Новини » Автоновини

Ще купувате употребяван автомобил? Какво да гледате – втора част

09.05.2008г 

Ще купувате употребяван автомобил? Какво да гледате – втора част Интериор Разгледайте салона като цяло за захабявания, изгаряния от цигари и др. Тапицерията на седалките издържа на стотици хиляди километри и не би трябвало да е протрита или скъсана! Вижте дали тапицерията на тавана е в разни нюанси на цвета си (ако е така, то най-вероятно е пушено здраво в колата). Вижте също така състоянието на пепелници и запалки в същата насока, ползван пепелник, колкото и да е добре измит има следи от изгаряния и пепел. Основни белези за пробега на колата НЕ са нейният километраж, а: колани, волан, скоростен лост,педали, седалка, дръжка на шофьорската врата. Коланите при упъване трябва да се връщат бързо, а не да се влачат и да им се помага в прибирането (за сравнение дръпнете задните колани и после предните и главно шофьорския). Воланът не трябва да има секторни износвания и протривания по облицовката си, вижте главно тази част, която при изправен волан гледа към стъклото и е седяла обикновено продължително време на слънце. Не е рядкост воланите да са покрити с нефабрични калъфи за волани (уж за по-добър конфорт), ако има такъв калъф задължително го свалете и вижте състоянието на волана! Скоростният лост носи същите белези на захабяване, както тези на волана, вижте и неговата кожичка. Педалите и по-точно тяхната гумена облицовка издържа страшно много на триене и дори 100-150 хил. км градско каране не са в състояние да й нанесат сериозни захабявания. Ако са протрити, сами съдете за реалните километри на колата. Шофьорската седалка се гледа в сравнение с задните седалки главно по-външен вид, проверете и всички настройки по нея за проблеми. Загледайте МНОГО отблизо в таблото с уредите- малките черни болтчета, с които са хванати скоростомера и оборотомера! Отблизо се вижда дали са пипани и надрани ,обикновено са намазани с черна боя по жлеба за отверката, за да заличат следите и боята се вижда (блести повече и седи неестествено). За сравнение, погледнете първо тези на оборотомера (обикновено не се пипат) и после преместете погледа върху тези на скоростомера, ако има разлика- пипан е механичния километраж. Естествено, проверка на всички копчетии и функции по салона е задължителна!!! Ако нещо не работи, не се връзвайте на продавача за начина му на оправяне и неговата незначителност. (Ел.стъклото на шофьорската врата понякога не работи и при отваряне на вратата се вижда, че липсва целият механизъм, държащ и направляващ стъклото). Пуснете касетофона и вижте дали всички говорители свирят, много често се изкорубват!!! Проверете парното дали духа топло, може да има проблеми по отоплителната инсталация, която се ремонтира традиционно трудно. Проверете и климатика- дали изстудява въздуха или просто духа! Безпроблемния климатик изтудява почти мигновено, не се връзвайте на обясненията на продавача. При изключен двигател въртете няляво и надясно 1/4 оборота волана за евентуални луфтове. Двигател Капакът си го отвярате вие, за да сте сигурни, че не е направена някоя фалшификация от собственика/продавача по механизъма (изобщо колкото по-малко пипа "лошия" при огледа на колата, толкова по-добре - всичко си правете вие, не се оставяйте той да ви демонстрира!) За външен вид няма какво да говорим, защото масово се мият и пудрят двигателите. Все пак гледате за нормалните неща: течове, съмнителни омотваници със скоч, лепени пластмаси и др. Вижте преливника на охладителната система, обикновено той е от прозрачна пластмаса и се вижда цвета на антифриза-по вътрешните стени на казанчето (преливника) не трябва да има тъмни петна и налепи, това говори, че антифриза не е сменян редовно! Вижте и самия цвят на антифриза, да знаете, че кафяв антифриз няма! Преди за запалите двигателя го пипнете по колекторите или на друга нагряваща се част, за да видите дали е топъл, ако е топъл, значи скоро е пален и евентуалните проблеми при студен старт са скрити от Вас!!! Запалете двигателя (ВИЕ!!!), за да можете да разберете дали пали без газ или е необходимо да подавате газ (не е нормално), също така, за да разберете дали веднага пали или е наложително да задържате стартера на ключа. Веднага се услушайте за почуквания на клапани, повдигачи. Заслушайте се в звука и работата на двигателя. Не трябва да има прекъсвания, чукания, фучене, свирене на ролки и ремъци и други нетипични звуци. Ако имате чаша с вода или кафе, сложете я върху двигателя и се загледайте във вълничките по повърхността на течноста, колкото са по-малко, толкова по-добре работи двигателя. Тресящ двигател има проблеми от всевъзможен характер! Изфорсирайте-пак се ослушвате за шумове. Може да откачите един по един кабелите за свещите и да видите дали има "слаб" цилиндър. Някой, който след изключване почти НЕ оказва влияние в работата на двигателя! Вижте дали оборотите на празен ход са стабилни, не трябва да имат видими колебания. Ако "играят" имайте предвид сериозни ремонти!!!!(избягвайте такива коли!!!!) Принципно повече от 1000 оборота при загрял двигател НЕ са нормални! Подавайте разко газ на двигателя, вижте дали поема/укротява добре (реагира адекватно). Отвийте капачката на маслото при работещ двигател, от там не трябва да духа!!! Това е много важно!!!Ако духа, бягайте далеч от такъв двигател. Вижте също така около гърловината и по долната част на капачката за налепи. Не трябва да има такива!!!! Ако наслояванията са бели или жълтеникави, значи маслото се смесва с антифриз ако са черни то най-вероятно маслото не е сменяно или има доста добавки. Нека ваш човек да форсира двигателя почти до червеното на оборотомера ,а вие вижте какво бълва от ауспуха. Ако излиза черен дим (бензинов двигател), значи няма добро изгаряне, ако бълва бял дим - гори доста масло. Ако излиза вода, не се притеснявайте, това е конденз от ауспуха! Ако имате възможност, сменете двигателното масло ПРЕДИ покупката. Запомнете как работи и звучи двигателя преди смяната и как след смяната!!! По този начин по-скапаните добавки, които евентуално са сипани са извън играта и ще видите истинското "лице" на това, което купувате. Договорете се за това да смените маслото с продавача, сега са доста по-склонни на такива неща, отколкото преди. Изобщо, ако продавачът много се дърпа и не иска да прави това, които му предлагате, включително и това колата да не се води на сервиз, а да си доведеш майстор на място (защото цоловия номер на колата е изтекъл и тя не може да се движи с него) , му кажете "Чао" и отидете при друга кола. Ослушайте се за работата на бензиновата помпа. Тя не трябва да се чува при запален двигател, нито отвън нито отвътре в колата! Влезте в купето и на изключен двигател дайте няколко пъти на контакт и слушайте отзад какъв шум издава помпата. Принципно трябва да се чува слабо, ако я чувате виещо и шумно, значи е тръгнала! Хидравликата на волана може да натоварите, като завиете волана или до крайно ляво или до крайно дясно и задържите (примерно 10 сек.), услушайте се за странни шумове, погледнете след това и за теч от хидравликата в двигателния отсек. AUDI CLUB BULGARIA / очаквайте продължение /


Коментари

Добави коментар

Реклама