Quad Extreme Racer

Още игри

Renault с нови необичайни мотори и модели за по 3500 евро?!

Admin29.12.2014г 

Renault ще създаде нова гама бюджетни модели, свръх евтини варианти на някои от сегашните им модели, както и нови разработки. По предварителна информация, цената на новите евтини коли ще тръгва от около 3500 евро. За създаването им са впрегнати конструкторите от главния офис на марката в Булон-Биянкур. Засега се знае, че първи от конвейера ще слязат седемемстен всъдеход, кросовър и хечбек. Не се съобщават никакви технически данни по моделите, а окончателното решение за пускането им в производство се очаква през следващото лято. Да се надяваме, че цените тогава няма да пораснат, както това се случи с Renault Logan, тръгнал като проект за кола с цена пет хиляди евро.

В Париж по време на мероприятието си „Иновации-2014-а“ Renault зарадва поклонниците на „зелените“ коли с цял ред перспективни разработки. Става дума за усъвършенстван електромотор, трицилиндров турбомотор работещ с втечнен газ, нова дизелово-хиридна система, както и най-голямата изненада - 730-кубиков двутактов дизел. В допълнение беше анонсиран и интересен прицеп за малкия електромодел Twizy. Първите два агрегата ще бъдат внедрени в производство през селдващата година, а останалите по-нататък.

Новият електромотор развивамощност от 65 кВт /89 к.с. и има въртящ момент от 220 Нм. Той е с 10% по-малки габарити от сегашните, използвани в електромобилите на марката, собствена разработка на компанията Renault и ще се произвежда вътре в нея. Синхронният агрегат е вече с въздушно, а не с водно охлаждане, за пазена е предишната електроника, която е интегрирана в една конструкция с мотора. Тук е наместено и зарядното Chameleon, което е по-ефективно от предишното и работи по-бързо с битовата елмрежа.

Трицилиндровата бензинова турботройка е вече със съвременна двугоривна система за бензин и втечнен га природен газ. При този пропан-бутанов мотор няма нещо революционно, но в него са изпозвани последните думи на техниката – турбо, система start/stop, рекуперация на енергията при спиране, екорежим. В резултат е получена 20-процентно повишение на икономичността в сравнение с предишните двигатели с такова гориво и вече са изпълнени изискванията на еко-стандарта Евро-6.

Проектът за дизел-хибрид за търговски автомобили е базиран на модела Master и дизела Energy dCi 165 Twin Turbo. Той включва дизелов мотор, електромотор, инвертор, 12-волтов акумулатор и блок суперкондензатори, 48-волтов акумулатор, конвертор 48/12 В и селективен катализатор. Новият мотор може да регулира мощността си от 48 до 68 к.с. и максималния си въртящ момент от 112 до 145 Нм. Той е с 50% по-компактен и с 40 кг по-лек от турбодизел с четири цилиндъра със съпоставима мощност.

Следващият проект носи името HYDIVU (ъокращение от хибриден дизел за леки търговски коли). Система спада към т.н. „меки/mild/ хибриди и основните добавки тук са малък електромотор, куплиран с предавателната кутия и 48-волтов тягови акумулатор, с възможност за запасяване на енергия при спиране. Наградата за всичките тези усилия е повишаване на икономичността с 10 процента.

Двутактовият двуцилиндров дизел POWERFUL (POWERtrain for Future Light-duty vehicles) е може би най-интересната разработка. Не е новост съчетаването на турбокомпресор с механичен компресор при малолитражни мотори, но тази комбинация наистина удивлява при агрегат с ходов обем 730 куб.см. Французите твърдят, че двутактовите дизели са разпространени в съдостроенето, където показват чудеса по ефективност, но адаптирането им за леките търговски автомобили съвсем не е лесна задача. Прототипът POWERFUL вече е показал обнадеждаващи резултати на тестовете, но по него има още доста работа, докато го видим под капаците на моделите на Renault. Този проект върви в сътрудничество с 18 промишлени и научни партньори от няколко европейски страни.

Последният проект от презентацията е доста куриозният VELUD (електромобил за устойчива градска логистика). Фактически става дума за прицеп на електрокара Twizy. Миналата година беше направен на неговата аза най-малкия търговски автомобил в света, но французите сметнаха, че товарното пространство е недостатъчно и замислиха добавянето на прицеп с товарен отсек.

Интересен политически дори момент е повишеното внимание на компанията към дизелите в условията на развърнатата от правителството и общинските власти кампания против тези мотори. Многогодишната любов на французите към дизела, заемащ 65–70% от пазара на новите коли, беше подгрявана дълго време от по-ниската цена на дизела – към 15%, спрямо тази на бензина. Към тома не бива да се забравя, че съвременните дизели са и по-икономични. Но френските законодатели явно се интересуват повече от други неща, а миналата седмица кметицата на Париж Ан Идалго, дори обяви програма, водеща до пълна забрана на дизелите във френската столица към 2020-а година.
Източник:Renault-с-нови-необичайни-мотори-и-модели-за-по-3500-евро-" rel="nofollow" target="_blank">Автопрес