Quad Extreme Racer

Още игри

Австрийски експерт: ДВГ остава водещото решение в автомобилната индустрия вече 150 години

Admin31.10.2023г 

Австрийcкият експерт по двигатели инж. Фриц Индра не одобрява забраната на двигателите с вътрешно горене, защото продължава да вярва, че тази технологията е по-добра от алтернативните

Решението на Европейската комисия от 2035 г. да позволи продажбата само на модели, които не отделят локални вредни емисии, звучи като предизвестена смърт за класическите типове задвижване. Mercedes-Benz вече обяви, че ще преоборудва заводите си за производство на електродвигатели до 2024 г. и че от 2035 г. иска да продава само електромобили на пазарите, на които условията позволявали. Въпреки това забраната за двигатели с вътрешно горене, около която напоследък се водят бурни дискусии, не означава, че моделите с класическо задвижване скоро ще изчезнат от европейските пътища. „Двигателят с вътрешно горене ще бъде необходим в световен мащаб още дълго време“, смята Щефан Хартунг, ръководител на Bosch, най-големия доставчик на автомобилната индустрия в света.

Обяснимо е, че Фриц Индра, който е разработвал двигатели с вътрешно горене за няколко именити марки – в т.ч. Opel (C20XE) и Audi, и преподава в ТУ-Виена не вярва скоро в ЕС да дойде краят за двигателите с вътрешно горене. В интервю за Zeit инженерът от Австрия обяснява, че внимателно е обследвал алтернативните варианти – като например електрическия мотор – но въпреки това класическият четиритактов двигател с вътрешно горене на финала оставал най-рентабилното решение.

Двигателите с вътрешно горене доминират от 150 години – експертът по задвижващи агрегати не вижда реални алтернативи

В хода на дебатите за постепенното премахване на двигателите с вътрешно горене в ЕС се появиха няколко различни позиции както в бизнеса, така и в политиката. В проучване на BW24 сред различните парламентарни групи във Баден-Вюртемберг се говореше за какво ли не – от „сигурност за планирането“ до „смъртна присъда“. Въпреки че ключови за германската икономика доставчици като Bosch и Mahle се придържат към производството на компоненти за двигатели с вътрешно горене, самите автомобилни компанни инвестират огромни суми в разработката на електромобили. Според Фриц Индра има сериозна причина двигателят с вътрешно горене да бъде доминиращото задвижване за автомобила, откакто Николаус Ото го е изобретил и откакто Готлиб Даймлер и Вилхелм Майбах са изобретили автомобила.

„Винаги съм търсил алтернативни решения, в т.ч. и електрически“, казва „гуруто по двигатели“ в интервю за Zeit. „Защото като инженер трябваше да оценя потенциала на съществуващата технология.“ Въпросът беше дали все още има потенциал за развитието им и какъв потенциал е заложен в алтернативните решения. „Отново и отново аз – а и не само аз – стигах до извода, че четиритактовият двигател с вътрешно горене е най-доброто, ако теглим чертата на финала, т.е. в рамките на целия процес – от производство, през експлоатация и рециклиране.“ Именно поради тази причина ДВГ оставал водещото решение в автомобилната индустрия вече 150 години.

Експертът по двигатели Индра смята, че пазарът ще „свали“ забраната на двигателите с вътрешно горене

Тъй като двигателят с вътрешно горене е бил преобладаващото задвижване за много поколения автомобили, за наложилите се производители преходът към електрическа мобилност би бил много тежък. Ето защо автомобилните доставчици с централи във федералната провинция Баден-Вюртемберг (Германия) приветстваха изключението, предвидено за ДВГ, работещи със синтетични горива. Самият Индра не вярва, че действително ще се стигне до забрана на двигателя с вътрешно горене. „Знам какво иска клиентът, в крайна сметка накрая ще реши той“, обяснява инженерът. „Вярвам, че пазарът ще отмени забраната.“

Въпреки че в световен мащаб електрическите автомобили се увеличават, все още има определени препятствия, които индустрията трябва да преодолее. Сред тях са например значително по-високите производствени разходи за електромобилите. „Двигателят с вътрешно горене е толкова успешен, защото е най-доброто решение за клиента. Просто много хора могат да си позволят автомобил с него“, обяснява Фриц Индра пред Zeit.

Източник: autobild.bg