Quad Extreme Racer

Още игри

Коли и автобуси с още по-малко вредни емисии

Admin13.07.2012г 

ЕК представи предложения за намаление на емисиите на въглероден двуокис (CO2) при новите автомобили и леките превозни средства за търговски цели (микробуси) до 2020 година, съобщи българската пресслужба на ЕК.
Предлага се намаление на средните емисии при новите леки автомобили от 135,7 g през 2011 г. (при задължителна цел от 130 г през 2015 г.) на 95 грама CO2 на километър през 2020 г.
Емисиите при микробусите ще се намалят от 181,4 г през 2010 г. (последната година, за която има налични данни) на 147 г CO2/км през 2020 г. (при задължителна цел от 175 г през 2017 г.). Задължителните цели до 2020 г. вече са заложени в съществуващото законодателство, но предстои да бъдат постигнати.

Нетни икономии за потребителите

Анализът на комисията показва, че заложените до 2020 г. Цели са постижими, икономически обосновани и рентабилни: технологията е широко достъпна, цената е значително по-ниска от досегашните оценки и прилагането би трябвало да повиши заетостта и БВП и да е в услуга на потребителите и промишлеността.
Всеки нов автомобил ще спестява на собственика си средно около 340 евро от разходи за гориво през първата година и общо около 2904-3836 евро през целия жизнен цикъл на автомобила (13 години) в сравнение с поставената за 2015 г. цел. При микробусите средната икономия на разходи за гориво се оценява на около 400 евро през първата година и на 3363-4564 евро за целия им 13-годишен жизнен цикъл.

Като цяло потребителите ще спестяват около 30 млрд. Евро годишно от разходи за гориво и е изчислено, че постигането на тези цели може да увеличи БВП на ЕС с 12 млрд. евро годишно и разходите за заетост с около 9 млрд. евро годишно. Според
предложенията става дума за евентуална икономия на общо 160 млн. тона петрол на стойност около 70 млрд. евро по днешни цени и на около 420 млн. тона CO2 до 2030 г.

Какво предстои?

Предложенията ще бъдат представени на Европейския парламент и на Съвета за обсъждане и приемане при обикновената законодателна процедура. Те биха изменили два съществуващи регламента, с които бяха въведени изисквания към производителите да спазят задължителната цел за леките автомобили до 2015 г., а тази за микробусите до 2017 г. Мерките за прилагане на регламентите вече са въведени и емисиите на CO2 при новите превозни средства се наблюдават ежегодно.


Източник: Economynews.BG