Quad Extreme Racer

Още игри

Honda CR-V - Четвъртото поколение е вече у нас

Admin04.02.2013г 

ИСТОРИЯ И РАЗВИТИЕ
Модел 4-то поколение
Модел, продаван в над 160 държави по света с над 5 млн. продадени бройки
Произвеждан и в Европа от 2000 г.
Ефективен и функционален
Представен за първи път през 1995 година на автомобилно изложение в Токио, Honda CR-V е един от първите представители на новото поколение ‘soft roaders'. Със своя практичен размер и функционалност той се превръща в еталон за този бързо развиващ се сегмент. CR-V е предназначен главно за ползване на пътя, но съчетава в себе си стила и качеството на SUV, което клиентите на Honda очакват. Продажбите в Европа започват през 1997 и CR-V бързо става фаворит на потребителите, а производството на европейските модели започва да се извършва във фабриката на Honda в Суйндън, Обединено Кралство още през 2000г.
Второто поколение на CR-V е представено в края на 2001 година и напомня на първия модел, като запазва най-добрите му характеристики, включително системата за автоматично включване 4x4 в реално време. Новото поколение предлага увеличено вътрешно пространство, както и подобрено поведение на пътя и икономия на гориво, постигнати чрез представянето на бензиновия 2.0 i-VTEC двигател.
През 2005 г. продажбите нарастват с въвеждането на дизеловия i-CTDi двигател. Той перфектно допълва бензиновия агрегат чрез голямата си мощност и въртящ момент, което значително подобрява цялостното възприемане на CR-V.
Третото поколение на CR-V е представено през 2007 г. Това е първият модел, който разполага с вертикално отваряне на задната врата - функция, станала възможна чрез поставянето на резервната гума вътре в багажника. Новият модел е по- нисък, по-къс и по-широк и предлага по-добра динамика на пътя. Фейслифтът на модела през 2009 г. въведе и ново поколение i-DTEC дизелов двигател, както и комбинация от дизелов двигател с автоматична трансмисия.
От представянето на CR-V през 1995 г. досега са продадени над 5 млн бройки, а новото четвърто поколение надгражда успеха на своите предшественици с подобреното качество, практичност и изисканост. Моделът, който се наложи като определение на новия компактен SUV сектор, е изцяло преработен за Европейския пазар.
За първи път CR-V ще се предлага с възможност за избор от предно предаване и задвижване на четирите колела (AWD) в реално време, а подобренията при двигателите постигат значително намаляване на емисиите на въглероден двуокис. Производството на четвъртото поколение CR-V за Европа се извършва в завода на Honda в Суйндън, Обединено Кралство.
Риоуджи Накагава, ръководител на проекта CR-V коментира: „ В първото поколение на модела успяхме да съчетаем най-добрите елементи на леката кола и SUV-а. При най-новия модел сме постигнали перфектен баланс между ефективността на леката кола и функционалността и сигурността, които предлага един SUV. По този начин създадохме модел, който е ефективен, бърз и функционален.
ДИЗАЙН НА ЕКСТЕРИОРА
• Намалена височина и дължина, без да се прави компромис с вътрешното пространство
• увеличено пространство за багаж
• дистанционно отключвана задна врата, предствено само за Европейския пазар
• позиция на шофиране като за лек автомобил.
• LED дневни светлини.
Преследването на перфектния баланс между лека кола и SUV, влияе на всеки елемент от процеса на развитие, включително и на екстериора. Дизайнерът Манабу Конака обяснява: "CR-V винаги е бил автомобил за всеки повод. Той може да бъде както всекидневен, така и официален, но естетическият вид винаги трябва да придава сигурност и надеждност." Дължината и височината на новия модел са намалени съответно с по 5 мм и 30 мм в сравнение с настоящия, без да се намалява вътрешното пространство. "Това е само един пример за подобряване на ефективността на новия CR-V, - казва Конака. - Това е функционален, ефективен и сигурен автомобил, и сме опитали да покажем това и в дизайна."
