Quad Extreme Racer

Още игри

7 режима за CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Admin23.12.2017г 

За 2018 Honda е подготвила една нова, още по-екстремна Africa

•По-големи размери
•Увеличен с 5,4 л обем на резервоара
•7 режима
•Промени в окачването
•По-високи слюда и клиренс
•По-висока седалка
•Повишена проходимост на пресечен терен
•Обявени цените за България
•Пазарна премиера в България – от средата на март

Просто карай напред! Без притеснения, без ограничения. Освободи своята страст към приключенията…..
Когато си с мотоциклет ти усещаш свободата по непознат за автомобилистите начин. Отдаваш се напълно на адреналина, и на позитивните емоции. С новата Africa Twin Adventure Sports можеш да достигнеш и до най-отдалечените, екзотични и красиви места на Земята – на две колела и с една мечта!
За повечето производители на мотоциклети самото участие в Париж-Дакар е голямо предизвикателство, а успешното изминаване на целия маршрут е безспорен триумф. Но Africa Twin е създадена да побеждава. Вдъхновена от митичния NXR750 с лекота преодолява и най-тежките терени. Не е проблем да прекоси пустинята с безкрайните пясъци, скали, прах и мръсотия, с температури през нощта от под нулата, през деня до +50℃, със замърсеното гориво и задръстени филтри.
Наследила създадения преди 30 години легендарен Honda XRV650 Africa Twin става правоприемник на неговата слава, и обогатява носталгията и емоцията с натрупания през годините опит, висока технологичност и иновативност.

И преди, и сега тайната на успехите е в перфектния баланс между тегло и мощност. Резултатът е мотоциклет, който може да бъде каран всекидневно в трафика, да бъде използван за туристически обиколки, както и за незабравими офроуд приключения.
За 2018 Honda е подготвила една нова Africa Twin Adventure Sports, създадена за още по-екстремни преживявания.

Mr K. Morita, Large Project Leader (LPL) 18YM Africa Twin Adventure Sports: „CRF1000L Africa Twin отговори максимално на проекта ‘Go Anywhere’. През изминалите 2 години тестваните мотоциклети изминаха милиони километри, и нашия технически отдел събра и обработи огромна по обем информация. И за това през 2018 ще представим новата Africa Twin Adventure Sport, която ще надмине вашите очаквания”

Africa Twin Adventure Sports е по-висок от предшественика си, с по-широка, удобна седалка, и с по-изправена позиция на водача. Спойлерите и ветроупорното стъкло осигуряват по-добра защита на водача, а по-големия и усилен протектор на картера, както и ролбарите пазят мотоциклета. Новият резервоар поема 5.4 литра гориво в повече,с което увеличава автономността до 500 км. Ръкохватките с подгрев, изводът за зареждане 12V и др. дребни екстри създават комфорт и удобство.
Мотоциклетът е с нова, оптимизирана кутия на въздушния филтър, с олекотения балансиращ вал, системата за подаване на газ Throttle By Wire (TBW) с три режима, и с контрола на сцеплението Honda Selectable Torque Control (HSTC) .
Уникалната автоматична скоростна кутия с двоен съединител DCT (Dual Clutch Transmission) дава възможност и за механична смяна на предавките. Освен познатия механичен, директен автоматичен, и три спортни автоматични режима има възможност и за по-добър контрол на офроуд приключенията с G бутона. При неговото натискане независимо от режима, в който сте вие получавате контрол над съединителя и възможност за по „директно” управление.
Задните мигачи са с функция „Emergency Stop Signal”. При скорост от над 53 км/ч, и натискане на някоя от спирачките, и намаляване с над 6,0 м/s2 се включват аварийните светлини, с което предупреждаваме другите участници в движението. При мокро време и задействане на ABS времето за реакция се скъсява, и реагира при намаляване с 2.5m/s2. Изключват се автоматично: вместо с обикновен таймер сравнявайки скоростите на предното и на задното колело, и изчисляват кога да дезактивира системата.
Докато Africa Twin 2017 предлагаше 3 режима на HSTC, плюс OFF, 2018 е със 7 режима – от режим 1 за агресивна офроуд експлоатация с максимално сцепление до режим 7 за мокри и хлъзгави гладки настилки. Има възможност и за пълното изключване на HSTC.

