Quad Extreme Racer

Още игри

Кокаинови следи в рали Дакар 2014

Admin23.02.2014г 

Българските и международните медии гръмнаха с новината, че в асистентски камион от рали Дакар 2014 е открито рекордно количество кокаин, на стойност над 270 милиона евро. Дрогата е намерена в испански камион, след разтоварването на състезателните и помощните машини в Льо Хавър, където те пристигнаха след натоварването им във Валпараисо, Чили.

В МВР е постъпила оперативна информация за подготвяния трафик към Западна Европа, обяви на пресконференция главният секретар на министерството Светлозар Лазаров. Българската полиция е уведомила френските си колеги и след съвместна разработка се е стигнало до хващането на пратката. Наркотикът е намерен натъпкан в гуми, превозвани от испанския сервизен камион. За да не бъде засечена дрогата от скенери, гумите са били напръскани със специален спрей.

Корабът Rio Nevado пристигна в сряда в Льо Хавър, а гумите не са били тези на самия камион, както се писа в някои медии, а резервни, транспортирани в машината. Благодарение на сигнал, подаден от българските власти във френското посолство в София, френската полиция е заловила злополучния камион, както и „пилотен” автомобил, който се е движил пред него, малко след пристанището, на път за Испания, където трябвало да отиде кокаинът. Арестувани са двамата шофьори на автомобилите – испанци. За организатори на трафика в момента се считат двама българи, които са задържани в района на Варна. В момента тече сериозно разследване в Испания, като там са направени още арести на заподозрени за трафика на кокаин под прикритието на рали Дакар 2014, след съвместна разработка на службите в България, Франция и Испания. В момента французите работят със службите в Холандия и Белгия, по подозрение, че наркотици има и в машини, които са се отправили към тези две страни след разтоварването в Льо Хавър.

Българската връзка
В хода на разследването българската полиция направи обиски в офиса и дома на Орлин Алексиев, пилотът на българския състезателен автомобил в рали Дакар 2014. Самият Алексиев, обаче, не заподозрян или задържан по случая, както се написа в някои сайтове. Тези действия са продиктувани от елементарна логика – български състезател в Дакар – български организатори на трафика – заловена пратка в машина от рали Дакар. Така че, без драма за момента – Алексиев е невинен, до доказване на противното, а не както се писа, че е свързан със събитията. Дали е така, ще разбере полицията, не дописници и коментатори в мрежата. Дали проверките на пилота са по политическа линия тъй като той е общински съветник от ГЕРБ е друга работа.

Първосигнално някъде се написа, а после тихомълком се изтри, че кокаинът е бил в българския автомобил за рали Дакар 2014. Е, явно не е така, тъй като машините на българския отбор пътуват към България.

Откритите 1400 кг чист кокаин най-вероятно са дошли от Боливия, която тази година прие два етапа от рали Дакар 2014. Тук, обаче, трябва да направим едно уточнение – дрогата не е била натоварена в Боливия, а най-вероятно в Чили. На тази мисъл ни навежда един простичък факт – етапите в Боливия бяха само за мотоциклети и по-важното – маратонски. Маратонски етап в рали Дакар ще рече, че състезателните машини нямат право на помощ от асистенцията си и помощните камиони не са в бивака на двуколесните. Конкретно тази година асистентските камиони от Аржентина се отправиха директно към Чили, а в Боливия отидоха едва няколко коли и 2 – 3 камиона, но на организаторите на A.S.O. Първо, едва ли мултимилиардна фирма като A.S.O. ще се самоубие с трафик на кокаин и второ, обърнете внимание, че наркотикът беше открит в резервни гуми за автомобили и камиони, а не за мотоциклети. А пренасяне на дрогата в гумите на състезателните мотоциклети въобще и не трябва да се дискутира. Няма как да се сложи по пакет в гумата на всеки от над 200 състезатели. Никакъв шанс!

Нищо ново под слънцето!
Ще ви припомним, че откритият кокаин след рали Дакар 2014 далеч не представлява първи такъв случай, свързан с легендарната надпревара. През 2010 година бе заловен камион, умело маскиран като асистентска машина, без реално да е такава. Трафикантите толкова бяха изпипали работата, че освен рекламните стикери по камиона, свързани с ралито, бяха облекли с истински състезателни екипи, със спонсорски заставки и „екипажа” на машината. Тогава испанската полиция залови 800 кг кокаин, плюс голяма пратка хашиш и 15 000 таблетки амфетамини по път за купонджийския остров Ибиза. Сега, схемата бе доста по-изпипана, този път с истински камион, а не с нагла фалшификация.

Когато Дакар се провеждаше в Африка, там течеше постоянен трафик от Европа към Черния континент, но с далеч по-безобидните алкохол и порно материали, предназначени за арабските държави, през които минаваше състезанието. Това е неофициална информация, публична тайна, но е факт. Естествено, нищо чудно тогава също да са превозвани и наркотици. А колко пратки не са заловени от Южна Америка към Европа, може само да гадаем.

Защо рали Дакар?
Много простичко. Дакар не е само едно автомобилно състезание, а огромен икономически лост за страните в които се провежда. Самите държави, през които минава ралито плащат милиони долари за да са домакини. И съответно осигуряват тотална подкрепа на мероприятието, което носи стотици милиони за местните икономики. Та дори и печатите в паспортите при преминаване на границите са с бедуина на рали Дакар! Съответно контролът по границите е доста по-охлабен, за да няма проблеми с така важното събитие и съответната държава да се покаже на достатъчно високо ниво, за да остане част от състезанието. Няма да забравя, когато екипът на списание OFF-road.BG отразяваше Dakar Series в Унгария и Румъния през 2008 година. Специален коридор на границата, учудващо вежливи граничари и бегъл поглед на паспортите. И нито дума за това какво има в колата ни, нито поглед към нея. Можеше да пренесем и ядрена бомба, ако искахме. Подобно бе положението по пътя към България – готин джип, рекламни лепенки и само въпрос от граничарите „Може ли да снимаме колата?”.
От друга страна, рали Дакар се охранява много стриктно. Все пак в бивака на ралито има техника за стотици милиони долари. Така трафикантите си гарантират, че никой няма да пипне техния автомобил, докато те не си го вземат и каналът е повече от стабилен. Съгласете се, че ако българското МВР не бе подало сигнал към французите, нямаше да има акция и нямаше да разберем за кокаина.

За съжаление това не е първият такъв случай, свързан с рали Дакар, и едва ли ще е последният.

Христомир Николов - главен редактор на списание OFF-road.BG
Източник:Автопрес