Въпреки че четвъртото поколение на модела е незабавно разпознаваем като член на семейството на CR-V, моделът си има своя собствена идентичност. В сравнение с предишното поколение, новият модел е по-устойчив и аеродинамичен, с по-дълбоки линии и подчертана предна част. Гладките линии на предната броня се сливат плавно с хоризонталната решетка и дълбоките фарове. Долната част на предната броня е проектирана така, че да придаде по-добра проходимост, характерна за SUV моделите. Типичните за CR-V вертикални стопове, които са заложени още в при първия модел вече са с нова триизмерна визия. Големите колела и подчертани калници допълват динамичното присъствие и функционалност на модела.
CR-V е проектиран като глобален автомобил, но европейският модел се отличава с редица подобрения на екстериора, разработени специално за този пазар. Дизайнът на предната броня подчертава динамичната визия, а допълнителен стил на автомобила придават предните и задни LED светлини.
Разположението на предното стъкло е изместено с 60 мм напред (измерено от долния край на стъклото) в сравнение с общата дължина на автомобила. В резултат на това е намален размерът на отделението на двигателя. „В Honda, всеки ръководител на проект следва философията „повече за човека, по-малко за машината, - казва Накагава. - Винаги наша цел е да се намали размера на механичните части, за да се осигури повече пространство за пътниците. Това беше голямо предизвикателство за нашите инженери, но то бе постигнато.”
Препозиционирането на предното стъкло и новият дизайн на капака предоставят още едно предимство - площта от предната част на колата, която не се вижда от мястото на водача е намалена, за да се подобри видимостта и маневрирането. Ходът за настройка на волана в дълбочина и по височина е увеличен с 10 мм. Ходът за настройка на седалката на водача по височина също е увеличен с 10 мм, което гарантира постигане на идеалната позиция за шофиране на всеки водач. Взаимодействието между форма и функция е изиграла важна роля в развитието на всеки модел на CR-V. И най-новият не е изключение. Голямото предно съкло дава усещането за вътрешен простор. Конака споделя също: "Особено съм горд от дизайна на задния прозорец. Искахме да го удължим максимално, за да се подчертаят изящните пропорции, а и по този начин успяхме да увеличим и пространстовото в багажника.” При сгънати задни седалки, капацитетът на багажника нараства със 148 л. на 1648 л. Дължината на багажника е увеличена със 140 мм на 1570 мм., докато височината на борда е намалена с 25 мм с цел да се улесни превоза на тежки и неудобни товари. В багажника на CR-V вече мога да се превозват два планински велосипеда или 4 комплекта стикове за голф.
Система на безконтактно отключване и дистанционно отваряне на задната врата се явява друго практично улеснение за собствениците. В продуктовата линия на Honda, за CR-V дистанционно отварящата се задна врата е уникална за европейския пазар*.
* Само за определено ниво на оборудване.
ВЪТРЕШЕН ДИЗАЙН – КАЧЕСТВО И ФУНКЦИОНАЛНОСТ
• Ергономична ефективна среда
• Вътрешен простор
• Високо качество
• 5 инчов "интелигентно интегриран" Мулти-информационен дисплей (I-MID)
• Конструкция на предните седалка срещу камшичен удар
• Лесно сгъваема с едно движение задна седалка 60/40
Концепцията на интериора на новия CR-V продължава филосифята „повече за човека, по-малко за машината”. "Първото нещо, което искахме да постигнем с дизайна на интериора е усещането за свобода, - казва дизайнера Такехиро Ишибаши. - Исках да пресъздадем чувството, което усещате, когато стоите на върха на планина, гледайки надолу виждайки панораманата гледка. Това е чувството на свобода, пространство и безвремие."
Влиянието на този тип мислене може да бъде открито при дизайна на таблото. "Има редица хоризонтални нива, които подчертават усещането за пространство, - казва Накагава. - Ние наричаме това „lean layered“ дизайн. Чрез организиране на основните функции в серия от нива, се създава една ергономично ефективна среда." Основните механизми на управление са допълнително групирани според тяхната функция, в „интерфейс зона за водача“, намираща се зад волана и „информационна интерфейс зона“ в центъра на купето.
Използваните материали са подбрани много внимателно за Европейския пазар. „Висококачествената изработка на таблото е вдъхновено от подобна на мрамор шарка, - казва Ишибаши. - Върху декоративната лента, преминаваща през цялото табло, използваме специален слой, който създава триизмерен ефект. Истински горд съм от вниманието, което е обърнато на всеки един детайл на автомобила във всеки един аспект.”
