Quad Extreme Racer

Още игри

Експрес-тест - Средната голяма британска котка - Jaguar XF S

Admin09.05.2016г 

2016-а е добра година за Jaguar XF, може би защото “скочи” и у нас. Средната голяма британска котка меко се намести в гамата на марката, следвайки новата й визия, наложена с купето и кабриолета F-Type и стартовия седан ХЕ. Колата има всички типични качества, познати от знаковите модели на марката, с добавката на супер-съвременната й техническа плънка и използвани технологии, съобщава Автопрес.

На първо място сред тях е алуминият. Алуминий навсякъде, където е възможно. Плюсовете – по-лек с 60 кила във варианта със задно задвижване и със 120 при пълното. Имах възможност да карам дори варианта S с двигател с мощност 380 к.с. Това е добре познатият 3-литров бензинов двигател V6 Турбо, предлаган в двата варианта от 340 к. с./450 Нм и 380 к. с./450 Нм. Трилитровият двоен турбо дизелов двигател V6 пък извлича предимствата от множество усъвършенствани технологии, които вдигат мощността до 300 к. с. със забележителния въртящ момент от 700 Нм.

Повишаването на ефективността, присъщо на олекотената алуминиева конструкция, се допълва от гама усъвършенствани и мощни двигатели на изцяло новия XF. Двулитровите дизелови двигатели Ingenium са с показатели от 163 к. с./380 Нм и 180 к. с./430 Нм и се предлагат със специално оптимизирани 6-степенна механична и 8-степенна автоматична трансмисия. Във варианта 163 к. с. с механична трансмисия, XF осигурява емисии от 104 г/км CO2 и е най-лекият, най-ефективен нехибриден дизелов модел в сегмента - с 80 кг по-лек от най-близкия си конкурент.

Не може да се каже, че колата е супер-пъргава, но има достатъчна енергичност, за да ви напомни за какво давате сериозни пари – трите литра и турбопълненето ви осигуряват скок от място до 100 км/ч за 5,1 сек. И понеже става дума за Jaguar това се съпровожда с доста дълги черни следи по асфалта...

В завоите колата се държи като .... типичната британска котка с име ... Jaguar. Воланът е точен, но ви оставя място за корекции, ако направите нещо неправилно. Мощноста не скача мигновенно, но когато дойде пикът може и да ви изненада.

Леката и твърда конструкция е със съществен принос за доброто пътно поведение и динамичност на XF. Усъвършенстваните двойни носачи и окачването Integral Link - комбинирани с почти 50:50 разпределение на теглото - създават идеалния баланс за каране в комбинация от впечатляваща пъргавина, комфорт и финес. Включвайки всичко “научено” от F-TYPE и XE, педантично настроеното електрическо сервоусилване на волана (EPAS) поддържа отличителното за XF усещане на волана и допринася в известна степен за горивната икономичност, заедно със системата старт/стоп.

Системата Jaguar Configurable Dynamics, разработена за първи път за F-TYPE, позволява на водача да настройва индивидуално амортисьорите, управлението на волана, двигателя и 8-степенната автоматична трансмисия.

Информационно-развлекателната система и възможностите за свързване са най-модерните, които Jaguar е предлагал досега. Изцяло новата система InControl Touch Pro включва 10,2-инчов сензорен екран и технология Dual View, която позволява на водача да вижда информация като навигация, докато пътникът на предната седалка гледа телевизия или DVD.

Може би най-добре характеризира колата човекът създал я от празен хартиен лист – шеф-дизайнерът на марката Ян Калъм - “Изцяло новият XF излъчва ясно чувство за спокойствие и сила, както отвън, така и отвътре, и аз съм горд, че моят екип постигна това. Като собственик на автомобил от гордата британска марка смятам, че един ягуар е кола за човек, който има и иска да има истинска връзка с автомобила си. На света няма нищо перфектно – и с този ягуар едва ли ще спечелите драг-надпревара или конкурс за автомобилна елегантност. Привлекателноста й е в отличните усещания на човека зад волана най-вече в драйвърски аспект, нещо, което много малко коли могат да предложат на нивото на XF."

И накрая малко финансова информация – стартовата цена на модела у нас е 69 741 лв без ДДС, а максимално възможната 116 033 лв, също без ДДС.