Новини » Автоновини

Ще купувате употребяван автомобил? Какво да гледате – трета част

09.05.2008г 

Ще купувате употребяван автомобил? Какво да гледате – трета част ЗЛАТНО ПРАВИЛО!!! Бръкнете с показалец в ауспуха. Пръста ви ще стане черен (много или малко) размажете чернилката с палеца си и се опитайте по този начин да я изтриете от пръстите си (размазвайки с показалец и палец) ,ако чернилката почти изчезне всичко е наред, ако обаче не може да я махнете, значи двигателя гори масло! В най-лошия случай ауспуха си е направо мазен и много тъмно черен!!! Задължително правите компютърна диагностика (15-30лв) Там ще ви проверят работата на свещи, ламбда сонди, кабели и на двигателя като цяло. Неща, които няма как да разберете дали работят добре! Компресия? Ауспуховата система се проверява за пробойни, като на работещ на празен ход двигател с ръка запушите изходната тръба/и - ако двигателя започне да глъхне всичко е наред, ако обаче не си промени работата значи има дупка някъде!Ходова част Загледайте предните гуми за издевателства на авто-джамбазите преди продажба (въртене на гуми и оттам тормоз на двигателя и ходовата част) повърхността на грайферите трябва да е гладка, независимо колко са износени гумите, не трябва да са накъсани или да имат малки назъбвания- това говори, че са въртяни здраво по асфалта. Сложете по един крак странично върху горната част на гумите и ги натиснете към купето, без да си вдигате крака от тях, не трябва да има луфтове, това говори за разбити лагери! Вижте спирачните дискове, ако това е възможно, не трябва да имат ръб в края си спрямо страницата им, не трябва също така да са на "коловози" по гладката си част."Коловозите" се получават, когато е карано до край с накладките и започне метала да трие по дисковете, така дори и да смените накладките, те ще придобият формата на дисковете и спирачките няма да са оптимално ефективни. Внимателно загледайте разтоянието, което има пред и след гумата до калника, трябва да е симетрично- сравнете го и с другите гуми. Така може да забележите по-големи удари и изкривявания по шасито (по малките ще ви ги кажат след реглаж на предницата) ПОКАРАЙТЕ ЗАДЪЛЖИТЕЛНО КОЛАТА ПОНЕ 10км...След това задължително хвърлете едно око пак на двигателя и се огледайте за течове, който са били предварително измити с пароструйката, гледайте около всички гарнитури и семеринги, хидравличната помпа и др. Изредете всички скорости, следете за евентуални придърпвания и спадове в мощността. Засилете поне с 80/100км/ч. пуснете по-инерция и се заслушайте за съмнителни свирещи звуци (лагери, диференциал) Натиснете по-рязко спирачките от 100км/ч до окончателното спиране на автомобила.... ...Колата не трябва да носи на една страна по-време на спирането или да претриса. Първото говори за неизправни спирачки, а второто за износени и покривени спирачни дискове. По време на движение (примерно 60км/ч.) по равен и прав път свалете ръце от волана, колата трябва да запази зададената треактория, а не трябва да носи наляво или на дясно, това говори за нарушена геометрия. Може нещата да опират само до реглаж на предния мост, но може и да е резултат от сериозен удар!!!И в двата случая говорим за немърливост на предния собственик. Вижте скоростния лост дали има луфтове. Изключете от скорост (неутрална) и го бутайте от крайно ляво до крайно дясно положение (не да вкл. на скорост) и усетете дали по целия си ход има съпротивление на пружина или в средата има свободен ход.Това говори за поразбити скоростни водачи. Проверете съединителя дали не е свършил. Паркирайте колата срещу бордюр с предницата, така че предните гуми да са опрели в бордюра, дръпнете ръчната спирачка (ако няма бордюр и само на ръчна спирачка става-стига да държи здраво). Запалете двигателя, включете на 3 скорост и дръжте съединителя натиснат, вдигнете около 2500/3000 оборота и задръжте педала на газта, постепенно и бавно започнете да отпускате съединителя и накрая го отпуснете изцяло.... ...ако колата изгасне- Добре!, ако остане двигателят да работи, значи съединителят приплъзва. Направете същата процедура и на 2-ра скорост! Това е тест за напълно свършен съединител! Проверете за износени карета/полуоски! Отидете с колата на място, където спокойно можете да въртите колата в кръг. На пълно завъртян волан описвайте кръгове (един кръг наляво, един на дясно) на 1 скорост, ако се чува чаткане/тропане откъм предните гуми значи са за смяна. Може и да го усетите и на завой при нормална обстановка на 1-ва скорост, но теста е по сигурен. Проверка амортисьори. Най-сигурно е на Шок-тестер. Иначе за по- тежките коли: минете през дупка или "спящ полицай" с предницата и ако усетите неприятно полюшкване на предницата, което продължава повече от секунда, значи амортисьорите са за смяна. За по-леките коли: натиснете предницата/задницата на колата с цялата си тежест върху амортисьора (калника) и отпуснете рязко, не трябва да има полюшквания до окончателното спиране.Читавият амортисьор не допуска това! AUDI CLUB BULGARIA / очаквайте продължение /




Коментари

Добави коментар

Реклама