Quad Extreme Racer

Още игри

PEUGEOT 308 R HYbrid - Радикално представящ се бензинов plug-in хибрид

Admin10.12.2015г 

- PEUGEOT 308 R HYbrid със задвижване на четирите колела, три мотора и два типа енергия: уникален компактен хечбек с качествата на суперавтомобил

Успехът на хибридните автомобили демонстрира интереса на водачите към новите индивидуални решения за автомобила и двигателя. Като новатор PEUGEOT SPORT създаде първия компактен хибриден хечбек, комбинирайки удоволствие от шофирането, радикална динамика и контролиран разход на гориво. Разработен от PEUGEOT SPORT на базата на PEUGEOT 308, 308 R HYbrid е още по-мощен. Този бензинов plug-in хибрид отива отвъд границите на спортните постижения в сегмента, предлагайки наистина изключителна динамика.

След представянето в Шанхай през април 2015 г. PEUGEOT SPORT продължи да развива задвижващия тракт, комбинирайки бензинов двигател с два електрически мотора. Сега 500 к.с. и 730 Нм са достъпни чрез три режима на шофиране (ZEV, HYbrid, HYbrid Sport) и стратегия Launch Control, управлявана от водача с PEUGEOT i-Cockpit.

“PEUGEOT 308 е истински търговски успех. Той вече спечели 27 награди, включително престижната „Автомобил на годината 2014“. PEUGEOT 308 затвърждава статуса си на световен автомобил с лансирането на новия 308 S в Китай и спортните си постижения с новия 308 GTi by PEUGEOT SPORT. В действителност, с версията 308 R Hybrid, той се превръща в икона на марката.” - Максим Пика, генерален директор на PEUGEOT.

“Опитът на PEUGEOT Sport бе приложен с безкомпромисен подход, за да се постигнат целите. Затова разработихме 308 GTi by PEUGEOT SPORT, революция в категорията си. Високоефективният хибриден тракт, монтиран на 308, дава поглед към потенциала за ултра-спортни модели в бъдеще.” - Бруно Фамен, Директор на PEUGEOT SPORT

Балансиран, но и радикален стил

PEUGEOT 308 R HYbrid има перфектните пропорции за похода си към чистата динамика: той е изключително компактен и предлага перфектен баланс, постигнат чрез качване на хечбека 308 на EMP2 платформата. Елегантният стил и спортна стойка на 308 са напълно разпознаваеми – дизайнерските кодове са заимствани от концепцията Quartz, но са изразени по свой собствен, радикален начин.

“Балансираните пропорции на PEUGEOT 308 и неговият изчистен, технологичен дизайн, са идеалната база за радикален модел като този. PEUGEOT 308 R HYbrid се възползва по грандиозен начин от активите си за още по-спортен, още по-динамичен стил.” - Жил Видал, Директор Дизайн PEUGEOT

Залепен за земята със своите 235/35 R19 гуми, със следи, разширени с 80 мм, PEUGEOT 308 R HYbrid поглъща пътя. Предната му част е внушителна с изразителните въздуховоди върху капака, острите ръбове и гладки повърхности върху минералната му броня. Решетката е с карирана шарка и захранва с въздух иновативния задвижващ тракт с 500 к.с. Страничните въздушни отвори приютяват динамичните LED мигачи, докато в централния се откроява гравираната емблема 308 R Hybrid.

В профил линиите, плътно следващи механичните компоненти, улавят светлината, привличайки погледа ви към автомобила. PEUGEOT 308 R HYbrid е облечен във впечатляващо наситено синьо, разработено с флуоресцентни пигменти и стъклени частици. Този цвят напомня както за хибридния задвижващ тракт, така и за цвета, запазен за френските състезателни автомобили. На задните врати синьото е съчетано с матово черно, запазена марка за най-екстремните автомобили от PEUGEOT, което придава различна интерпретация на чистите линии на автомобила.

В задната част, PEUGEOT 308 R HYbrid е съществено, дори радикално, снижен. Задната стойка подчертава пътното поведение на автомобила, докато тесен спойлер над вратата на багажника подсилва аеродинамиката. Въздухоотворите и праговете са украсени с бял материал, наподобяващ керамика, подчертаващ динамичния характер на автомобила.

PEUGEOT i-Cockpit, ефикасен дизайн за водача

Вратите се отварят, за да разкрият впечатляващ интериор, структуриран от издължена централна конзола и четири дълбоки седалки. Избраните материали и цветове ясно заявяват целта на PEUGEOT 308 R HYbrid: динамика.

Горните аксесоари и тапицерията на тавана са в сивосин цвят. Седалките, тип „корито“, са тапицирани в светлобежова патинирана кожа. В истинската спортна традиция, интериорът е завършен с червени елементи, особено около циферблатите, централния маркер на волана и централната конзола.

