Quad Extreme Racer

Още игри

Nissan GT-R Nismo заслужи рекорда си на „Ринга“

Admin19.11.2013г 

На сцена, под светлините и пред светкавиците на фотоапаратите, новият Nissan GT-R NISMO се покланя в навечерието на Автомобилното изложение в Токио. Но истинската сцена е поставена в едно мокро понеделнишко утро през септември, когато автомобилът се подготвя да остави своя отпечатък върху най-предизвикателната и прочута състезателна писта в света – „Нюрбургринг“.

Четирима опитни пилоти поемат последователно контрола върху Nissan GT-R NISMO, оборудван с пистови опции, на 30 септември, като всеки прави по две обиколки на „Нордшлайфе“. Целта: поставяне на рекорд на „Нюрбургринг“ за най-бърза обиколка, записвана от масов сериен автомобил.

В 16:48 часа, 12 минути преди плануваното затваряне на „Нордшлайфе“, и 5 минути преди да започне да вали, последният от четиримата пилоти, в последната обиколка за деня, записва рекордното време от 7:08,679 мин.

Защо „Ринга“?
В някои отношения тази епична обиколка бе кулминация от 24-годишно тестване на „Ринга“, което започва през 1989 с R32 Skyline GT-R. Оттогава всички автомобили, носещи легендарната емблема GT-R, се доказват на пистата и приемат критичната оценка на публиката.

Когато новият Nissan GT-R NISMO бе замислен като флагман на марката NISMO, екипът се съгласи, че автомобилът първо трябва да заслужи мястото си на върха на моделната гама, след което светът да види окончателния му дизайн на сцената на автомобилно изложение. Затова, докато шоу автомобилите се подготвяха за едновременния дебют на два континента, на автомобилните изложение в Токио и Лос Анджелис, инженерите на NISMO конструираха прототип, който да се докаже на асфалта на „Нюрбургринг“.

"Добро време за обиколка на „Ринга“ е доказателство за върховен спортен автомобил," казва Анди Палмър, Изпълнителен вицепрецидент Продуктово планиране и стратегия. "Повечето от автомобилите, които са записвали време малко над седем минути, са ръчно изработени, много скъпи супер автомобили. Ние създадохме нещо, което се справя по-добре от почти всички тези автомобили, и смятам, че това е страхотно постижение. Никой не е близо до Nissan, когато вземеш под внимание съотношението качество-цена. И това е нещото, с което марката изпъква – иновации и вълнение за всички."

Tези Nissan GT-R инициали, казва Палмър, са специални. "Tе идват от Gran Turismo Racing. В „GT“ става въпрос за четири седалки, високи скорости и комфорт на дълги разстояния. „R“ е състезателната порода и удостоверението за качествата да си бърз на пистата. Четирите седалки са много важни за нас – той е 4-местен и много бърз супер автомобил. Това е страхотна комбинация."

Nismo – специалистът на Nissan в моторния спорт – носи години опит на пистата, особено в Super GT надпреварите и състезания като „24 часа на Льо Ман“.

Целта на Nissan, казва Палмър, е „Да комбинира двете и резултатът е най-бързият заводски Nissan GT-R завоювал някога „Нюрбургринг.“

Рекордният пробег бе записан след месеци тестове и настройки, които започват на „Нюрбургринг“ в началото на лятото и продължават без прекъсване до последния ден на септември.

Кастингът, екипът и пилотите
Nissan взима четирима завършени пилоти да изпитат автомобила, всеки от тях с шанс да запише най-бързата обиколка. Това са Себастиан Буеми, трети пилот на Infiniti Red Bull, Михаел Крум, световен посланик на марката NISMO и състезател, германският ветеран при туристическите автомобили (и на „Ринга“) Армин Хане и японецът Тецуя Танака.

Подготовка за пробега
Екипът пристига на пистата, намирайки идеални условия. Подготовката на автомобила започва.

"Времете беше перфектно," казва Крум. "Хладно. Без дъжд. Без силен вятър. Имахме целия следобед да опитаме да запишем рекорда. Използвахме Nissan GT-R Nismo с пистови опции."

Друг, който поема волана за подготвителни обиколки, е най-опитният тестови „Нюрбургринг“ пилот на Nissan, 57-годишният Хиройоши Като. Той признава, че има „над 5000 обиколки на „Ринга“, но никога не е скучно." Първият му тест там е през 1988. Той е карал всички GT-R версии, започвайки от R32 Skyline, лансиран през 1989.

Като-сан е част от екипа. Техническата и динамична обратна връзка, която дава на екипа, са критични за развойните инженери, които настройват Nissan GT-R Nismo на прословутото трасе през лятото и началото на есента.

Той има и необичайна задача. Обикновено той е пилотът, който завърта първата обиколка на пистата.

"Това е от съображение за сигурност – да се уверим в условията на трасето, тъй като това е много дълга писта," казва той с усмивка.

Отборно усилие
Всеки пилот прави по две обиколки. Те се сменят зад волана, като всеки от тях има стратегия, разработена на база наученото от предишния пилот. Това е екипно усилие.

Себастиан Буеми тръгва пръв.

"Направих 7:12 в първата ми обиколка," казва той. "Спрях, за да източим малко гориво с цел намаляване на теглото. Бях на път да направя обиколка под 7:10 – беше бърза – но на задната права горивото ми започна да свършва. Стигнах до падока, но обиколката ми бе провалена."

Армин Хане и Тецуя Танака са следващите.

Михаел Крум тръгва последен. Първата му обиколка е 7:10 мин.

В следващата си обиколка Крум пресича финала с време 7:08,679 мин. – записвайки рекорд за най-бърз заводски GT-R на „Нюрбургринг“.

Крум изтъква брилянтното управление на Nissan GT-R NISMO* на състезателната писта и на пътя.

"За забавен автомобил ви трябва добро съотношение между мощността и сцеплението в завоите," заявява той. "Nissan GT-R Nismo* може да е наистина бърз, защото този баланс е отличен. Този баланс е много важен фактор за удоволствието от шофирането."

На финала, обиколката на „Нюрбургринг“, която Крум прави с Nissan GT-R Nismo*, е с 10 секунди по-бърза от предишното най-добро постижение на Nissan GT-R - 7:18 мин., записани през октомври 2012.

*Nissan GT-R Nismo с пистови опции