Quad Extreme Racer

Още игри

Всичко за ... Peugeot RCZ R

Admin12.07.2013г 

RCZ R: функционални характеристики и ефективност с марката Peugeot Sport

По случай „Фестивала на скоростите” в Гудууд , Peugeot повдига завесата над RCZ R, подсилената версия на своето спортно купе, превърнало се в емблема на технологичните достижения на марката по отношение на дизайна и усещането при шофиране.
Новият двигател с 270 к.с. за 1,6 л работен обем и емисии на CO2, възлизащи на само 145g/км, поставят RCZ R на едно равнище без аналог по отношение на функционалните характеристики и ефективност.
В съзвучие с това задвижване, специфичните системи за окачване, по отношение на диференциала с повишено триене Torsen предоставят ефективност и усещане за динамика на много високо ниво.
Световната премиера на RCZ R ще се състои по време на Салона във Франкфурт през м. септември 2013 г., а предлагането на пазара ще започне от началото на следващата година.

„Цялото могъщество в стила на новата RCZ се изразява съвършено в нейните динамични функционални характеристики и 270 к.с. на тази версия R, предназначена за любителите на спорта.”
Ксавие Пежо, продуктов мениджър в Peugeot

”Спортните успехи на модела RCZ Peugeot Sport, разработен за състезания и възторгът, който те предизвикват не можеха да бъдат подминати без отговор. Беше очевидно, че Peugeot Sport ще разработи нова версия в серийно производство, която ще бъде още по-спортна и високоефективна от новата RCZ!”
Брюно Фамен, Директор на Peugeot Sport

Функционални характеристики и ефективност без аналог
„Имахме амбициозната цел да разработим една подсилена версия на RCZ, тоест такава, ефективна за състезателни цели, като се запази комфорта и елегантността за ежедневно използване, и всичко това с впечатляващо нисък разход на гориво и емисии на CO2 .”
Ксавие Никола, Продуктов мениджър RCZ

Със своите 270 к.с. /199 kW, RCZ R се превръща в най-мощният сериен модел в историята на тази марка.

Той ускорява от 0 до 100 км за по-малко от 6 сек. и с това още веднъж демонстрира технологичното ниво на марката, с емисии на CO2 възлизащи на само 145 г/км, които се превръщат в репер в категорията на спортните купета.
Този резултат се постига благодарение на функционалните качества на компактния двигател, на оптимизираната аеродинамика и на намаленото тегло.

„Намаляването на размерите на двигателя се развива като силна тенденция, не само при серийните модели, а се наблюдава също и при спортните автомобили. Основните дисциплини използват турбо двигател 1.6 л, като дори и Формула 1 ще премине към тях през 2014 г.”
Сирил Журдан, Технически ръководител RCZ R

В действителност, новият двигател THP с 270 к.с. при само 1,6 л работен обем поставя рекорд за специфична мощност в категорията; с близо 170 к.с./л, той дори се нарежда сред най-добрите в света за сериен автомобил и вече отговаря на екологична норма Euro 6.

Положените усилия по отношение на аеродинамиката позволи да се увеличи натиска на задния мост с 15 daN благодарение на новия спойлер, който подобрява стабилността при висока скорост, без да повишава съпротивлението.

Проучванията за олекотяване, също така, доведоха до разработването на специфични части, като по този начин беше постигнато намаляване на теглото със 17 кг в сравнение с модел RCZ с 200 к.с. С тегло от 1280 кг, RCZ R разполага със съотношение тегло / мощност от само 4,7 кг / к.с.

Един великолепен почерк
Външен стил
"Всеки елемент, проектиран по специфичен начин за RCZ R, допринася за новите динамични функционални характеристики на модела и дава израз на един изчистен, елегантен и разпознаваем стил”.
Пиер Пол Матей, ръководител дизайн на RCZ


Украсен с матовочерни дъги и затъмнени фарове Titane, моделът RCZ R се отличава със своите спортни атрибути, които благоприятстват неговата динамична ефективност и които са изработени с изтънченост.

Пониженото с 10 мм шаси на автомобила и по-изпъкналите му и по-широки 19-инчови колела, за по-добро сцепление и мощност, придават на RCZ R един още по-внушителен вид, сякаш е „залепнал за платното”.
Специфичните двуцветни сребристи / матовочерни джанти на автомобила, в технически и спортен стил, са гравирани с едно „R” . Те са проектирани така, че да приемат и оптимизират охлаждането на новите, по-големи спирачки, чиито червени спирачни апарати носят отпред надписа Peugeot Sport.

