Quad Extreme Racer

Още игри

Renault Captur 2017-а - фейслифт

Admin02.10.2017г 

Компактният SUV на Renault - Captur дебютира преди четири гтодини и съвсем по график дойде времето за неговото лифтиране. В 2013-а година развитият на базата на хечбека Renault Clio кросовър бързо набра пазарна популярност и заслужено получи статута на бестселър в класа си в Европа. Причината за успеха беше комплексна – интересна външност, доста по-различни от типичните за класа кубични форми, възможностите за трансформация на интериора и гамата икономични мотори. Днес, запазвайки тези качества, Renault Captur 2017 предлага обновена външност, леко преработен интериор, нови цветови комбинации и оборудване.

Отвън веднага се виждат новите елементи – радиаторната решетка и лед светлините, светодиодните фарове и фаровете за мъгла с функция за осветеване на завоите при завъртане на волана. По новите LED “скоби” във варовете се разпознава разхубавеният вариант по всяко време на денонощието. Предната броня също е променена, добавена е и защитна маска отдолу – е пластмасова, но ефектно изглеждаща. В задните светлини също присъстват ефектните С-образни лед-светлини, леко променена е бронята, добавена е също защитна маска.

В Renault Captur 2017-а са запазени полезните неща от предишния модел – жабката-чекмедже, възможноста за смяна тапицерията на седалките, с добавката че интериорът днес не е толкова пъстър. Като че ли добавянето на годинки в живота на модела Renault Captur 2017-а леко е понамалил силата на цветовете. Дори новите цветове Atacama Orange и Ocean Blue не са крещящи. Има нова боя и за покрива – сив металик Platine Grey. Топ нещото тук се казва Initiale Paris - изпълнението в особения цвят Améthyste Black. С новодобавените цветове моделът предлага 36 едно и двуцветни комбинации. Четири са вариантите на джантите – два по 16 и два по 17 цола.

Регулировката на огледалата е вече с цял пулт за управление на шофьорската врата, налице е и функция за автоматичното им прибиране при заключването на автомобила. Налице е и нова за модела опция – панорамният покрив, но липсва функция за отварянето му. Задните седалки могат да се регулират в положението си на дължина до 160 мм, което улеснява задните пътници или пък осигурява повечко място за багаж – от 377 до 455 л, а при сгънати задни седалки и 1235 л. В багажникът поличката може да се мести по височина за по-голяма функционалност на пространството.

За доброто настроение на пътниците се грижи инфотеймънт системата R-LINK Evolution, допълнена с аудиосистема Bose със седем високоговорителя. В по-скъпите версии е налице парктроник и камера за гледане назад, както и пакет “Помощ на водача”. В него влизат система за наблюдение на мъртвите зони на огледалата, 12 сензора подсказващи за препятствия около колата и полуавтоматичен паркировач Easy Park Assist, позволяващ на обновения модел самостоятелно да върти волана при успоредно, напречно и паркиране под ъгъл, както и при излизане от паркинг мястото.

В Renault Captur 2017-а е налице избор между два бензинови - Energy TCe 90 к.с., Energy TCe 120 к.с. и два дизелови мотора - Energy dCi 90 к.с. и Energy dCi 110 к.с. Много добре се представя и шестстепенната роботизирана предавателна кутия със сдвоен съединител - Efficient Dual Clutch (EDC). При увеличаване на оборотите и съответно на скороста, предавките се сменят почти незабележимо. За любителите на “ръчкането” на предавките е налице възможност за ръчно избиране.

Особено приятен за каране е турбодизелът - двигателят бързо и меко набира въртящ момент, което е особено добре за градското движение. В същото време е запазена най-приятната черта типична за автомобилите на марката – икономичноста. При извънградските пътувания, ако не се изсилва много водачът разходът е в рамките на 4-е литра на 100 км път, в града и при по-активно каране отива с литър два нагоре. Системата Stop&Start отсътва, но за икономичното каране налице е режимът Еcomode. Работата му се отразява със зелен надпис на таблото и се намалява силата на обдухване на климатика, ако е включен.

Возията на колата е плавна и комфортна, окачването се справя добре с неравностите, а за по-сложните като повърхонст пътни участъци помага високият просвет от 200 мм. Независимо от SUV-вида си колата си остава само с предно предване. Така че ако искате по-уверено да се справяте понякога с движението по сняг или кал, то се налага да си поръчате системата Extended Grip, която заедно с всесезонните гуми се предлага като платена екстра. Тук са налице три режима – път, мека повърхност и експерт, при които системата пренастройва по електронен път работата на системите на колата за по-уверено движение в условия на понижено сцепление с пътя.

Дали да се купува?
След обновяването си моделът е станал по-солиден и повечко приличащ на по-големия модел Renault Kadjar. Но е запазил особеностите си, които го различават от тълпата конкуренти. Колата е ярка, хармонична, привлекателна и удобна, станала е по-изразителна на външен вид и съвременна, изглежда хармонично и уверено в града и извън него.

Естествено цената ще определи и съдбата на автомобила на пазара. У нас тя тръгва от 27 790 лева с ДДС и финишира на 40 990 лв. Ако от Рено-Нисан България са я уцелили правилно, то колата има сериозен пазарен потенциал и се заслужава заради нея да се посети най-близкият до вас дилър./Автопрес