За пръв път в историята, PEUGEOT 308 R HYbrid възприе комплект от материали, които са от гамата, запазена обикновено само за концептуалните автомобили. Следователно, арматурното табло е покрито с материал, произведен с помощта на цифрова техника за тъкане. Този иновативен материал може да се използва за производството на големи, комплексни части, които са меки на допир, но без нужда от пяна, което олекотява автомобила. Този материал се използва за панелите на вратите, заедно с черна кожа и същата светлобежова патинирана кожа като на седалките.

Благодарение на иновативната архитектура на PEUGEOT i-Cockpit, водачът държи пълен контрол върху 500-те конски сили, генерирани от задвижващия тракт. За това има три бутона на негово разположение. На централната конзола два бутона му позволяват да следи механиката. Първият активира мощната задвижваща система, докато вторият управлява прехода от режим HYbrid в режим ZEV (100% електрически).

Компактният волан, облицован с перфорирана кожа и носещ надписа 308 R HYbrid, позволява прецизно позициониране при взимане на завои. С десния си палец водачът натиска бутон на волана, с който активира режима HYbrid Sport. Планките на волана са „под ръка“, давайки на водача контрол с пръстите на ръцете върху 6-степенната скоростна кутия.

Head-up дисплеят осигурява цялата свързана с шофирането информация, без да се налага да сваляте очите си от пътя. Централната конзола предоставя цялата информация за задвижващия тракт: предавка и режим на шофиране, заряд на батерията и моментен статус на батерията (захранване или презареждане). Индикаторът за предавките позволява на водача да извлече най-доброто от задвижващия тракт, показвайки идеалния момент за смяна към по-горна предавка. За целта, при достигане на максимален режим /прекъсвач/ индикаторът светва в червено и издава звуков сигнал.

Разработването на PEUGEOT 308 R HYbrid бе поверено на PEUGEOT SPORT. Tе бяха предизвикани да разработят ефикасен бензинов plug-in хибрид, интегрирайки го в EMP2 платформата и поставяйки нови граници по отношение на динамиката.

Резултатът е на нивото на предизвикателството: просто поразителен. Генерирайки 500 к.с. със задвижване на четирите колела, PEUGEOT 308 R HYbrid е с максимална скорост, електронно ограничена на 250 км/ч, ускорява до 100 км/ч за по-малко от 4,0 секунди и изминава 1000 м със старт от място за 22,5 секунди. Въпреки всичко това, CO2 eмисиите са само 70 г/км.
Той е перфектно балансиран като 60% от теглото му е отпред и 40% отзад. PEUGEOT 308 R HYbrid има огнен дух, но притежава невероятно съотношение между мощност и маса, достигайки почти 3,1 кг/к.с.

“Успяхме да постигнем подобна динамика с автомобил от сегмент С благодарение на страстта ни към предизвикателствата и желанието ни за превъзходство. PEUGEOT 308 R HYbrid е част от много специален клуб автомобили, ускоряващи до 100 км/ч за под 4 секунди.” - Жан-Филип Дулер, PEUGEOT SPORT, Ръководещ разработката на задвижващия тракт на PEUGEOT 308 R HYbrid

PEUGEOT Sport се позовава на своя технически опит и успешни постижения на състезателната писта, за да определи характеристиките на всеки компонент, както и идеалната му позиция. Задвижващата система комбинира три източника на мощност: новият 4-цилиндров бензинов 1.6 THP 270 S&S двигател на 308 GTi by PEUGEOT SPORT е с най-високата специфична мощност в света за мотор с подобен размер със 169 к.с./л, електрически мотор с мощност 85 kW/115 к.с., свързан към предните колела чрез 6-степенна скоростна кутия, електрически мотор със същите характеристики върху задната ос.

От контакт 308 R HYbrid автоматично превключва на режим ZEV, първият от трите режима, който използва приоритетно задния електромотор за задвижване на автомобила. Със 115 к.с., генерирани от задния електромотор, режим ZEV е активен при скорост до 100 км/ч. Ако батерията не е достатъчно заредена, 308 R HYbrid самостоятелно превключва на режим HYbrid. Водачът може да превключи на този режим и чрез натискане на бутона на централната конзола.

В режим HYbrid мощността и въртящият момент, подавани към колелата, са максимум 270 к.с. и 330 Нм. 308 R HYbrid се задвижва главно от бензиновия двигател. Предният електромотор функционира на три фази. Когато ускорява при ниски обороти на двигателя, той компенсира времето за реакция на турбокомпресора. При смяна на предавката, той замества двигателя с вътрешно горене, за да осигури постоянен въртящ момент към колелата. Освен това, предният електромотор може да зарежда батерията. Това се постига, като бензиновият двигател развива по-висока мощност от зададената от водача, електромотора работи като генератор и насочва енергия към батерията.