Големият заден неподвижен елерон, който е отлично интегриран, гарантира най-добрия аеродинамичен натиск на задната ос като същевременно издължава силуета при поглед отзад. Задният специфичен дифузор е в унисон с гладкия ефект, който характеризира задната част на RCZ и включва две внушителни, симетрични и хромирани тръби на ауспуха, които свидетелстват за преработената линия на ауспуха по отношение на функционалните качества и шума.

Червеният надпис на радиаторната решетка и монограмът „R”, който откриваме и в задната част придават съвършен външен вид на RCZ R.

Персонализиране и богата гама от оборудване
Със своите 4 цвята: Вишневочервен, черна перла, матовосив и бял, RCZ R предлага също така и персонализиран вариант съставен от лъскав или матов черен покрив, стикери за каросерията и черни корпуси на външните огледала.
Високото ниво на оборудването за безопасност и комфорт се допълва при RCZ R от ксеноновите фарове с чистачки и мултимедийната система WIP Nav Plus.

Силни усещания при шофиране
Място за пилотиране, което събужда сетивата
С отварянето на вратата се разкрива мястото за пилотиране с цвят на вино, посветено на удоволствието и усещанията на водача. То потапя незабавно „пилота” в една спортна и леко елитарна среда.
Още от прага на вратата, носещ надписа Peugeot Sport, е подсилен спортният и изключителен характер.

Червените шевове минават през приятната материя на таблото, както и кожата на волана, облеклото на скоростния лост, корите на вратите, облегалките за лактите и седалките.

Те от своя страна, що се отнася до спортния и провокативен десен, са облечени в смес от кожа с цвят на черни Nappa и Alcantara и гравирани с монограма „R”.

Хромиран и обкован в червено, символът „R” сякаш изпъква от плоча от шлифован алуминий, с 4 видими болта, която очертава централната конзола. Вдъхновена от авиацията, тя е символ на прецизност и елегантност и носи отпечатъка на Peugeot Sport.

„Слизайки” в своя автомобил, пилотът открива една ергономична стойка на шофиране, чрез която да се наслади на динамичните качества на RCZ R.
Намаленият по размер волан, късият скоростен лост със специфична алуминиева топка, очертана в червено, и новите ниски седалки разработени от Peugeot Sport – с подсилване и в унисон с нивото на функционалните качества на RCZ R – активно допринасят за усещанията при шофиране.

Наред с погледа и допира не е забравен и слухът!
Озвучителната система, свързана със специфичната тръба към всмукателния колектор, както и преработения изпускателен тракт, позволяват да се възползвате от спортният характер на новия двигател на RCZ R с ритъма на ускорението и със смяната на скоростите.

Динамични и спортни усещания
”Проучванията на функционалните качества и на ефективността в „състезателни” условия предложиха разнообразни опции по време на разработването, а именно оразмеряването и настройването на задвижването, мостовете, спирачките и гумите, отивайки отвъд обичайните критерии прилагани при серийните модели, за да се позволи на най-опитните пилоти да търсят най-добро време в обиколката”.
Пиер Бюдар, мениджър на проекта RCZ R

Спортният темперамент на RCZ R е личи и от цифрите; максимална скорост от 250 км/ч (електронно ограничена ), ускорение от 0 до 100 км/ч, осъществено за 5,9 сек., старт от място 400 м за 14,2 сек. и 1000 м за 25,4 сек.

Повторните ускорения също са на много високо ниво, преминаващи от 80 до 120 км/ч за 6,8 сек. според последния доклад.
Етажното разположение на механичната скоростна кутия с 6 скорости е специфично и подобрява ускоренията и преминаването на по-висока скорост.

Пониженият център на тежестта, аеродинамичната изящност (челно съпротивление/натиск), специфичната регулировка на мостовете (следата, сходимостта и страничните ъгли на колелата, по-широките с 0.5 инча джанти) и гумите Goodyear Eagle F1 Asymmetric 235/40 R19 оптимизират сцеплението и гарантират едно великолепно поведение на пътя.

Ходовата част включва амортисьори с нови характеристики, по-корави пружини и изместване на стабилизиращия момент, като по този начин се създава една отлична гъвкавост.

