USD	1.6849 лв.
	GBP	2.14962 лв.
	EUR	1.95583 лв.
	RUB	2.34529 лв.
(за 100 руб.)

Quad Extreme Racer

---

Още игри

Audi A5/S5 Cabrio

---

---

05.12.2008г 

Въпреки че автомобилното изложение в Лос Анджелис премина преди няколко седмици, а това в Детройт е все още на месец пред нас, то много компании започнаха да представят своите модели. Сред тях е и Audi A5/S5 Cabriolet, който ще бъде показан по време на NAIAS през януари, 2009 година. Моделът обаче бе разкрит в пълни детайли. Най-въодушевяващи вариант е S5 Cabriolet, който получава 3-литров TFSI V6 двигател с компресор и директен инжекцион, в резултат на което спокойно може да се похвали с мощност от 333 к.с. и въртящ момент от 440 Нм. Няма съмнение, че има и система за задвижване на четирите колела Quattro. Освен него има и спортно окачване, 18-цолови колела, както и специално оборудване, изразяващи се в различни елементи. Колата ускорява до 100 км/ч за 5.6 секунди и ускорява без проблем до електронно ограничената максимална скорост от 250 км/ч. Разходът на гориво пък възлиза на 9.6 км/100 км. Все още няма някакви конкретни данни по отношение на цената на модела. Базовият А5 Cabrio ще притежава 1.8-литров TFSI двигател с мощност от 160 к.с. Стандартно моделът ще се предлага с ръчна трансмисия, като базовата цена за Европа ще бъде 37 500 евро. Показателите на намиращия се в средата на гамата на А5 Cabrio модел - с 3.2-литров FSI V6 двигател с мощност 265 к.с. – са ускорение до 100 км/ч за 6.9 секунди имаксималната скорост от 246 км/ч. Стандартният 2-литров TFSI двигател със своите 180 к.с. успява да ускори кабриолета до 100 км/ч за 8.9 секунди. Максималната му скорост е 219 км/ч. Ускорението на подобрения вариант на същия агрегат (с мощност от 211 к.с.) отнема 7.5 секунди, докато максималната му скорост е 241 км/ч. Ефективността на бензиновите варианти заслужава уважение – 8.6 л/100 км за стандартния 3.2-литров V6 FSI двигател. Съответно 2-литровият TFSI харчи 7.4 л/100 км, докато подобреният вариант харчи 6.8 л/ 100км. Предлагат се и два вида V6 TDI агрегати – съответно 3-литров с мощност от 240 к.с. и 2.7-литров с мощност от 190 к.с. И двата са изключително ефективни – 6.8 л/100 км за по-големия агрегат и 6.3 л/100 км за по-малкия.За разлика от много от традиционните конкуренти, A5/S5 Cabrio няма да се предлага със сгъваем твърд покрив. От Инголщад са предпочели мек покрив, като за отварянето му са необходими 15 секунди, докато за затварянето – 17 секунди. Иначе се предлага и допълнителна изолация, която доближава нивата на шума до тези в автомобил със стандартен покрив. Съответно подвижният покрив може да излиза или да се прибира в спряло състояние и при скорости до 50 км/ч. Няма обаче никаква нужда да спирате и да отбивате, за да направите въпросната операция. Когато покривът е свален, той се сгъва отгоре върху багажника, с което поглъща около 60 литра от 380-литровия багажник. След проста математика се вижда, че остават 320 литра, които са отлични за един представител на този клас. Други стандартни екстри в A5 Cabrio включват 17-цолови лети джанти, автоматичен climate control, както и CD стерео уредба с трето поколение операционна система MMI, предлагаща различни навигационни и развлекателни функции. По отношение на дизайн на екстериора новият A5 Cabriolet получава голяма част от атрактивността на брата си с твърд покрив, но задницата е малко изменена, за да побира сгъваемия покрив. Цялата дължина на колата е 4.6 метра, а широчината е 1.85 метра. За елегантността на колата спомага и височината й от 1.4 метра. Здравината на модела е запазена, но до известна степен срещу малко допълнително тегла, както често става с откритите варианти на автомобилите. На разположение има три типа трансмисии: шестстепенна ръчна, която може да бъде поръчана с 2-литровия агрегат с 211 к.с.; multitronic автоматик, който е опция при 2-литровия и 3.2-литровия FSI вариант; и седемстепенен S tronic, който е стандартен за 3-литровия TDI модел и е опция за 2-литровия TFSI и 3.2-литровия V6 FSI. Автомобилът ще влезе в производство в началото на следващата година, като първите продажби трябва да започнат по някое време на първата половина на 2009 година.