Положени са и усилия да се намали значително шума на двигателя и външния шум, който прониква в автомобила. Звукоизолиращ материал е използван и върху пода на купето, а абсорбиращ звука материал е монтиран на задната врата, задните калници, рамките на вратите и предния капак. Вратите вече разполагат с двойно уплътнение. Крайният резултат е намаляване на шума в салона с 3db, в сравнение с настоящия модел на CR-V.
Усещането за високо качество е допълнено и с богато оборудване. В купето се акцентира върху 5-инчовия "интелигентен" мулти-информационен дисплей (i-MID), който контролира аудио системата, телефона и навигационната система (когато са монтирани). Също така, като част от стандартното оборудване, е режимът ECON на Honda, който помага да се намали разхода на гориво и Eco Assist система, която показва на водачите как стилът им на каране се отразява на икономията на гориво. С цел да се подчертае усещането за пространство отвътре, рамките на вратите имат вдлъбната форма. Това също позволява седящите на предните седалки да бъдат преместени по-близо до страните на автомобила, което улеснява влизането и излизането от него. В резултат на това се освобождава повече пространство между седалките за централната конзола, където се помещават поставки за чаши, отделение за багаж, подлакътник и въздушните отвори за задните седалки.
Предните седалки също са оборудвани със система за смекчаване на последиците от удар. Те предпазват пътниците в комбинация със специално разработената структура на купето на CRV Advanced Compatibility Engineering (ACE™).
Долната част на задните седалки е снижена с 38 мм в сравнение с настоящия модел, в резултат на което се създава по-голямо удобство на седене, както и повече пространство за главата. Промяната в дизайна на задните седалки позволява също сгъването им съвсем лесно, с едно движение. Само с едно дръпване на ръчката CR-V се превръща от лек автомобил с 5 места в многофункционален пикап. „Това е функция, с която съм особено горд, - казва Ишибаши. - Чрез нея ще се повлияе значително на начина, по който нашите клиенти използват CR-V.“
ЕФЕКТИВНОСТ
Подобрена Аеродинамичност
Избор от 2.0 i-VTEC и 2.2 i-DTEC двигатели
12 % намаление на емисии на CO2 в сравнение с настоящия модел
Система за икономично шофиране Eco Assist и икономичен режим на каране /ECON/
Функция автоматичен стоп на двигателя при механична трансмисия
Аеродинамиката е ключов момент, при който формата и функцията вървят ръка за ръка. Плоският под и изваяните калници смекчават навлизащия въздух под колата, а по-дългият покрив, комбиниран с аеродинамично оптимизирана предната броня и заден спойлер, спомагат да се управлява ефективно въздушния поток върху автомобила. В резулатат се намалява коефициента на въздушно съпротивление с 6,5 % в сравнение с текушия модел, което пък от своя страна подобрява цялостното представяне на пътя, разхода на гориво и отделените вредни емисии.
CR-V се предлага с възможност както за 2.0 i-VTEC бензинов двигател, така и за 2.2 i-DTEC дизелов двигател. Те могат да бъдат открити и в третото поколение CR-V, но при новия модел са значително подобрени с основен акцент върху намаляване вредните емисии на CO2. „Заложили сме на нови технологии, за да намалим триенето в двигателите и по този начин да подобрим ефективността им”, обяснява Накагава. Представена е и старт-стоп функция на двигателя при всички модели с 6-степенна механична трансмисия, която допълнително намалява разхода на гориво с 5%. Оптимизирането на разхода на гориво и намаляването на вредните емисии обаче по никакъв начин не влияят на удоволствието от шофирането. Мощността и въртящият момент на i-DTEC двигател остават на ниво от 150 к.с. и 350 Нм, но емисиите на СО2 намаляват от 171 г/км до 149 г./км (12%) при модела с механична трансмисия и от 195 г/км на 174 г/км при моделите с 5-степенна автоматична трансмисия.
Новото поколение CR-V се предлага във версия и само с предно предаване.