В този режим празната батерия си възвръща пълния капацитет за по-малко от 15 км, като по този начин увеличава достъпността на последния от трите режима. Режим HYbrid Sport може да се активира чрез бутона от дясната страна на волана. Когато педалът на газта е натиснат силно, електромоторите действат усилващо и се комбинират с бензиновия двигател, за да достигнат 400 к.с. и 530 Нм. По този начин 308 R HYbrid предлага ускорение, невиждано досега при компактен автомобил.

Отпред електромоторът дава допълнителни 15 к.с. на предната ос и нещо повече – работи по същия начин, както при режим HYbrid. Отзад мощността на електромотора намалява с увеличаването на скоростта и така оптимизира наличността на режим HYbrid Sport, като изразходва по-малко енергия от батерията.

Освен тези три режима 308 R HYbrid има и стратегия Launch Control за постигане на най-добър старт от място. При активиране на Launch Control 500 к.с. и 730 Нм на задвижващия тракт се управляват автоматично. За да се постигне това, когато автомобилът е с нулева скорост, водачът активира режим HYbrid Sport, дезактивира ESP, натиска педала на спирачката, превключва на втора предавка и ускорява рязко, като бензиновият двигател автоматично се регулира на 4 000 об./мин. След това той трябва само да освободи педала на спирачката, за да стартира хронометъра за 1000 м със старт от място. След старта от място 308 R HYbrid прилага максималния си потенциал, докато водачът не освободи педала за газта, а след това превключва автоматично на режим HYbrid Sport.

За да ускори от 0 до 100 км/ч само за 4,0 секунди, е от съществено значение да предаде мощността на земята, като контролира плъзгането на предните колела. За тази цел при поддържане на оборотите на бензиновия двигател за разгръщане на пълния му потенциал се включва предният електромотор, веднага щом бъде достигнато максимално сцепление. След това, работейки като генератор, този електромотор консумира допълнителния въртящ момент от бензиновия двигател и поддържа оптималното сцепление на предните колела. Контролът на сцеплението от електромотора е едновременно механично и енергийно ефективен. Чрез този компонент функцията изисква по-малко смяна на предавки и възстановява осигурената от бензиновия двигател допълнителна енергия.

Динамиката на 308 R HYbrid е еквивалентна на тази на суперавтомобил, което е радикално за хечбек от сегмент С! Със скорост, електронно ограничена до 250 км/ч, 308 R HYbrid ускорява от 0 до 100 км/ч за 4,0 секунди, изминава 400 м със старт от място за 12,5 секунди и 1000 м със старт от място за по-малко от 22,5 секунди.

За да гарантира безпроблемно динамично управление в унисон с тази динамика, 308 R HYbrid може да разчита на център на тежестта, препозициониран и снижен в максимална степен, на задвижването на четирите колела и на ефективен дизайн.

Бензиновият двигател и електромоторът работят заедно и са свързани чрез короната на диференциала. Предимството на този механизъм е в това, че предотвратява нежелани движения при смяна на предавките. При намаляване на въртящия момент на двигателя се включа предният електромотор, за да компенсира спада. По този начин се ограничава спирането на двигателя по време на преходните фази. Смяната на предавките става много бързо, без удър и комфортно за водача.

50-литровият резервоар за гориво е разположен в багажника над задния електромотор и двата трансформатора. В похода си към съвършенство, инженерите на PEUGEOT Sport са променили изцяло дъното на резервоара, за да легне плътно върху техническите компоненти. Спечелените по този начин няколко милиметра от височината на автомобила допринасят за неговата динамика.

Разположена под двойните седалки на мястото на резервоара, литиево-йонната батерия от 3 kWh предлага отлично съотношение между мощност и размер. Електромоторите и инверторите се охлаждат от специална водна верига; така температурата на бензиновия двигател се управлява самостоятелно, гарантирайки неговата динамика при всякакви обстоятелства.

Спирачната система отговаря на динамиката с 380-милиметрови вентилирани дискове отпред, захванати от четири спирачни апарата от 308 GTi, и 290-милиметрови дискове отзад. Въпреки това, те не се използват всеки път, когато се натисне педалът на спирачките.

PEUGEOT SPORT са проектирали задвижващия тракт така, че да използва електромоторите за намаляване на скоростта, при това в целия скоростен диапазон, започвайки от 250 км/ч. Освен че запазва дисковете и накладките, този вид спирачна система е и един от начините за зареждане на батерията наред с прехвърлянето на енергия в режим HYbrid или HYbrid Sport. Възстановяването на батерията до максималната й мощ е възможно само за 30 секунди.

PEUGEOT 308 R HYbrid е вдъхновяващо доказателство за таланта на инженерите и дизайнерите, както и за превъзходството на PEUGEOT 308. При PEUGEOT винаги става въпрос за движение и емоция (motion and emotion).