Quad Extreme Racer

Още игри

Alfa Romeo Giulia - 510 "кончета", 3,9 секунди от място до 100!

Admin13.07.2015г 

Това е автомобил, който или ще потопи окончателно прочутата италианска марка или ще я възроди! И това е общото мнение на всички специалисти, включително и на самите „алфисти“. Седанът е първият модел от струващия пет милиарда евро план на Fiat Chrysler Automobiles за възраждане на губещата сега марка Alfa, предвиждащ увеличаване на продажбите от сегашните 70 000 годишно до 400 000 към 2018-а тодина. „Този модел е върхът на нашия 105-годишен опит“ - казва компанията Alfa Romeo за новото си детенце, но в него е събрано доста и от опита на другите „роднински“ марки Maserati и Ferrari. И, „мамма мия!“ - какво „детенце“ - двигател с мощност 510 „кончета и ускоряване от място до 100 км/ч за само 3,9 секунди!

Дебютът на новия модел премина в неотдавна напълно реставрирания музей на Alfa Romeo в Арезе, край Милано Италия, който вече отвори врати за широката публика на 30 юни. Седанът от пазарния D-клас Giulia идва като наследник на модела Alfa Romeo 159. Колата е развита върху задноприводната платформа, наричана доскоро Giorgio и има специално разработено за нея предно окачване. Автомобилът се е получил с идеално разпределение на теглото в съотношение 50:50 върху двете оси. За целта моторът е дръпнат малко по-навътре в пределите на междуосието, колата е получила и доста по-къси надвисвания отпред и отзад. Машината е с чисти външни линии и е напълно узнаваема като истинска Alfa Romeo, под опаковката на която се крият много модерни съвременни материали и технологии.

В конструкцията на автомобила са използвани широко алуминиеви сплави – в мотора, подрамите и окачването, различни композитни материали, включително и карбон, от който са направени кардана, покрива, капака на мотора и рамките на седалките в топ-варианта на колата. Тя има и карбоно-керамични спирачни дискове. В резултат на всички мерки за намаляване масата на автомобила и задържането й в рамките на тон и половина, се е получило доста впечdтляващо съотношение тегло-мощност на автомобила от под три килограма на конска сила. Купето на модела е със заявена от производителя най-добра коравина на усукване в пазарния му сегмент.

Окачването отпред е вече класическото за подобни модели – на двойни напречни носачи, а отзад мултилинк. Особенно внимание е отделено на кормилното управление, което според алфистите е най-“острото“ на пазара и заедно с особеностите на геометрията на окачването осигурява чисто и точно преминаване на всякакви дъги на завоя дори при големи напречни ускорявания.

Както се и очаквашe топ-вариантът Quadrifoglio Verde /традиционната четирилиста зелена детелина/, е с трилитров, двойно турбо, шестцилиндров агрегат, дело на Ferrari, като еволюция на мотора на Maserati Ghibli. В новата Alfa той има мощност от 510 к.с., осигурявайки ускоряване на седана от място до 100 км/ч за само 3,9 сек., нещо което ще застави доста да понервничат немците - BMW M3 е с резултат 4.1 сек, а Mercedes AMG C63 S с 4 сек. Giulia Quadrifoglio има 85 к.с. в повече от BMW M3 – 425 к.с., което също има двойно турбо и трилитров мотор. Mercedes-Benz AMG C63 S предлага същата мощност, но от доста по-голям и „ящен“ двигател – двойно турбо, 4л, V8. Сравнимият вариант на щутгартци - C-450 AMG, има 3 л, V-6 турбомотор, но мощността му е едва 367 к.с. Audi в момента няма директен съперник на Giulia Quadrifoglio, което очертава яката италианка като шампион в сегмента и сериозна заплаха за хегемонията на немската голяма тройка в него.

Независимо от впечатляващите мощностни и динамични показатели, италианците обещават и висока икономичност, най-вече зарада наличието на система, позволяваща иключването на част от цилиндрите на мотора от работа при ниски негови натоварвания.

Топ-вариантът ще се отличава от базовия не само по показателите си, но и с четири изхода на ауспусите, спойлер и мощен дифузор, както и със заден диференциал с активна система за насочване на въртящия момент, работеща с помоща на допълнителни съединители за всяка полуоска.

Колата е снабдена с иновационни електромеханични спирачки Integrated Brake System, които осигуряват рекордно къс спирачен път и мигновенна реакция на натискането на педала.
Автомобилът има няколко динамични настройки на режимите на движение - Dynamic, Natural, Advanced Efficient /за икономия на гориво/ и Racing /само за топ-варианта/. Спортната нишка в колата продължава през активния сплитер, автоматично повишаващ притискателната аеродинамична сила върху предния мост при високи скорости на движение.

При дебюта на колата не е имало възможност да се надникне отблизо в салона, а само да се снима през стъклата. Рисуваните изображения и малкото снимки говорят, че интериорът е визуално ориентиран към водача, а много от настройките са изкарани на волана. Връщането към задното предаване се смята за нова революция в генетиката на марката и Giulia е предвестник на цяла серия нови подобни модели. Вече се знае още че сред модификациите на колата ще има нови дизели и като опция пълно задвижване /Quadrifoglio Verde/.

Да наистина има за какво алфистите да определят новия си седан като събрал в себе си миналото, настоящето и бъдещето на марката Alfa Romeo.
Източник:Автопрес