Новини » Автоновини

Новият Mercedes-Benz B-клас

Admin03.10.2018г 

Новият Mercedes-Benz B-клас "По-практична от всякога досега", така описва новата B-класа Брита Зегер, член на борда на Daimler AG, отговаряща за продажбите на автомобили Mercedes-Benz. "В нашия производствен портфейл от компактни автомобили, това е перфектният модел за цялото семейство. Освен това, MBUX, новата система Mercedes-Benz User Experience, също предлага на клиентите съвсем нови усещания със своите функции, които досега бяха привилегия на луксозния клас."

"B-класата, която е най-новият представител на новото поколение компактни автомобили на Mercedes-Benz, добавя нова впечатляваща глава в историята на успеха на динамичния Sports Tourer на Mercedes-Benz.”, казва Гордън Вагенер, главен дизайнер на Daimler AG. "Със своя емоционален и същевременно пуристичен дизайн, новата B-класа се вписва идеално в дизайнерския стил Sensual Purity."

Задачата на дизайнерите на новата B-класа беше да създадат автомобил, който се отличава визуално от предлаганите минивановете. Задачата бе приета и изпълнена – динамичните пропорции на автомобила се отличават с дълго междуосие (2729 мм) и къси надвеси, леко снижена линия на покрива и по-големи 16-19-цолови джанти. Сравнително снижената и устремена напред предница с плавен преход от предния капак към А-колоните и предното стъкло, заедно с мускулестите форми под линията на страничните прозорци, подсилват цялостното спортно излъчване.

Същото важи и за дискретния дизайн на фаровете, чиято прецизна конструкция от висока класа при базовия модел е постигната с помощта на H7 технология и светодиодни дневни светлини. Във вариантите с LED фарове или по-високо оборудване, отличителната светлинна визия на B-класата се подсилва от двойните прожекторни дневни светлини. Предлаганите като опция MULTIBEAM LED фарове добавят ефектен спортен акцент в оформлението на автомобила. Електронното управление на тези фарове реагира бързо на променящите се условия на пътя. Това оборудване от луксозния клас, което направи своя дебют в компактния клас с новата A-класа, вече подсилва ефектната визия и повишава нивото на безопасност и на новата B-класа.

Отзад ширината на автомобила се подчертава визуално с помощта на двусекционни задни светлини, интегрирани в бронята рефлектори и отличителна черна долна част на бронята с дифузерна визия и хромирана лайстна. Големият покривен спойлер, както и разположените отстрани на задното стъкло черни спойлери със силен гланцов ефект, подобряват аеродинамиката и същевременно подсилват спортното излъчване на автомобила.

Коефициентът на аеродинамично съпротивление cd на новата B-класа достига 0.24 (при предишния модел: 0.25). Ниската линия на покрива също помага да се постигне най-доброто в този клас автомобили обтичане на каросерията, благодарение на малката площ на задното сечение. Освен това, с помощта на различни технически решения, конструкторите, отговарящи за аеродинамиката на автомобила, са намалили и шума от вятъра. Ползите: възможност да се следи по-добре ситуацията на пътя и да се разговаря без напрежение в купето.
Благодарение на подобрената геометрия на седалките и по-ниската долна линия на страничните прозорци, интериорът изглежда по-просторен в сравнение с предишния модел. Позицията на седалката на шофьора е с 90 мм по-висока в сравнение с A-класата, което подобрява значително видимостта – също и благодарение оптимизирания профил на страничните колони, които закриват по-малка част от полезрението на шофьора.

Интериорен дизайн: революция
Интериорът на B-класата е толкова авангарден, колкото и на новата A-класа, спечелила слава със своята революционна интериорна архитектура. Въпреки това има и определени разлики: докато инструменталният панел на A-класата е разделен на две хоризонтални основни части, този на B-класата се отличава с интегрален базов обем, чиито предни повърхности се отдалечават напред в зоната на шофьора и предния пътник. В пространството пред шофьора е разположен самостоятелно позиционираният дисплей, който се предлага в три варианта: с два 7-инчови дисплея (17.78 см), с един 7-инчов и един 10.25-инчов дисплей (26 см) и – в широкоекранната версия – с два 10.25-инчови дисплея. Като опция се предлага и Head-Up дисплей.

Петте кръгли вентилационни отвора са с качествена визия на турбини с фино оформени въздуховодни елементи и дизайн, вдъхновен от авиационната техника. При линията на оформление и оборудване Style, с помощта на цветни акценти в оформлението на ринговете на вентилационните отвори е постигнат визуалният ефект на реактивно сопло. Централната конзола със сензорно управление и въвеждане на данни е с черен панел, подобно на E-класата. Амбиентното осветление с 64 цвята и десет цветови теми, което е уникално за сегмента в маркетингово отношение, ви позволява да изберете настройка, която да подхожда дори на настроението ви.

