Quad Extreme Racer

Още игри

Градовете трябва да се готвят още отсега за въвеждането на автономни превозни средства

Admin11.07.2018г 

•Доклад на Siemens насърчава градските власти да се подготвят за предстоящите промени в инфраструктурата възможно най-рано
•Документът “Градове на волана” призовава да се използват автономни и свързани превозни средства, за да се промени фокуса към хората вместо към колите

Свързаните и автономни превозни средства (Connected and autonomous vehicles - CAV) имат потенциала да предизвикат съществени промени в градовете по целия свят, твърди доклад на Siemens. Документът „Градове зад волана“ (“Cities in the Driving Seat”) акцентира върху необходимостта градовете да планират рано и да се справят с проблема в контекста на мащабните промени, случващи се в транспорта.

Представеното на Световния форум на градовете 2018 в Сингапур проучване разкрива взаимовръзките между градското развитие, градския транспорт, енергоснабдяването и замърсяването на фона на нарастващия дял на независими автономни превозни средства. Липсата на средносрочно планиране и отложени инвестиции в инфраструктурата могат да предизвикат негативни социални, икономически и екологични ефекти, твърдят авторите от Глобалния център за компетенции за градовете в Siemens.

„Автономните превозни средства трябва да бъдат част от една мащабна трансформация на градските зони. Градовете трябва да гарантират, че поставят в центъра хората, а не автомобилите, или рискуваме да повторим грешки от миналото. Бъдещето на градовете може да бъде много различно с използването на автономните свързани превозни средства, като те могат да помогнат в оформянето на бъдещите тенденции по отношение на промените в климата, чистотата на въздуха, общественото здраве и други“, коментира Пит Доу, директор „Градско развитие и околна среда“ в Глобалния център за компетенции за градовете.

Докладът „Градове зад волана – автономни свързани превозни средства като част от развитието на градовете“ предлага информация за възможностите и рисковете, с които градовете биха се сблъскали при използването на CAV. Проучването включва мнения на експерти, работещи по теми като климат, здраве, достъпност, дизайн и архитектура. В допълнение докладът обяснява най-важните ползи, както и потенциалните рискове от автономните превозни средства. Документът разглежда и различни сценарии за използването им, които показват как последствията могат да варират в зависимост от начина, по който те са интегрирани.

Потенциалът на CAV за значителни промени е огромен. Ползите от свързаните автономни превозни средства включват:
•Осигуряване на първия и на последен етап от пътуването (first and last mile), което ще утвърди ролята на обществения транспорт;
•Намаляване на шума, замърсяването на въздуха и емисиите на парникови газове;
•Намаляване на смъртните случаи и ранените по пътищата - броят на загиналите в катастрофи в глобален мащаб е 1,25 милиона годишно, като 90% от случаите са резултат от човешка грешка;
•По-голям достъп до транспорт за различни социални групи – младежи, възрастни, хора с увреждания, маргинализирани социални групи;
•Превръщането на терени, използвани за паркинги или пътища, в зелени пространства, жилища, училища, велоалеи и др;
•Повишена ефективност и сигурност чрез автоматизацията и свързаността на превозните средства с градската инфраструктура

Същевременно интегрирането на CAV без ясни политики и регулации може да доведе до негативни последици като:
•Продължаване на негативния ефект върху природата, ако не е регламентирано, че CAV трябва да са ниско- или нулево- въглеродни;
•Броят на притежаваните лични автомобили да не намалее, ако хората предпочитат собствено автономно превозно средство вместо споделена транспортна система;
•Неизползваните CAV може да предизвикат задръствания и да изискват ненужни паркоместа;
•Увеличаване на изминатите километри с автомобил, ако хората предпочитат да използват CAV, вместо да ходят пеша, ползват колело или обществен транспорт.

С цел максимално използване на преимуществата на автоматизацията и въвеждането на CAV, докладът на Siemens препоръчва да се вземе под внимание едновременно трансформацията в четири сфери: автоматизацията, електрификацията, дигиталната свързаност и споделената мобилност. Изолираното въвеждане на промени в транспорта може да доведе до неблагоприятни последици или да намали потенциалните ползи.

Проучването на Siemens дефинира 3 възможни сценария, за да покаже как последствията могат да варират в зависимост от визията и политиките, които един град прилага.

•Сценарий „Силен град”- споделената мобилност се превръща в норма, броят на лично притежаваните автомобили намалява, терените на паркингите се използват за училища, болници, нови жилища, а повечето превозни средства са електрически и задвижвани от чиста енергия.
•Сценарий „Без промяна”- бъдещето на мобилността не се ръководи от съгласувана визия или ефективни политики. Предполагаемата революция в автоматизацията и електрификацията на превозните средства не се развива с достатъчно бързи темпове и използването на частни превозни средства остава водещо. Освободени са малка част от градските земи, минимална част от CAV са електрически.
•Сценарий „CAV като лукс” - CAV са изключителна рядкост, притежаванего на частни автомобили е стандарт, споделеното пътуване е нишова концепция, а използването на обществения транспорт намалява бързо с времето. Превозните средства се използват за индивидуални пътувания и работят с двигатели с вътрешно горене, които предизвикват отделянето на CO2 повече от всякога.