Quad Extreme Racer

Още игри

Нови машини Honda на тестовете на MotoGP на Сепанг

Admin03.02.2014г 

От утре, 4 февруари на пистата Сепанг в Малайзия започват работа пилоти и отбори за новия сезон в MotoGP. За първи път тази година заводските машини и тези от категорията Open излизат заедно на трасето. Ключови думи тази година ще са Factory и Open, а терминът CRT излиза от употреба.

На Сепанг Марк Маркес ще продължи развитието на мотоциклета си с Repsol Honda Team и запазва своя номер 93, след като не пожела да вземе полагащия му се шампионски №1. В другата част на бокса Дани Педроса ще продължи да се адаптира към новата ситуация, тъй като няма вече да работи директно с дългогодишния си наставник Алберто Пуч. Сателитните пилоти на Honda също ще имат нови предизвикателства. Пилотът на LCR Honda MotoGP Щефан Брадъл идва на Сепанг да първи път, след като миналата година на състезанието си счупи глезена. Друг пилот от сателитен отбор - Алваро Баутиста, за трета година ше кара в GO&FUN Honda Gresini. Негов съотборник ще бъде втория в шампионата Moto2 - Скот Рединг, но той ще кара машина от категорията Open - Honda RCV1000R. Екипът на Фаусто Грезини е единственият сред всички отбори, който използва в състезанията окачване Showa и спирачки Nissin за двата си байка.

На пистата ще има четири изцяло нови клиентски машини Honda RCV1000R. Те ще бъдат карани от споменатия пилот на Gresini - Рединг, от чеха Карел Абрахам в Cardion AB Motoracing и двамата от Drive M7 Aspar Team – Хироши Аояма и световния шампион за 2006 г. Ники Хейдън. Хейдън за първи път ще кара Honda от 5 години насам.

За първи път в историята, от този сезон всички мотоциклети от висшия клас ще бъдат с електронния блок са управление (ECU), доставен от Dorna, което е част от инициативите за намаляване на разходите в MotoGP. Все пак ще има много малки разлики между заводските машини и тези със спецификация Open. Машините Open ще трябва да използват софтуер за своите ECU, доставен от италианската фирма Magneti Marelli, докато заводските ще използват собствени програми. Пилотите от Open ще разполагат с по 12 двигателя на сезон, докато заводските прототипи ще имат право на 5 мотора, които са замразени в развитието си и нямат право на промени по време шампионата. Така управлението на двигателя става по-критично от всякога. На всичко отгоре, заводските пилоти ще имат право на 20 л гориво по време на състезание, с един по-малко от миналата година, докато тези с Open моторите – по 24 л.

Тестовете на Сепанг започват от 4 до 6 февруари, а в края на месеца – 26-28, ще има изпитания отново на същото трасе.