Седалките предлагат по-равна и следователно по-комфортна позиция на тялото, както и възможности за регулиране в широки диапазони, благодарение на които може да се повиши и разстоянието между долната възглавница на седалката и тавана на купето. Ширината също е увеличена: при 1456 милиметра (плюс 33 мм), ширината на нивото на лактите за предните седалки вече е като при автомобилите от среден клас.

ENERGIZING кинетика на седалките: помага чрез промяна на позицията на тялото
За новата B-класа, оборудвана със системи за контрол на климата и мултиконтурни седалки с функция “Масаж”, се предлага и допълнително оборудване, което досега е било привилегия на много по-високите сегменти. По този начин може да се постигне още по-високо ниво на комфорт на седалките.

Новата система ENERGIZING е особено полезна за гърба. Тя може да помогне да се постигне ортопедично благоприятна промяна на позицията на тялото чрез периодични малки промени на ъгъла на облегалката и долната възглавница на седалката. Това нововъведение се предлага за предните седалки в комбинация с изцяло електрическо регулиране и функция “Запаметяване на настройките”.

Регулируеми задни седалки и оптимизирана конфигурация на багажното отделение
Интериорът е оптимизиран в много отношения: благодарение на по-голямото пространство над централния тунел отзад, средното място на задната седалка е по-достъпно. Облегалката на задната седалка е стандартно делима в съотношение 40:20:40. В зависимост от версията, след средата на 2019 г. задните седалки ще могат да се преместват 14 см, а облегалката ще може да се накланя повече, при което обемът на товарното отделение зад задната седалка ще може да се променя между 455 и 705 литра. Въпреки че обемът е приблизително същия като при предишния модел, благодарение на тези подобрения багажното отделение може да се използва по-ефективно.

При сгъната надолу задна седалка максималният обем на товарното отделение, чийто под се регулира и може да стане равен, достига 1540 литра зад предните седалки. Сгъващата се облегалка на предната седалка (опция, която ще се предлага от средата на 2019 г.) увеличава още повече дължината на товарното пространство.
Като опция се предлага и задна врата EASY-PACK, която се отваря и затваря удобно с натискане на бутон и дори автоматично с рязко движение с крак под бронята, ако автомобилът е допълнително оборудван със система HANDS-FREE ACCESS.

MBUX – Mercedes-Benz User Experience: уникално преживяване
Това, което става за A, става и за B: новата B-класа е вторият модел след A-класата, оборудван с мултимедийна система MBUX (Mercedes-Benz User Experience), която ни въвежда в нова ера за Mercedes me Connectivity. Тази система е уникална, защото може да се обучава, благодарение на изкуствения интелект. Мултимедийната система MBUX е индивидуално конфигурируема и може да се адаптира спрямо потребителя. По този начин се създава емоционална връзка между автомобила, шофьора и пътниците.
В зависимост от спецификациите, оборудването включва и други компоненти, отличаващи се с висока ефективност: широкоекранен кокпит, навигационен дисплей, базиран на технология за добавена реалност, плюс интелигентно гласово управление с разпознаване на естествен говор, активиращо се с ключовата дума "Hey Mercedes". Сензорният дисплей е част от интегралната концепция за сензорно управление MBUX, включваща три компонента – сензорен екран, тачпад върху централната конзола (опция) и сензорни бутони върху волана.
MBUX е революционно нововъведение, създаващо специални усещания в автомобила. С помощта на емоционално ефектни функции се улеснява работата с органите за управление, като се използват изключително атрактивни и красиви 3-D графични изображения с максимална разделителна способност, създадени на базата на изчисления в реално време. Предлага се и Head-Up дисплей.

