Quad Extreme Racer

Още игри

На тестовия стенд: Opel поставя новата Corsa на сериозно изпитание

Admin13.06.2019г 

Тестови център отвъд полярния кръг: човекът и машината подложени на температури до -30°C
Тестови център в Дуденхофен, Германия: разработване на ходова част за балансирана управляемост и комфорт
Лаборатория EMC в Рюселсхайм: възможност за справяне с електромагнитните вълни
Аеродинамичният тунел на Университета в Щутгарт: аеродинамични и шумови тестове


Рюселсхайм. Ефективност и експертен опит, присъщи на Opel. Това се отнася в пълна степен и за новото поколение Opel Corsa. Новият модел е разработен по високоефективен начин с помощта на авангардни виртуални методи за проектиране. След това той преминава през обичайната тежка тестова програма в развойните и тестови центрове на Opel, с прилагане на най-високите стандарти за издръжливост. Чак тогава инженерите на Opel поставят автомобила в условията на реалното шофиране, за да направят последни промени и фини настройки.

От януари, експертите на Opel отговорни за ходовата част, задвижването, електрониката, светлините и други области използват дългата зима в Шведска Лапландия за интензивни тестове в условията на свръхниски температури, върху замръзнали езера и покрити със сняг шосета. Те настройват електронно контролираните системи за стабилност, сцепление и антиблокиращата спирачна система върху настилки с ниско сцепление и при температури по-ниски от -30°C. Инженерите на Opel прецизират настройките на ходовата част до най-малките детайли, така че новата Corsa да предлага най-високо ниво по отношение на безопасност, комфорт и динамика на пътя. Благодарение на климата и околната среда в Северна Швеция, те успяват допълнително да оптимизират интелигентните незаслепяващи IntelliLux LED® светлини, които ще бъдат въведени за първи път в Corsa с новото поколение.

Същевременно с това, предпроизводствените модели с висока степен на завършеност и близост до серийните въртят обиколки в Тестовия център в Дуденхофен. Дългите прави се използват за подготовка на новото поколение за движение по аутобани, където Opel въвежда изключително високи стандарти за кормилното управление и ходовата част. „От първостепенна важност за нас е контролът на окачването. Всеки модел на Opel трябва да осигурява стегнато, прецизно управление, важен фактор при висока скорост на магистрала. Автомобилът никога не трябва да се чувства прекалено мек”, отбелязва развойният инженер Томас Ванке. Предпроизводствените автомобили също трябва да отговарят на най-високите стандарти за безопасност, като сигурно поведение при смяна на лентата и стабилност при спиране. Каросерията и ходовата част се тестват и при движение с висока скорост по овал – никоя част не трябва да трепти или да вибрира, както и да генерира шумове.

Предпроизводствените автомобили преминават и през финални тестове за електромагнитна съвместимост (EMC) в Лабораторията в Рюселсхайм. Те гарантират че електронните системи не са податливи на влияния. Автомобилът получава зелена светлина едва когато системите демонстрират своя имунитет срещу електромагнитни емисии. Новата Corsa вече премина през тестовете; електронните компоненти са оптимално защитени от влияния.

Последно, но не и по важност, Corsa – както множество други модели на Opel преди нея – е тествана до последния детайл от аеродинамична гледна точка във въздушния тунел на Университета в Щутгарт. След прецизен анализ на аеродинамиката и аероакустиката, новата Corsa е допълнително настроена за постигане на най-добрите резултати в тази област./Opel-поставя-новата-Corsa-на-сериозно-изпитание" rel="nofollow" target="_blank">Автопрес