Диференциалът с повишено триене Torsen позволява максималното използване на големия въртящ момент от 1900 об./мин. за по-добро задвижване. Той предоставя на RCZ R добра стабилност при спиране и способност за поддържане на свита траектория при навлизане в завои.

Функционалните качества и гъвкавостта на RCZ R са също така плод на множество настройки и проби при изпитания, именно с тестови пилоти на Peugeot Sport.
Тяхното изискване по отношение на спирането съвсем естествено насочи техническото дефиниране към фиксирани 4-бутални спирачни апарати, които позволяват значително подобрение на твърдостта и следователно на хода на педала, като същевременно се намалява подресорното тегло.
Дисковете, с диаметър от 380 мм и дебелина от 32 мм, са плаващи върху алуминиева главина. Ансамбълът участва в олекотяването и в охлаждането, също както и вътрешната вентилация на диска, чиято оптимизация е постигната въз основа на опита на Alcon, придобит в състезанията.

Съвкупността от всичко изброено гарантира на спирачната система издръжливост при всякакви предизвикателства и предоставя на RCZ R безопасност и изключителни функционални качества, а именно по-малко от 61 м за спиране от 130 до 0 км/ч.



Задвижване разработено за състезания със здравината на серийното производство
„За да получим 270 к.с. и 330 Nm при сериен мотор с работен обем от 1,6 л, който да издържа на спортни натоварвания при състезания, трябваше да въведем нови решения от високия клас или такива изведени от света на състезанията. Peugeot Sport притежава всички компетенции за това, екипите зa развойна и изследователска дейност на фирмата приложиха своя опит и умения за осигуряване на дълготрайност и индустриално приложение.”
Тиери Шове, Мениджър разработване на задвижването на RCZ R

RCZ R е оборудван с нов турбо двигател 1.6 THP с директно впръскване на горивото. Той развива пълна мощност от 199kW (270 к.с.) при 6000 об./мин. и неговият максимален въртящ момент е 330 Nm от 1900 об./мин. до 5500 об./мин.

Новият двигател ‘EP6CDTR’ е резултат от задълбочена разработка, множество части са подобрени или са изцяло преработени, за да се постигнат функционалните му качества и да се позволи употребата му за спортни цели със здравината на сериен мотор.

Самият двигателен блок е подсилен чрез специфично термично третиране преди механичната обработка, за подобряване на неговата здравина.
Turbo Twin Scroll е специално разработен за използване на идеалното оразмеряване за това приложение и за това ниво на функционални качества.

Свързан със стоманен колектор за отработените газове, чиято конструкция няма аналог и е вдъхновена от състезанията, той позволява да се поддържа по-висока работна температура.
Новите бутала, които осигуряват степен на сгъстяване 9,2, са разработени заедно с MAHLE Motorsport, използват кована структура, както и специален алуминий използван във Формула 1 , като охлаждането им се осигурява от две дюзи.

Биелите също са подобрени, за да издържат на натоварването при високи обороти на двигателя. Биелните лагери с полимерно покритие издържат на повишено налягане в

цилиндрите и са патентовани и представени през 2011 г. от Mahle. За първи път в серийното производство те се използват при RCZ R.

Комфорт и удобство в ежедневието
RCZ R е разработен от Peugeot Sport като състезателна версия, за използване за спортни цели при състезания, но моделът предлага удоволствие и изисканост на пътя и в ежедневието.
Калибровките на силовия агрегат съчетават в действителност изискванията при състезателно шофиране с тези на ежедневното използване. В зависимост от натискането на педала на газта и на оборотите на двигателя, които подсказват какъв ще бъде видът на шофирането, упражняван от водача, неговото поведение ще бъде определено като по-скоро комфортно - градско или като по-скоро спортно ефективно.

Освен това големината на въртящия момент получена още от най-ниските обороти позволява динамични ускорения и едно чудесно удобство в ежедневието при шофиране.

Типът на окачването позволява да се подобри пъргавината и подвижността на RCZ R, с ангажимент за запазване на удобството подобно на това при RCZ 1.6 THP 200 к.с.

Накратко, висококачествените материали и ергономичността на мястото на водача, оборудването от висок клас и разходът на гориво, задържащ се на нивата на обикновеното използване от 6,3 л при 100 км/ч при смесен цикъл – база за сравнение в своята категория -, превръщат модела RCZ R в спортно купе, което е удобно и лесно за използване и извън състезателните писти.
Източник: www.peugeot.bg