USD	1.6849 лв.
	GBP	2.14962 лв.
	EUR	1.95583 лв.
	RUB	2.34529 лв.
(за 100 руб.)

Quad Extreme Racer

---

Още игри

Кросовърът Peugeot „T84“: един отговор на много желания

---

---

04.02.2009г 

Показаният на последния автосалон в Париж прототип Prologue Hybrid4 илюстрира метод, който датира от няколко години. По-точно, от преди 4 години, когато започна създаването на гамата 308. Работейки върху стратегията си, Марката насочи вниманието си към различните предложения на пазара на компактни модели. При разработката на даден проект (особено, когато става дума за модел, призван да завладее нови пазари), един от основните етапи е проучване на очакванията на клиентите. Техническа база : Платформа, доказала качествата си Проектът Т84 е базиран на платформа 2 на PSA. Тя постоянно се обновява и усъвършенства и се отличава с голяма устойчивост, гаранция за по-добра експлоатация на механичните компоненти и ходовата част, както и за намаляване на шума и вибрациите. Платформа 2, наречена „с късо междуосие“, е идентична с тази на 308 хечбек, много подходяща за целите като компактност и стилистични пропорции на Т84. Структурни новости Структурата на 3008 е проучвана специално, за да осигури не само максимална безопасност, но и устойчивост. Целта е да се експлоатира пълноценно ходовата част, в полза на удоволствието от управлението, една от ценностите на Марката. Други задачи пред екипа са да няма увеличаване на теглото, да се осигури стъклен покрив и да се реализират всички дизайнерски идеи. 3008 обединява усилията и уменията на Групата, залагайки на сериозни новаторски решения, както по отношение на отделни компоненти, така и на производствените процеси. Лазерно заваряване В структурното производство е използвано лентово вместо точково заваряване. Освен гаранция за по-добра устойчивост на каросерията, тази техника предлага нови възможности, позволявайки да се намалят фалцовите повърхности, необходими при точковото заваряване. По този начин, масата на целия автомобил се намалява с 5 кг и се оптимизира размерът на стъклата, а оттам, видимостта на водача. Абсорбер Bogé Wagon За да се намали максимално предният надвес, в полза на стила както и на практичността, е използвана греда, която се ремонтира по-лесно и по-бързо. Абсорберът Bogé (името на притежателя на патента) е новост, която позволява да се отговори на поемните условия. Принципът се състои в това, че два конусовидни абсорбера, разположени между основната греда и рога, поемат енергията при удар и се „огъват“ на нивото на супортите си, предпазвайки рога и следователно двигателния отсек. Оптимизиране на масата Постигането на максимално ниво на сигурност – при запазване на масата на автомобила – налага използване на леки материали. 12,5% от теглото на автомобила представлява ламарина тип THLE (с висока граница на еластичност) и UHLE (с много висока граница на еластичност), която съдържа нова „трифазна“ стомана. Устойчивостта й се увеличава в зависимост от скоростта на удара. Освен това, предният капак е от алуминий (както и предния абсорбер), а предните калници са от композитни материали. Поради същите съображения, панорамният покрив, подобно на 308 SW, е със стъкло, изработено по специална технология и дебело едва 5 мм. Така се спестяват близо 5 кг при същото ниво на безопасност. Идеално място на водача Удоволствието от управлението зависи в най-голяма степен от оптималното положение на водача. Постигането на ергономичност, близка до тази на лимузината, но в по-висок автомобил, удобен ъгъл на волана, така че да се оцени максимално поведението на пътя, е плод на няколко оригинални технически решения. Кормилната колона на 3008 се състои от 3 вместо 2 кардана, за да се осигури по-добро положение на волана спрямо водача. По този начин, докато височината на „точка око“ (височина на окото спрямо пътя) достига 1 046 мм (или 101 мм повече спрямо 308), ъгълът на волана спрямо оста на водача е 24,8° т.е. точно колкото в 308. 3008 разполага със зони на програмирана деформация, които поемат енергията на удара. В предната част има трети участък за поемане на енергията, както и абсорбери BOGE. Тази новост позволява да се постигне желаното ниво на сигурност, запазвайки дължината на предния надвес. Целта е максимална защита на купето и пътниците, намаляване на нараняванията на пешеходците при удар и по-лесен ремонт; това влияе пряко на застрахователната стойност на автомобила.