Новото поколение на информационно-развлекателната система MBUX се предлага с нови и подобрени услуги “Mercedes me connect”. Това включва навигационни функции на базата на Car-to-X Communication и функцията Vehicle Tracking, която улеснява намирането на паркирания автомобил и също така изпраща съобщения за удар или изтегляне на паркирания автомобил.
Върху екрана може да се създават удобно икони за приложенията Mercedes me, които може да се организират и подреждат по желания начин върху началната страница, подобно на всички останали приложения. Освен това, на екрана може да се извежда и друга онлайн информация, напр. за текущите цени на горивото в бензиностанциите. Предлаганата от MBUX информация се обновява онлайн следвайки лесни за изпълнение процедури.
Intelligent Drive: функции от S-класа
Новата B-класа е оборудвана с най-новите асистиращи системи, които ефективно помагат на шофьора и по този начин осигуряват по-високо ниво на активна безопасност в този сегмент с помощта на функции, заимствани от S-класата. За първи път B-класата може да се движи полуавтономно при определени условия. За тази цел автомобилът следи ситуацията на пътя с помощта на усъвършенствани камери и радарни системи и предвижда развитието на ситуацията до 500 метра напред, базирайки се на данни от картите и навигационните системи за функциите на асистиращите системи. Например, функцията Active Distance Assist DISTRONIC, включена в пакета “Асистиращи системи”, помага на шофьора в множество специфични за маршрута ситуации, като удобно и предвидливо регулира скоростта, напр. преди завои, пресечки или кръгови кръстовища. Бордовото оборудване включва и други функции, напр. активен асистент за аварийно спиране и интуитивния активен асистент за смяна на лентата за движение.
Новата B-класа е стандартно оборудвана с активен спирачен асистент с разширени функции. В зависимост от ситуацията, той може да помогне да се намалят ефективно последствията или да се избегнат удари с превозни средства, когато те се движат отпред бавно или спират, както и при опасност от инциденти с пресичащи пешеходци и велосипедисти.
Новата B-класа също е разработена и тествана в новия технологичен център за автомобилна безопасност (TFS). Проектирането на автомобила по отношение на геометрията, дебелината на материалите, техниките на свързване и качеството на материалите е базирано на констатации от анализ на реални инциденти. Много компоненти на каросерията са изработени от високоякостна и ултраякостна стомана, за да се постигне максимална здравина при минимално тегло, тъй като високата надеждност на защитната клетка за пътниците е основната цел на безопасната конструкция на каросерията.
Седалките на шофьора и пътника отпред са оборудвани с триточкови предпазни колани с пиротехнически обтегачи и ограничители на силата на опън. В комбинация със системата PRE-SAFE® (опция), предните седалки са допълнително оборудвани с електрически механизми за реверсивно опъване на предпазните колани. И двете странични места на задната седалка са оборудвани с предпазни колани с обтегачи и ограничители на силата на опън. Новата B-класа е стандартно оборудвана с челни въздушни възглавници за шофьора, възглавница за коленете на шофьора, както и прозоречни и странични въздушни възглавници (комбинирани въздушни възглавници за предпазване на гръдния кош/таза). Като опция се предлагат и странични въздушни възглавници за задните седалки.
Двоен дебют за системата за задвижване: нов мощен 2-литров дизелов двигател, отговарящ на изискванията на стандарта Euro 6d, плюс нова осемстепенна трансмисия с двоен съединител
В сравнение със своя предшественик, новата B-класа се задвижва, във всички свои версии, от нови ефективни двигатели, отговарящи на изискванията на Euro 6d-TEMP. Дебют прави и напречно монтираната версия на двулитровия дизелов двигател OM 654 с мощност 110 кВт и 140 кВт, алуминиев картер и степенен горивен процес в стъпаловидните горивни камери в буталата. Благодарение на разширената система за допълнителна обработка на отработените газове с разположен под пода допълнителен катализатор за селективна каталитична редукция, B-класата с OM 654q е първият компактен модел на Mercedes-Benz, отговарящ на условията за сертифициране по стандарта Euro 6d, който става задължителен за новите модели чак от 1 януари 2020 г. В сравнение със съществуващия 4-цилиндров дизелов двигател (OM 608), известен от A-класата във версията с работен обем 1.5 литра, големият дизелов двигател развива по-голяма мощност и въртящ момент – съответно с 85 кВт и 260 Нм.
Предлагат се и два 4-цилиндрови бензинови двигателя от серията M 282 с работен обем 1.33 литра и мощност 100 кВт/120 кВт. Иновациите включват управление на цилиндрите (в комбинация с трансмисия 7G-DCT), делта форма на цилиндровата глава и филтър за твърди частици.
Първоначално новата B-класа се предлага ексклузивно с трансмисии с двоен съединител. Новото тук е 8-степенната трансмисия 8G-DCT, предлагана в комбинация с по-големия дизелов двигател. Ще бъдат предложени и други нови двигатели, както и модели със системи 4MATIC за задвижване на всички колела. Стандартното оборудване включва 43-литров резервоар за гориво, но в зависимост от двигателя се предлага и вариант с 51-литров резервоар.

