Quad Extreme Racer

Още игри

Honda CR-V i-MMD – на ДВГ и ток 5,5 л на 100

Admin17.10.2019г 

Специално за auto-press.net от Юта Бернхард, Global Press, Гросгерау, Германия

След дизела и хибрид - така Honda продължава развитието на своя SUV CR-V. В допълнение към двете различни версии с 1,5-литров бензинов двигател вече има и глобално много успешен модел с електрическо задвижване и ДВГ. И е ясно че хибридът на Honda е по-различен от своите обичайни “колеги”. За да проверим това твърдение изпробвахме как работи тази технология в ежедневието.

Хибридът CR-V се задвижва от бензинов двигател със 145 к.с. мощност, налице е генератор, който захранва с мощността си електрически мотор със 184 к.с. , който помага сериозно в задижването при ускорения. Предимството е че ДВГ обикновено работиа в най-ефективния диапазон на скорост, което ограничава разхода на гориво.

1,7-тонният CR-V определено на теория не чудо за пестене на гориво. Но ако се кара “хуманно”, с малко тормозене на спирачките е възможен разход от 6,0 литра гориво на 100 километра на практика. На теория, според WLTP стандарта, той трябва да бъде 5,5 литра, така че реалната и изчислена стойности са сравнително близки една до друга.

Ако карате по-често и динамично по магистралата, консумира значително повече, но хибридната система на Honda, наречена i-MMD (интелигентно многорежимно задвижване), е също толкова подходяща, колкото тази на Toyota, в която електродвигателят поддържа бензиновия двигател.

Не е нужно в карането да сте препятствие за останалия трафик за да стигнете до шест литра. В диапазона 130 - 140 км/ч си оставате с него, а в градския и крайградския трафик с много светофари, хибридът така или иначе е в положителна идея. Между другото, хибридната батерия с капацитет само един киловатчас е достатъчна за два километра чисто електрическо задвижване.

А за феновете на статистиката: спринтът от 0 до 100 км/ч е завършен от i-MMD-CR-V за 9,2 секунди, максималната скорост е 180. Това, което е поразително за частично електрифицираната Honda, е колко незабележимо е задвижването в ежедневието. Запалването е включено, бутон D е натиснат, можете да тръгнете, отначало тихо, а след това с малко повечко шумов фон. Нещата в колата са подобни на бензиновите модели, но багажникът е малко по-малък (479 до 1694 литра) заради батерията отдолу, а хибридът не се предлага в седемместен вариант.

Пространството отпред и особено отзад е почти пищно, японците умело са използвали дължината от 4,60 метра с нотка на японска игривост, с която бързо се свиква. В най-добрата версия, наречена Executive, нещата се допълват с редица електронни помощни средства, съдържащи се в системата „Honda Sensing“, включително автоматичен климатик с двузонално управление, асистент за слепи места около колата, кожено оборудване, панорамно плъзгане на стъкло и повдигащ се покрив, управляваната от сензор задна врата, загреваем волан и отопляеми предни и задни седалки, което плюс многофункционалния дисплей правят автомобила по-лесен и по-безопасен за каране.

Цената на i-MMD-CR-V в Германия започва от 32 790 евро за предно предаване във версията Comfort, тестваният топ модел с задвижване на всички колела е от 44 290 евро в ценовата листа. За сравнение - ценовият диапазон на бензина варира от 28 990 до 43 190 евро.

Спецификации Honda CR-V Hybrid AWD Executive
- Дължина / Ширина / Височина: 4,60 / 1,86 / 1,69 метра
- Двигател: четирицилиндров турбо бензинов двигател
- Ходов обем: 1993 куб.см
- Мощност: 107 кВт / 145 к.с.
- макс. въртящ момент: 175 Нм при 4000/ мин
- Електродвигател: 135 кВт / 184 к.с.
- макс. въртящ момент: 315 Nm
- Директна предавка, задвижване на четирите колела
- 0 до 100 км/ч - 9,2 секунди
- Макс.скорост 180 км / ч
- Стандартна консумация: 5,5 л / 100 км
- CO2 емисии: 126 г/км
- Емисионен стандарт: Euro 6d temp
- Цена: от 44 290 евро