Клиентите, които изберат версията с предно предаване, ще се възползват от допълнително намаляване на вредните емисии до 168 г/км. Въвеждането на предно предаване при CR-V е отговор на променящите се пазарни очаквания. Съгласно проучване, проведено през 2011 г. в цяла Европа моделите с предно предаване съставляват 51 % от всички бензинови SUV модели. Съществуват редица подобрения в окачването, управлението както при тях, така и при моделите със задвижване на четирите колела. Екипът за разработка на Honda проведе много тестове по европейските пътища, за да подобри возията на CR-V, без да се правят компромиси с управлението и стабилността при висока скорост. Предното окачване тип McPherson и многоточковото задно окачване са конструирани така, че да осигуряват по-добра стабилност и по-голяма плавност върху неравности
Друго предимство се явява и системата за икономично шофиране, както и режима ЕСОN. Когато бутонът ECON е натиснат, реакцията на педала на газта и работата на компресора на климатика автоматично биват коригирани, за да сведе до минимум разхода на гориво. Системата Eco Assist използва дисплея на таблото, за да показва на водачите какъв е стила им на шофиране във всеки един момент и как той се отрязява на икономияата на гориво, чрез светлинни цветови индикации, които преминават от бяло към зелено, когато се шофира по-ефективно.

КОМФОРТ НА ШОФИРАНЕТО, УПРАВЛЕНИЕ И БЕЗОПАСНОСТ
Адаптивно електрическо серво усилване на волана (MA-EPS)
Автоматично задвижване на четирите колела в реално време (Real Time AWD)
Система за подпомагане потеглянето при наклон - Hill Start Assist (HSA) и при спускане - Hill Descent Control (HDC)
Усъвършенствана система за стабилност- Advanced Vehicle Stability Assist (VSA)
Система за подпомагане на шофирането, включваща – адаптивен автопилот (ACC), система за намаляване риска от инциденти (CMBS) и система за следене на осовата линия (LKAS), която автоматично държи автомобила в средата на платното.
Авариен спирачен асистент
Следващото поколение електическо усилване на волана MA-EPS обединява по-добра маневреност с по-безопасно и лесно управление при по-високи скорости. Тази нова сложна система работи със стандартната система за динамична устойчивост на автомобила (VSA), като „усеща” възможна нестабилност при хлъзгави пътни условия и автоматично регулира нивото на усилване, като помага на водача по-лесно да завърти волана в правилната посока и по-трудно в обратната. "Технологията се е подобрила значително през последните години, - казва Накагава. - Електрическото усилване на волана ви дава повече контрол от хидравличната алтернатива."
MA-EPS системата също влияе и върху ефективността. Тя е проста и компактна и за разлика от конвенционалната хидравлична система за усилване на волана, не „тегли” непрекъснато мощност от двигателя, което помага за намаляване разхода на гориво.
Задвижване на четирите колела в реално време (Real Time AWD) с интелигентна електронна система за контрол.
Новият модел CR-V продължава да използва принципа за задвижване на всички колела в реално време на Honda AWD. Хидравличнта "двойна помпа", която се прилага в досегашните поколения на CR-V, вече е заменена с електронна система за активиране, която осигурява по-бърза реакция при загуба на сцепление. Новото в тази система е, че тя разпределя оптимално въртящия момент между предните и задните колела в зависимост от пътните условия. Системата може дори да разпознае, кога автомобила се изкачва по хълм и да „изпрати” допълнителен въртящ момент към задните колела. Чрез нея се постига намаляване на теглото на задвижващия модул на четирите колела със 17% и увеличаване на вътрешното сцепление с 59%. Тази иновацията ще помогне допълнително за намаляване на разхода на гориво.
В новия модел на CR-V са разработени и приложени и редица елелктронни системи, чиято цел е да улеснят и повишат сигурността при шофиране. Системата за подпомагане на потеглянето при наклон (HSA) не позволява на автомобила да тръгне назад при потегляне при наклон. Контрол на движението при спускане - Hill Descent Control (HDC) дебютира при новия модел на CR-V. Достъпна при моделите с автоматична трансмисия, тя автоматично поддържа скорост между 8 и 20 км/ч и помага на водача да се концентрира само върху волана за безопасно преодоляване на трудни терени. Това е важна функция на превозните средства с автоматична предавателна кутия, където двигателя не може да се използва като алтернатива за спиране
При новото поколение CR-V можем да видим и усъвършенстваната системата за подпомагане на водача (АDAS- Advanced Driver Assist System). АDAS включва системата за следене на осовата линия (LKAS), адаптивен автопилот (АСС) и спирачната система за намаляване на риска от инциденти (CMBS), която предупреждава водача за възможен сблъсък и дори задейства спирачките, за да минимизира силата на удъра.