Двигателят работи в три основни режима:
TOUR/Туристически: максимална мощност(1), средна моторна спирачка (2), и висок HSTC (6).
URBAN/Градско: средна мощност (2) и моторна спирачка (2), и висок HSTC (6).
GRAVEL/Оф-роуд: ниска мощност и моторна спирачка(3), и висок HSTC (6).
Четвъртият режим: USER дава възможност на водача на персонализира, както и да променя по всяко време настройките, за да получи перфектния за него мотоциклет

Новата DCT за Africa Twin е разработена специално за работа в по-тежките условия на оф-роуда. Благодарение на G-превключвателя на таблото може да променяте сцеплението на задната гума, и да осъществявате по-голям контрол благодарение на възможността за промяната на приплъзването на съединителя при смяната на предавките

Превключването на скоростите отчита и промяната на наклона (степен на стръмност при изкачване/слизане) за оптимален контрол
4. Аксесоари
Оригиналните аксесоари, които Honda предлага за новата Africa Twin Adventure Sports включват:

Туринг чанти
Гумени степенки за пасажера
Крачен превключвател за DCT
Фарове за мъгла
Ленти за каплите
Алармена система
Централна стойка
Усилена защита за картера
Два вида занижена седалка
Куик-шифтър
Чанта за резервоара

Цена за България:
CRF1000A2 Africa Twin Adventure Sports: 28 699 лв.
CRF1000D2 Africa Twin Adventure Sports: 30 699 лв.

5. Техническа спесификация
Двигател -4-тактов, течно охлаждане, 8 клапана, двуцилиндров, паралелен
Работен обем - 998cm3
Диаметър & ход на буталото - 92.0 x 75.1mm
Мощност - 70kW/7,500rpm (95/1/EC)
Въртящ момент - 99Nm/6,000rpm (95/1/EC)

Горивна система
Резервоар за гориво - 24.2 литра
Разход на гориво (според предписанията на WMTC)
MT: 21.7 km/l (WMTC)
DCT: 21.8 km/l (WMTC)

Трансмисия
Съединител - MT: Многодисков, приплъзващ, в маслена баня, с пружина
Опция: DCT
Скоростна кутия - Постоянно зацепена 6-степенна MT / 6-степенна DCT с on и off-road режими
Крайна предавка - O-ring запечатана верига
Рама- Стоманена рамка с двойно рамо и високоякостна задна подрамка S

Габарити

(L x W x H) - 2,340 x 930 x 1,570mm
Междуосие - 1,580mm
Височина на седалката (Стандартна/ Ниска позиция) - 900/920mm
Клиърънс - 270mm
Сухо тегло - 243 kg (MT), 253kg (DCT)
Радиус на завой - 2.6m

Окачване, гуми, спирчана система
Окачване (предно)- Обърната вилка Showa 45mm с хидравличен пълнител с регулируемо налягане на твърдост и рибаунд, 252mm ход, 224mm аксиален ход
Окачване (задно)- Моноблок алуминиева ключица Pro-Link с газов амортисьор, двойно хидравлично регулиране на налягането и на рибаунда, 240 mm ход на задното колело


Предна капла- Алуминиева, със спици 21M/C x MT2.15
Задна капла- Алуминиева, със спици 18M/C x MT4.00
Предна гума - 90/90-21, с вътрешна гума
Задна гума - 150/70-R18, с вътрешна гума

Спирачна система
ABS система- 2-канален с възможност за изключване на задния ABS
Предна - 310mm двоен хидравличен вълнообразен диск с алуминиева главина и радиално разположен 4- бутален спирачен апарат със синтерирани накладки
Задна - 256mm хидравличен вълнообразен диск с еднобутален спирачен апарат със синтерирани накладки. DCT вариантът е оборудван с допълнителна паркинг спирачка с плъзгащ се еднобутален апарат

Табло и ел. система
Табло- Рали стил на дисплея (LCD) тип негатив (светли символи на тъмен фон за по-добра четивност) , отчитайки: Режими, Скоростомер, Изминато разстояние, Гориво, Предавка, ABS, HSTC, Пробег, и Часовник
Фар- Двоен LED (1 дълъг/1 къс)
Стоп-светлини - LED
Мигачи - LED
Източник:Автопрес