USD	1.6849 лв.
	GBP	2.14962 лв.
	EUR	1.95583 лв.
	RUB	2.34529 лв.
(за 100 руб.)

Quad Extreme Racer

---

Още игри

Mini John Cooper Works Coupe - дяволчето Фют!

---

---

Admin17.05.2012г 

Когато подкарах колата, без да искам влязох в ролята на Ян Бибиян, подтикван от нея както дяволчето Фют немирният герой, непрекъснато да правя глупости. Не вярвате навярно и затова само един пример. На светофара на ГеМеДимитров и Раковата болница край мен пропърпори
старо черно беемве тройка с надпис "градският дрифт не е престъпление" и ме закачи да стартираме. Уж съм улегнал човек с добра пътна култура, но докато се усетя към сградата на следствието нещата отидоха доста над стоте. Е, изгуби се някъде отзад беемвето...

“При кола като тази" - споделя великият Рауно Алтонен, при когото имах късмета да изкарам тридневен курс на пистата в Херес, "думата спортна е лоша дума, защото екстремното, ако му се отдадете прекалено, ще засвири покрай страничните ви стъкла, да не говорим, че ще трябва да им монтираме и чистачки ". Може би е прав 73-годишният "летящ финландец, но за каране на супер-количката на дъртракова писта.

За съжаление нямах такава възможност и затова попрепусках малко по тихите асфалтови пътчета около курорта Пчелин. Доста глави се извъртяха след мен, пък и гледката си заслужава - освен с обърнатия с козирката назад, като нахлупена на немирно хлапе бейзболна шапка покрив, Mini JCW coupe прави впечатление със само двете си седалки, черната боя, двете надлъжни червени ленти и предупредителния си рев на по-високи обороти.

Платформата на колата е същата като на кабриолета Mini, а за тези, които подскачат, че е само двуместна, трябва да напомним, че в марката има прецеденти правени от британски тунингари като Broadspeed и Universal Power през пика на оригиналното Mini през 60-е години на миналия век.

Новото купе запазва абсолютно същата конструкция като кабриолета от линията на прозорците надолу, но има допълнително усилване на купето осигурено от покрива. Наклонът на предния прозорец е увеличен с 13 градуса, покривът е заварен за за конструкцията, отзад има учудващо голям багажник, в капака на който е монтиран автоматичен спойлер. Той излиза при
скорости над 80 км/ч автоматично и също така автоматично се прибира, когато скоростта падне до 60 км/ч. Водачът има възможност да изкара спойлера принудително и да го фиксира да стърчи постоянно /за по-голяма фукня навярно/. Според производителя, спойлерът добавя
допълнителна притискателна сила от 40 кг.

Останалото са детайли - двигателят 208 к.с., шестстепенната механична кутия. Има лека изненадка по отношение на теглото - колата е с 25 кила по-тежка от стандартното Mini, заради усилванията и задния спойлер. При липсата на задни седалки, колата би трбявало да е по-лека, но не е. Но пък е по-ниска с два сантиметра и има специален отвор в стената на багажника за да могат да се пренасят вътре ски.

Вътре колата не е много по-различна от стандартното изпълнение, но заради ниския покрив изгледът е малко като от амбразура на дот. Всичко останало, което познаваме от нормалното Mini е налице, включително непрекъснато хвърлящият бликове "тас" на разположения в центъра на таблото скоростомер. В кабината, при нормални обороти е тихо и приятно, особенно, ако има нещо по-така на дясната седалка. При ангажирана система за стабилизация, пътуването е безпроблемно, изпреварванията са песен.

Емоцията идва в повечко, когато разкарате от полезрението си стабилизацията - купенцето шеметно забърсва завоите и си изхвърля дупенцето почти веднага с рязкото натискане на газта. На по-хлъзгавите места колата, при достатъчно умение, се контролира вълшебно, няма и намек за недозавиване, а на сухото всяка траектория в завоя е ваша. Малък, маниашки, желан автомобил за всеки адреналинов фен и може би най-съблазнителния от гамата на Mini.

Текст и снимки инж. Иля Селиктар
Източник: Автопрес