Quad Extreme Racer

Още игри

Експерти от Евросъюза искат спиране продажбата на нови мерцедеси

Admin01.08.2013г 

Експертният комитет на 28-е страни на Евросъюза препоръча на Еврокомисията да забрани продажбата в Европа на новите мерцедеси A и B-клас, заради това, че се използва "неправилен" газ в климатиците им. По-рано Еврокомисията изиска от всички производители от 1 януари 2013-а да преминат към хладилния агент HFO 1234yf (2,3,3,3-тетрафлорпропен), койото е по-малко вреден за околната среда, отколкото най-разпространения в колите R134а (1,1,1,2-тетрафлоретан).

Климатиците се използват в автомобилите още от първата половина на 30-е години на миналия век, първо в Щатите. С това са се занимавали първоначално не фирмите производителки, а сервизи, за които това е било нещо като тунинг. Първи започва серийно да монтира в колите си климатици като опция Packard през 1939-а. Основната част на системата е заемала тогава половината багажник, а компресорът разполагали при двигателя. Системата не била особено ефективна, но началото било положено в автомобилите Packard Super Eight. Аналогични опити правили и в Cadillac в 1941-а, но системата не получила тогава сериозно разпространение.

След войната се отваря съвременната история на автомобилните климатици с модела Chrysler Custom Imperial 1953-а. Климатикът Airtemp при нея бил вече нормална фабричнаопция. Imperial изпреварил с много малко конкурентите си, които предложили също климатици към края на същата година.

Макар че фреонът R134а влияе доста по-слабо върху озоновия слой в сравнение с хладилните агенти преди него, новият HFO 1234yf има т.н. "потенциал на глобално затопляне" по-нисък 335 пъти от този на R134. При появата на HFO 1234yf моментално възникна скандал, провоциран най-вече от нежеланието на производителите да го прилагат заради по-високата му цена и американски произход, предизвикан от Daimler. Нейните специалисти направиха редица тестове, според които тетрафлорпропенът се превръща в истинска огнена топка, ако се смеси с масло от компресора и попадне върху нагорещени детайли на двигателя. Изгарянето се съпровожда с отделяне на отровен газ с високи корозионни свойства.

Daimler се отказа от иползването на новия прогресивен фреон до провеждането на по-пълни изследвания, защото безопасността на пътниците е явно по-важна от озоновия слой на планетата в момента.

Вследствие на казуса, Еврокомисията ще трябва да обсъди с немските власти, които отговарят за изпълнението на евродирективите в страната си, как да се постъпи по-нататък. Ако не се постигне съгласие, може да се стигне до забрана продажбите на нови мерцедеси в Европа. Това вече беше сторено във Франция, където от 1-и юли е въведена временна забрана за регистрация на новозакупени мерцедеси, заради използването на стария фреон.
Източник:Автопрес