Новини » Автоновини

Как Toyota надхитри Ford “just in time”

20.10.2008г 

Как Toyota надхитри Ford “just in time” Това е припомняща статия. Тя казва неща, които сигурно знаете, но вероятно не прилагате. И така-всичко започва по времето след Втората световна война. Президентът на Toyota Ейджи Тойода и неговите мениджъри предприемат проучвателна обиколка в американските автомобилни заводи, в т.ч. и в Ford Motor Company (пионер в серийното производство). Обиколката се провежда непосредствено след Втората световна война. Те с изненада установяват, че техниките за серийно производство на коли не са се променили много в сравнение с 20-те и 30-те години на XX век. Системата за серийно производство на Ford тогава е била предназначена за ограничен брой модели автомобили, но затова пък в огромни количества. Масовото производство и стандартизацията във Ford, от една страна създали благоприятни условия за поевтиняване на автомобилите, а от друга страна, позволили внедряване на техническия прогрес. Проучвайки производствената система на Ford обаче, мениджърите на Toyota установили в нея сериозни недостатъци. Ето по-важните от тях: * свръхпроизводство в отделни сектори на производствената система; * складиране на големи стокови запаси в някои сектори и транспортирането им към други сектори, където тяхната обработка трябва да продължи; * неравномерен производствен поток с прекъсвания между отделните му етапи, което поражда финансови загуби; * невъзможност да се откриват дефекти в големите партиди продукция, което също води до загуби. Toyota не можела да си позволи икономии от подобно мащабно производство, защото не е притежавала такива ресурси, каквито е имала Ford. Затова стратегията на японската компания, за разлика от тази на Ford, била да произвежда малки количества от различни модели, като използва една и съща монтажна линия, ограничени ресурси и капитал. Потребителското търсене на автомобили на японския пазар по това време е било силно ограничено, затова тази стратегия е била печеливша. За да може да следват своя план, мениджърите на Toyota взели решение да подобрят производствената система. Тя трябвало да бъде такава, че да позволява гъвкаво производство на автомобили с много високо качество, при ниски производствени разходи и кратки срокове за производство. Toyota използвала първоначално идеята на Ford за “непрекъснатия поток”, или скъсяване на времето от суровините до готовите изделия, което намалява и сроковете. Японците доразвили тази идея, вярвайки, че “потокът” осигурява намаляване на запасите, изважда на показ проблеми, показва неефективните дейности, които изискват незабавни решения. Наистина, всеки служител на компанията е бил мотивиран да разрешава проблеми с неефективни действия, защото в противен случай производственият процес бил обречен да спре. Например, в днешно време в компанията всеки се старае да премахва осем вида загуби: свръхрпроизводство, изчакване, ненужен транспорт, прекомерна обработка, излишни запаси, ненужни движения, дефекти, неизползвана креативност (инициативи, творчество) на работниците. Отчитайки, че свръхпроизводството на отделни етапи в производствения процес представлява основна загуба за компанията, мениджърите въвели т.н. “изтегляща се система”. Те заимствали тази идея от американските супермаркети. Приложена към производството, “изтеглящата система” означава, че в производствения процес етап 1 не трябва да произвежда своите части, докато следващия етап 2 не изразходва доставката си до границите на едно малко количество на гаранционен запас. Когато етап 2 достигне до гаранционния запас, той трябва да сигнализира на етап 1 да достави още части. Същата логика се използва и на следващите етапи, докато се стигне до крайния клиент. Така тази “изтеглящата система” създала нуждата от подхода, известен като “just in time” или “точно навреме”. Няколко факта, които потвърждават възхода на Toyota Компанията днес е третият по големина производител на автомоболи в света, след General Motors и Ford и има глобални продажби над 6 млн. коли годишно в 170 страни. Toyota е освен това много по-рентабилна отколкото всеки друг автомобилостроител. Забележителното за тази компания още е, че тя изгражда своите нови производствени мощности (забележете) в САЩ. А както е известно, американските автомобилостроители са ориентирани към затваряне на своите заводи, към намаляване на производствените капацитети, към изнасяне на производството зад граница. Така например, най-големият производител в света – General Motors вече работи по програма за съкращаване на 25 000 работни места до края на 2008 г., защото предвижда намаление на производството си в САЩ от 6 млн. автомобила годишно на 5 млн автомобила. Причината може би е във загубите от USD 1,3 млрд. Обявени са също така и намеренията за съкращаване на 12 000 работни места в европейските клонове на компанията. Да се върнем отново 50-60 години назад. Какво виждаме? Първо, неблагоприятна бизнес среда и свит потребителски пазар, който има претенции да търси разнообразието в моделите автомобили. Второ, разработване на стратегия на компанията, която е ориентирана към потребителя. Трето, проектиране на производствена система, част от която е заимствана от чужд (американски) опит. Четвърто, дообогатяване на производствената система с новаторски идеи за премахване на 8 загуби в производството. Именно новата производствена система и невероятното постоянство в приложението на различни ефективни управленски техники, Toyota създава благоприятна среда за екипната работа. “Заговорите ли някого в Toyota за производствената система – казва Джефри Лайкър - едва ли ще можете да избегнете лекция за значението на работата в екип. Производствената система помага на екипите да извършват работа с добавена стойност.” Източник: novavizia.com


Коментари

Добави коментар

Реклама