Quad Extreme Racer

Още игри

Китайците предизвикват "големите" в автоиндустрията

Admin27.06.2012г 

Според доста оспорвания и скандален водещ  Джереми Кларксън, след пет години всички ние ще караме китайски коли. Това наистина е доста пресилено, но китайската вълна постепенно и безпощадно залива автомобилния свят. Китайските автопроизводители разтварят хоризонтите си далеч извън Поднебесната империя, особенно след като развитието на вътрешния пазар в нея показва признаци на забавяне. Растежът на пазара в Китай спадна от максималните си 30% до около to 2.5%, карайки местните производители да хвърлят яки погледи извън границите.

Интересен е въпросът, колко всъщност са китайските автомобилни марки? Сигурно са стотици, далеч повече от санитарния минимум и това кара партийните ръководители на държават дори да взимат мерки за тяхното съкращаване. По-големите и важни марки са над 40, а някои от по-поулярните, като Chery Auto, Great Wall и Geely вече събират и то доста агресивно сериозен международен опит. Geely, например, е вече собственик на Volvo cars. Chery укрепва връзките си с Jaguar-Land Rover в съвместното производство. Brilliance работи с BMW, а BYD и Daimler подписаха съглашение за развитие на електромобили с марката Denza. Китайците са се насочили сериозно към развиващите се пазари на страните от Азия, Африка и Средния Изток, а поглеждат и към такива изконни територии на световните автопроизводители като Щатите и Англия.

Най-голямото предизвикателство пред китайската автопродукция е недоброто й възприемане й като цяло. Най-вече заради практиката "копи-пейст" масово практикувана в страната на Великата стена. Доскоро продукцията им се възприемаше като некачествена и неприемлива за окото. Но китайците разбраха проблемите си и работят за промяна на имиджа си, използвайки съвместните си предприятия с водещите световни автопроизводители за развитие на нови дизайн, технологии и възможности на колите си.

Beijing Automotive Group нае наскороЛеонардо Фиораванти, дизайнерът на Ferrari Daytona, да помага за новия дизайн и имидж на моделите си. Chery работи с Герт Хилдебрант, генерален мениджър на Mini Design a Brilliance China Automotive Holdings използва тима на Димитри Виседомини от Pininfarina за да направи продуктите си привлекателни за световната публика.

Безопасността е друг голям проблем на китайските автомобили. И те работят сериозно върху него. Changan Automobile group откри развойни центрове в Щатите, Япония, Италия и Англия. Geely ползва вече опита на Volvo за да направи колите си много по-безопасни.

Дали тепминът "китайска кола" ще придобие ново съдържание, подобно на това което постигнаха преди тях япотците и южнокорейците? Защо не? Корейците го постигнаха в рекордно кратко време. Китайците имат всякакъв капацитет - финансов, производствен и вече правят точните продукти за износ. Може би Джереми ще се окаже прав в прогвозата си, макар и не в чак толкова близко бъдеще.
Източник:Автопрес