Чрез бутоните на волана се управлява адаптивния круиз контрол (АСС), като се позволява на водача да избере както скоростта, така и предпочитана автоматично спазвана дистанция с автомобила, движещ се отпред. Чрез радар, разположен на предната решетка, АСС системата поддържа дистанцията с автомобила отпред като може да приложи до ¼ от максималната спирачна сила, за да поддържа зададените параметри на скорост и дистанция. Ако е необходима повече спирачна сила, системата започва да индикира със светлинни и звукови предупреждения. Тя функционира при скорост от 30 до 180 км/ч.
Системата за следене на осовата линия (LKAS) се прилага за първи път при новия модел CR-V. Тя е проектирана, за да запази позицията на авотмобила в средата на собственото му платно. Системата разпознава пътната лента посредством камера, монтиранта на предното стъкло и ако установи, че автомобила не е разположен в центъра на платното, автоматично коригира волана, като същевеременно уведомява водача със светлини и звукови индикации. Системата прилага 80 % от необходимата сила на волана, като останалите 20% са управлявани от водача.
Системата за намаляване на риска от инциденти на Honda (CMBS) е аварийна спирачна система, действаща на основата на радар. При скорост над 15 км/ч, движещите се и спрелите превозни средства се разпознават на разстояние до 100 м. Когато системата „усети“, че автомобилът може да се удари в някои от близките препятствия, се задейства процес от три фази. Първоначално, водачът е уведомен от звукови и визуални индикации. Втората фаза, ако водачът не предприеме мерки, коланът започва да вибрира и колата автоматично започва да спира. Накрая, когато сблъсъкът е неизбежен, CMBS затяга коланите на пътниците на предните седалки, като използва обтегачи, различни от тези, който се задействат по вереме на самия инцидент и същевременно прилага голяма сила върху спирачките на автомобила. Този тип спиране може да подпомогне на шофьора да се предпази в максималната степен при инцидент с автомобила. През 2010 г., CMBS получи наградата на Euro NCAP за най-съвременна технология. Тази система е призната като едно от най-добрите нововъведения за безопасност, предлагайки изследователски доказани ползи. Чрез изучаване на статистиката на злополуките в Германия и разширяване на обхвата на данни в цяла Европа, Honda изчислиха, че ако всички автомобили бяха оборудвани с CMBS, всяка година могат да бъдат избегнти между 200 000 и 250 000 инцидента. Както подсказва и името й, усъвършенствана система за подпомагане на водача на Honda е проектирана, за да му помогне, а не да замени изцяло неговата отговорност при управлението на автомобила.
В ситуация на аварийно спиране, системата за аварийно спиране (ESS), автоматично ще приложи допълнително усилие върху спирачките и ще задейства аварийните светлини. Светлините ще започнат да мигат бързо, за да предупредят следващите го превозни средства, че авомобилът спира рязко.

НАМАЛЯВАНЕ НА НАРАНЯВАНИЯТА ПРИ ИНЦИДЕНТ С ПЕШЕХОДЦИ

Конструкцията на предната част на новото CR-V е предназначена да помогне за абсорбирането на енергия в случай на сблъсък с пешеходец. Специфичната конструкция включва:
- Свободната площ под капака на двигателя, която позволява по-голямо пространство за деформация.
- Чистачките на предното стъкло са проектирани да се откъснат при удар.
- Поглъщащи енергията панти на предния капак.
Сигурно, ефективно и функционално, четвъртото поколение на CR-V гради успеха си върху своите предшественици. "CR-V е един от основните стълбове на глобалното портфолио на Honda, - казва Накагава. - Да се разработи по-нова версия на модел, който има продадени над пет милиона броя е голяма отговорност, но ние се наслаждавахме на това предизвикателство. Ако искате да подобрите превозно средство, което вече е добре балансирано и уважавано, единственото решение е то да се подобри цялостно във всеки един аспект. Това и направихме със CR-V, той е по-ефективен и функционален, от когато и да било.“
Източник:Honda-CR-V---Четвъртото-поколение-е-вече-у-нас" rel="nofollow" target="_blank">Автопрес