Quad Extreme Racer

Още игри

Дизайн-заигравки с волана

Admin14.02.2013г 

Воланът е „свещената крава“ на автомобила и символ на шофьорския занаят. Първите автомобили в света, обаче, са се управлявали подобно на лодките с рул, наречен още и биволска опашка. През 1894-а, обаче, Алфред Вашерон стартира в състезанието Париж – Руан с автомобил Panhard 4 hp, първият в света с истински волан и това се смята за старта на ерата на „геврека“ в автомобилите. Само за десетилетие след това воланът безапелационно заема мястото си във всички марки автомобили.

Едва ли има друг предмет в интериора на колата, който да е по-функционален и важен от него. От волана не се изисква красота, а удобство – за да може да се управлява колата безопасно и комфортно. Има, обаче, една категория от хора след създателите на новите автомобили, наречена дизайнер, представителите на която имат по-“творчески“ поглед към всяко нещо в колата и непрекъснато правят опити за посегателство към „светата“ емблема, примери за което ви даваме по-надолу.

Maserati Boomerang 1971 година
Концептът Maserati Boomerang, създаден от Джорджето Джуджаро в 1971-а, изглежда впечатляващо – клиновидно купе, стъклени елементи във вратите и на покрива плюс доста префърцунени колела. Но всичко това остава на заден план още при първия поглед в купето. Воланът с четири спици на Maserati Boomerang има неподвижна централна част, както при предпоследния модел на сегашния Citroen C4. Но в нея е нямало предпазна въздушна възглавница за водача плюс бутони за управление на музиката, а ансамбъл от пет прибора плюс куп контролни лампи, лостчета и превключватели. За посетителите на автосалона в Женева през 1972-а това не изглеждало истински функционално, но Maserati Boomerang станал напълно работещ автомобил, сертифициран за използване по пътищата и дори бил продаден на неизвестен колекционер.

Subaru XT - 1985-а
Сред любимите упражнения на автомобилните дизайнери е игата с броя на спиците на волана. Тези на Citroen обожават схемата със само една спица, приложена за пръв път при феноменалния им модел DS 19. Други предпочитат две, три или четири, спазвайки основно принципа на симетрия. Но Subaru не го признава – предлага волани със спици разположени под формата на бумеранг, пистолет или кроасан, ако тека по ви приличат. Те не изглеждат особенно добре, но интересно допълват интериора с приборно табло, повече приличащо на стара компютърна игра и форма удобна за фантастичен трилър.

Nissan Nails - 2001-а
Стилистите на Nissan при създаването на „чудо“-пикапа си Nails решили да не мъдруват много с формата на спиците, като направо се отказали от тях! Така на света се е появила тази кръгла „питка“, според тях носеща името волан. Самият концепт има не по-малко безумен дизайн – достатъчно е да се види сгъваемата метална седалка, заместваща нормалните с тапицерия.

Citroen Osmose - 2000-а
Враждата към спиците не е само с японски произход – това доказва още един доста безумен прототип, но от страна и марка доказала определено ниво на вкус в автомобилния дизайн - френската Citroen. Воланът на концепта Osmose не е съвсем волан, а по-скоро голям екран в ретро-стил, който водачът трябва и да върти. Според дизайнерите на този волан-екран може да се изкарва маса информация – за скоростта, навигацията, за времето, картината на камерата за гледане назад и дори данни за случайни ... автостопаджии! Защото Osmose, който има външност на самоходна палатка, е машина на бъдещето, в което престъпността и расизма са забравени, всеки обича всеки, както си иска, а водачът може да качва с удоволствие по пътя си съвсем непознати му хора. Ако някой търси подобен транспорт, просто натиска бутон на смартфона си и сигналът стига до най-близкия подобен Osmose, който го взема на борда си.

Lancia Medusa - 1980-а
В 1980-а е било доста трудна да намъкнеш цял екран във волана и тогава са използвали повече бутони. Във волана на прототипа Lancia Medusa, направен за марката от Italdesign са успели да набутат доста неща – часовник, бутон за светлините, за чистачките, за аудиосистемата и дори за управление на климатика. Мислите си че сегашните коли имат прекалено много „копчалък“ - вижте само броя на бутоните тук. В останалата си част концептът на Lancia е бил доста традиционен – развит е на базата на модела Montecarlo като петврат хечбек в стила на отминаващата вече тогава клиновидна мода. Но пък с изключително нисък коефициент на аеродинамично съпротивление Cx 0,263.

Lancia Orca - 1982-а
Две години по-късно специалистите от същото ателие – Italdesign, явно не успели да се избавят от натрапчивата си идея да напъхат във волана максимално възможния брой бутони, представяйки концепта Lancia Orca. Също петврат хечбек с обтекаеми форми, но този път развит на базата на фамозния модел Delta Integrale. Коефициентът на аеродинамично съпротивление Cx бил още по-нисък - 0,245, но все пак броят на бутоните върху волана понамалял. Управлението на аудиосистемата Sony изкарали на специален пулт вдясно, а часовника отляво. Но пък прекалили с чудатостите си с таблото – който веднъж го е видял, не може да бъде учуден по-нататък с нищо друго.

Pontiac Pursuit Concept - 1987-а
Е, може би с волана на футуристичния концепт Pontiac Pursuit от 1987-а. Воланът му прилича по-скоро на джойстик от игрална приставка, само че с повечко бутони, плюс пълноценна телефонна клавиатура. Защото машината била планирана с клетъчна връзка и възможност за изпращане на текстови съобщения. И този „волан“ нямал пряка връзка с колелата – те се завъртали от електромотори и то едновременно всичките.

Ford Interceptor - 2007-а
Концепткарът Ford Interceptor, представен в 2007-а в Детройте е наистина красив. Типично здрав американски седан в нарочно грубоват стил – няколко „метра“ преден капак, максимално квадратни форми и минимум закръгления. Но по-нататък ужас – идеята за квадрата дизайнерите намъкват и в интериора - и приборите, и лоста на предавателната кутия, и волана и спиците му – всичко квадратно!Интересно е как не са осмели да направят квадратен и прочутия Син овал емблема на Ford.

BMW Z22 Concept – 2001-а
Още един „квадратиш-практиш“ с баварски акцент. Концепткарът BMW Z22 беше възприет от публиката крайно негативно. Не само заради грозотата му, а и заради предното предаване и еднообемната му форма. Всичките три пълна ерес за баварската „генетика“. Воланът, освен извратената си форма имал сензор за пръстови отпечатъци, което премахва нуждата от ключ, както редица „копчалъци“, управляващи предавателната кутия, системата за проектиране на информация на предното стъкло, както и купища други функции.

Spyker C8 - 2000-а
Възродената през 2000-а година стара холандска марка Spyker стартира в новото си време със суперколата C8. Технически в нея, реално погледнато, няма нищо изненадващо за времето – алуминиево купе и 400 к.с. мотор V8 от Audi. Основното от този автомобил на Страната на лалетата беше дизайна, като особенно впечатляваше интериорът. Всеки негов елемент беше развит като произведение на изкуството. Дори педалния възел и и прозрачния капак на скоростната кутия търсеха своето място в музея за съвременно изкуство. Да не говорим за четириспицовият волан с изискана кожена облицовка, но ... без въздушна възглавница. За изкуството човек може да жертва и живота си!
Източник:Автопрес