Quad Extreme Racer

Още игри

Малкият кросовър - новият автомобилен повелител

Admin19.01.2015г 

Автомобилният свят и пазар имат нов повелител – малкият кросовър. Но какъв е той? С габарити удобни за каране в градската теснотия, икономичен, предлагащ по-висока командна позиция, така харесвана от по-прекрасния пол, в доста от случаите е със задвижване на четирите си колела и не на последно място има доста място за багаж. Това са основните характеристики на новия глобален автомобил, който всъщност доста се различава от досегашната класическа представа за железния член на семейството.

Малкият кросовър доста бързо циментира превъзходството си на пазара и в съзнанието на масовия клиент. Той е достатъчно малък за европейците, достатъчно висок за американците и достатъчно здрав за страните от развиващите се части на света. Става за млади и самотни, предлага луксозна опаковка при Mercedes GLA и не толкова при Chevy Trax. Не се плаши от оф-роуда - Jeep Renegade и дори от пистата - Porsche Macan.

A за автопроизводителите е новата златна мина, осигуряваща им големи печалби от продажбите на малки коли в рамките от по $3500 на автомобил. През последните 15 години интересът на купувачите постепенно преля от големите, базирани на шасита машини тип SUV към компактните кросовъри като Honda CR-V или Ford Escape. Днес успехът на пазара отива още по-надолу, убеждавайки клиентите че могат да получат функционалност дори в нетипично малки, приемливи ценово модели с висока функционалност, вариативност на вътрешното пространство и задвижване на четирите колела.

През следващите месеци кохортата на малките кросовъри ще се попълни с новите Honda HR-V, Mazda CX-3, Jeep Renegade и Fiat 500X, които ще влязат в остра борба за джоба на клиента с Buick Encore, Nissan Juke, Porsche Macan, Chevy Trax, Mercedes GLA, Audi Q3 и Lexus NX, разширявайки невиждано бързо растящия пазар на малките кросовъри.

Класически пример за бърза реакция към новото даде глобалната атака на General Motors в сегмента с моделите тип „смяна на етикета“ Chevy Trax, Buick Encore и Opel Mokka. Развит най-вече като европейски модел и лансиран през 2012-а, автомобилът днес се предлага с различните си марки в трите най-големи пазара в света – Китай, Щатите и Европа.

"Има навсякъде пазари в света които „харесват“ този габарит, горивна икономичност и цена“ - споделя шефа на развойната дейност и продуктовата гама в гиганта GM Марк Рейс - „Но досега този размер не вървеше в Щатите и смятам, че имахме шанса успяхме да хванем момента с лансирането му в точния момент“.

Преди някоко години малките кросовъри не предлагаха добри търговски възможности – в Щатите на мода бяха средноразмерните кросовъри, европейците налитаха на хечбеци и комбита, в Източна Европа и Китай предпочитанията клоняха към седаните с по възможност по-големи багажници и по-широки задни седалки.

И не можем да не признаем предвидливостта на първопроходците в жанра – Nissan с модела Juke и GM с Opel Mokka. Малкият немско-американски кросовър взе името си от "малките, закръглени кафеени зърна на микса от престижния сорт Арабика", които са „рафинирани и пълни с характер“ - анонсира модела си преди три години Opel.

Маркетолозите и планиращите продуктите в големите производители хванаха окуражаващите сигнали от пазара за смяна на интереса на клиента в Европа от комби и хечбек стила към кросовърите, наричани с абревиатурата SUV в повечето пазари на Стария континент. Автомобилите тип SUV регистрираха пазарен дял от 14% в Европа през 2011-а, докато през 2005-а имаха едва 6%.

Ford имаше същото наум, подготвяйки модела си EcoSport, като малък и як SUV, дебютирал първо в Бразилия в първото си поколение през 2003-а и продаван само в Латинска Америка до 2012-а. От Синия овал бърза разбраха, че второто поколение на модела, развито върху платформата на малката Fiesta има сериозна перспектива в Индия и Китай, и го лансираха през 2013-а година, а през миналата за цяла Азия. Днес моделът се смята за глобален и чакаме лансирането му в Европа.

Ѝ освен останалите си качества, малките кросовъри предложиха неподозирано досега качество – нехарактерен и привличащ стил. Стилното им излъчване е далеч от това на минивана, пикапа или малкия градски автомобил. Свежестта на дизайна на малките кросовъри, нетипичността на формите предизвикват дизайнерите в търсене на още по-свежи идеи и възможности.

Дизайнерското студио на Mazda в Япония, водещо в разработката на новия CX-3, вкара елементите на новия си Kodo дизайн от моделите CX-5 и Mazda3, но успя да направи в същото време CX-3 различен. Резултатът – по-високи „рамене“ и средна линия, както и по-къс покрив, създавайки по-дръпната назад визия на кабината отколкото при другите инспирирани от Kodo-дизайна модели. И в крайна сметка клиентитът получава автомобил, който не е само вдигнат нагоре хечбек и не смален кросовър.
Източник:Автопрес