Първоначално B-класата ще бъде пусната на пазара със следните пет двигателя :
•B 180 (100 кВт/136 к.с., 200 Нм); с трансмисия 7G-DCT с двоен съединител (разход на гориво в комбиниран режим 5.6-5.4 л/100 км, емисии на CO2 в комбиниран режим 128-124 г/км)
•B 200 (120 кВт/163 к.с., 250 Нм); с трансмисия 7G-DCT с двоен съединител (разход на гориво в комбиниран режим 5.6-5.4 л/100 км, емисии на CO2 в комбиниран режим 129-124 г/км)
•B 180 d с трансмисия 7G-DCT с двоен съединител (85 кВт/116 к.с.), 260 Нм; разход на гориво в комбиниран режим 4.4-4.1 л/100 км, емисии на CO2 в комбиниран режим 115-109 г/км)
•B 200 d с трансмисия 8G-DCT с двоен съединител (110 кВт/150 к.с.), 320 Нм; разход на гориво в комбиниран режим 5.4-4.2 л/100 км, емисии на CO2 в комбиниран режим 119-112 г/км)
•B 220 d с трансмисия 8G-DCT с двоен съединител (140 кВт/190 к.с.), 400 Нм; разход на гориво в комбиниран режим 4.5-4.4 л/100 км, емисии на CO2 в комбиниран режим 119-116 г/км).

Новият дизелов двигател OM 654q: по-лек, по-мощен, по-чист
Напречно монтираната версия на най-новия премиум дизелов двигател прави своя дебют в новата B-класа. Въпреки по-малкия работен обем, който е малко под 2 литра, по-лекият с около 16 процента нов дизелов двигател с мощност 140 кВт (190 к.с.) развива 10 кВт повече от предишния двигател. В OM 654q са приложени редица технологични решения за повишаване на ефективността, напр. стоманени бутала със стъпаловидните горивни камери в алуминиев блок. Освен това е използвано допълнително усъвършенствано покритие NANOSLIDE® на стените на цилиндрите.

Новият двигател с отстояние между цилиндрите 90 мм вместо 94 мм е по-компактен от своя предшественик, като в същото време тази конструкция дава възможност компонентите на системите за допълнителна обработка на отработените газове да бъдат разположени директно върху двигателя, където температурата на отработените газове е по-висока и процесът на обработка е по-ефективен. Благодарение на допълнително усъвършенстваната система за допълнителна обработка на отработените газове, мощният 4-цилиндров двигател от съвременната фамилия двигатели OM 654 още сега отговаря на изискванията на стандарта Stage 2 RDE (Real Driving Emissions), който ще влезе в сила от 2020 г., и е сертифициран по Euro 6d. Емисиите на B-класата остават в допустимите границите дори при шофиране в трудни пътни и атмосферни условия.

Това се постига с помощта на допълнителна селективна каталитична редукция (SCR) с ASC катализатор в изпускателната система на B-класата. Така може да се прилага по-голяма доза редукционен агент AdBlue, тъй като всяко излишно количество може да се редуцира и конвертира във втория SCR. Тези излишни количества амоняк се появяват най-често при бързи промени на температурата в изпускателния тракт, например при преминаване от режим на шофиране в градски условия към режим на шофиране на магистрала.

Окачване: пъргаво и комфортно
Не по-малко пъргаво от предишния модел, но още по-комфортно – това е била задачата на конструкторите по отношение на окачването на новата B-класа. В зависимост от версията се предлагат няколко опции за базовата конфигурация, включително снижено комфортно окачване и окачване с активна адаптивна демпферна система, позволяваща на шофьора да променя настройката по време на шофиране с помощта на DYNAMIC SELECT. Системата използва електронен клапан, чиято система за управление анализира допълнително моментната ситуация по време на шофиране и оптимизира демпферните характеристики за всяко отделно колело.

При всички версии на новата B-класа предната ос е тип McPherson с ковано-алуминиеви А-носачи, към които са закрепени кормилните шарнири от лят алуминий. По този начин се намалява максимално общата маса на елементите, които не се носят от пружините и амортисьорите, а това от своя страна подобрява поведението на автомобила на пътя и повишава комфорта на возене.

Стандартната задна ос на моделите с базов двигател е със свързващ носач. В комбинация с по-мощни двигатели или по избор на клиента може да се монтира и сложна 4-звенна система на окачване на задната ос, изработена предимно от алуминий с цел понижаване на общата маса на елементите, които не се носят от пружините и амортисьорите. Трите А-носача и надлъжното рамо на всяко задно колело са монтирани към подрама, изолирана от каросерията с помощта на гумени втулки с цел намаляване на преноса на вибрации и шум от окачването към каросерията. Както при варианта с 4-звенна система на окачване, така и при варианта със свързващ носач на задната ос се използват еднотръбни амортисьори и отделни спирални пружини.
Източник: Автопрес


Коментари

Добави коментар

Реклама