар“, хванал добре познатата ни марка в новия свят на зелените технологии. Става дума за доста уникален автомобил, направен от хората на крилатата стрела /емблемата на Skoda/ в едва 10 екземпляра. Целта на създателите на колата е била да се предложи автомобил, който да не изхвърля вредности и грижите по обслужването му да са намалени до минимум. Новата Skoda ще бъде изптвана много сериозно в продължение на няколко години. Пет от колите ще се използват именно за тези изпитания, а останалите за различни тест-драйвове.

Всъщност „зелената“ електрошкода много трудно може да бъде различена на външен вид от нормална серийна Skoda Octavia. При по-внимателно оглеждане се виждат слънчевите батерии, вградени в покрива на колата. Добитата от тях енергия се използва през лятото за проветряване салона на машината. Колата няма ауспуси, които въобще са ненужни в електромобила и на мястото им има тапи.

Skoda Octavia Green E Line е първият електромобил на старата чешка марка. Купето е взето назаем от от варианта комби не случайно – в него без проблем могат да се монтират акумулаторите без да пострада вътрешния обем в купето за пътниците и багажа. Вариантът лифтбек /седан с пет врати/ е пренебрегнат като основа за електрическата кола, защото концернът-майка Volkswagen вече направи електрически прототип на базата на модела си Golf.

Skoda Octavia Green E Line се ускорява от място до 100 км/ч за само 12 секунди, максималният въртящ момент на електромотора достига 270 Нм. Те са напълно достатъчни за колата, ако е с изключена система против приплъзване, гумите да пуснат доста пушек по асфлата.
Пробегът с едно зареждане на електрошкодата с акумулаторите й от 26 кВтч, при средна скорост на движение от 55 км/час е 150 километра. Резултатът е получен при включен режим на движение Range, който е най-екологичен лятно време, защото не работи парното. В колата не влиза от моторния отсек топъл въздух в салона, което е добре за топлите летни дни.

През зимата възниква проблемът за допълнително затопляне на салона, гълтащо допълнителна енергия от запаса на акумулатора и това намалява пробега с едно зареждане.
Режимът Eco позволява на елкетроколата да развие скорост от 120 км/час, а в режима Normal са премахнати всички ограничения на мощноста, динамичноста и другите функции. Двигателят развива пълната си мощност от 85 кВт и позволява постигането на максимална скорост от 135 км/час.

За презареждането на акумулаторите се препоръчва захранване с напрежение 400 Волта, но може да се зареждат и от битовата елмрежа 220 Волта, като процесът отнема повечко време.
Въпреки тези не съвсем удобни при експлоатацията условия, да се кара подобен автомобил е по-изгодно, особенно ако зареждането става през нощта. Тогава икономичността на колата е десет пъти по-висока, ако броим стотинките на разходите, отколкото ако се караше на бензин. Е, цената на електромобила все още е по-висока от тази на класическия му бензинов аналог – около 20 000 евро.


Източник:Автопрес