Quad Extreme Racer

Още игри

Третият SEAT Leon повдига завесата пред седмия VW Golf

Admin03.08.2012г 

Една от най-очакваните премиери на автомобилната година е тази на седмото поколение на пазрния еврошампион Volkswagen Golf. Дебютът му се очаква на международния автосалон в Париж в края на септември, но немците държат информацията за него заключена със седем катинара и не бързат да разкриват информация за модела. Вече е ясно, че колата ще се прави едновременно в два от заводите на марката, като предсерийното производство ще стартира през следващия месец.

Въпреки тайните, можем да научим доста за колата от новия SEAT Leon, който беше разскретен преди броени дни. Колата идва в третото си поколение и ползва същата платформа като седмия Golf и въпреки, че не разкрива повече за външността на далеч по-популярния си „роднина“, разказва доста за техническата му същност.

Seat публикува първите официални снимки на петвратия си хечбек Leon, чиято официална премиера пред широката публика също е насрочена за френския автосалон. Става дума за третото поколение на модела и испанците вярват, че то ще получи доста по-голяма популярност и ще се търси повече, отколкото предишното поколение.

В основата на новия Seat Leon лежи вече известната модулна платформа, наречена MQB, върху която ще бъдат развити множество бъдещи автомобили на концерна Volkswagen, включително и седмото поколение на най-продавания в Европа модел – Golf. „Напречно-матричната“ архитектура на MQB, предполага използването на окачване McPherson отпред и торсионен мост или многовръзково /мултилинк/ окачване отзад.

Първият вариант на задния мост позволява използване на мотор с мощност до 150 к.с. при „испанеца“, което говори, че масовите модификации ще имат именно такова задно окачване, докато по-мощните ще се радват на мултилинка. Всъщност първият вариант ще се отрази и по-благоприятно върху ценовата листа на новия автомобил.

Трябва да се отбележи, че платформата MQB изпълнява и една от основните си задачи – да намали масата на колата, което при новия Leon означава икономия на цели 90 кг. Тя е и в сериозна услуга на хората отговорни за компоновката на автомобила – предната ос, например, е издърпана напред със значителните 40 мм, което позволява по-равномерно разпределение на масата на колата по осите й и подобрява управляемостта й.

Общата дължина, обаче, е намалена с 50 милиметра до 4260 мм при почти шестсантиметрово удължаване на междуосието – от 2580 на 2640 мм. Според създателите, пък и на теория и практика, благодарение на подобни промени, полезното пространство в салона съществено нараства, включително и на багажното отделение с 40 л до общо 380 л.

Съдейки по снимките, Seat Leon се е получил доста интересен и приемлив на външен вид, въпреки, че истинското впечатление от един автомобил се получава едва при срещата с него на „живо“. Петвратият хечбек SEAT Leon трето поколение учудва приятно със смелия си спортен стил, напълно светодиодната предна оптика /опция/ и с двата варианта на изпълнение на задното си окачване.

Испанската машина от третото поколение е наистина преобразена неузнаваемо, под влияние на новия стил на марката, вече демонстриран успешно с новия модел на по-малката, вече рестилирана Ibiza.

Във външността се проследява донякъде досегашния фирмен стил на марката, но трудно може да се каже, че има директна приемственост между второто и трето поколение на колата с „хищният“ поглед на изцяло светодиодните фарове, предложени за пръв път във „фамилния“ за гиганта Volkswagen C-пазарен сегмент, с агресивните линии на страниците на колата, напомнящи тези на концептуалния модел отпреди две години IBE Paris, с хоризонтално ориентираните светлини, визуално разширяващи прибраната задна част на колата. Всичко това дава известни шансове на Seat Leon да изглежда дори по- свежо от много по-консервативния си по отношение на дизайна немски „роднина“.

В новата кола интериорът е с повишено качество на използваните материали. Те са приятни на допир, същите както при по-луксозните модели на Audi. Кабината е приятна за окото, има приятно съчетание от плавни преливания на формите, централната конзола е ориентирана към водача. Доста от контролните прибори са вече познати от други модели на групировката VW, но вентилаторните отвърстия са с уникална форма, както и дръжките на вартите. За разлика от предишния Leon, липсват две от предните светлини и чистачките лежат в основата на стъклото, а не стоят вертикално в спряно положение до предните колонки на покрива.

Официално не се съобщава какви двигатели ще намерят място под капака на колата, но е много вероятно да видим дори трицилиндровия мотор от ново поколение. Четирицилиндровите, 1,4-литрови мотори ще имат функция за изключване от работа по време на движение на половината цилиндри, както това става при моторите на модела Audi A1. На разположение ще са още мотори с ходови обеми 1,8 и 2,0 литра с принудително пълнене /турбо/. Цялата моторна гама е от агрегати с турбопълнене и директно впръскване на горивото и доста е богата.

Базов ще е трицилиндровият бензинов двигател 1.2 TSI с два варианта на мощности - 86 или 105 к. с. Турбодизелът 1.6 TDI , също ще е в два варианта на форсировка - 90 или 105 к.с., а между тях ще се разположи четирицириндровият турбо 1.4 TSI с максимална мощност 122 „кончета“. По-нагоре в гамата са разположени бензиновият 1,8 TSI с мощност 180 к.с. и директно разпределено впръскване /при него има дюзи и във смукателния колектор, работещи при ниските обороти за по-висока ефективност/, и двулитровият турбодизел с мощност 150 или 184 к.с. Seat ще продължи политиката си на предлагане на икономичните „зелени“ Ecomotive версии, най-чистите от които ще имат много ниските емисииот 95 г/км CO2.

Изборът при предавателните механизми също е доста широк – на разположение ще са пет и шестстепенни механични предавателни кутии, шест и седемстепенни роботизирани кутии DSG със сдвоен съединител.

Новият Seat Leon ще влезе в шоу-румовете на европейските дилъри на марката през следващия февруари и ще предложи стандартния избор от варианти на купето – с три и пет врати /ще излезе първи на пазара/, и комби.

Източник:VW-Golf" rel="nofollow" target="_blank">Автопрес