Новини » Спорт

Крум Дончев се качи на 207 RC

31.03.2009г 

Крум Дончев се качи на 207 RC Неколкократният шампион по автомобилен спорт Крум Дончев вече кара уникален за българските улици автомобил – Peugeot 207 RC. Ключовете на новото возило бяха връчени на Дончев от Иван Загорски, търговски директор на комплекса на Peugeot в Люлин. Автомобилът е градският отговор на състезателния 207 S2000, който Крум Дончев кара от миналия сезон. На пръв поглед може и да не забележите разлика между 207 RC и стандартния 207. Детайлите обаче напомнят за спортния дух на автомобила – двойният ауспух, елементите в цвят Inox, спортните седалки със специална сива тапицерия. Разбира се, основната разлика прави 1,6-литровият THP (Turbo High Pressure) двигател с мощност 175 к.с. и максимален въртящ момент от 240 Nm при едва 1600 об/мин, който не се променя до 4000 об/мин., но може да бъде увеличен на 260 Nm, благодарение на функцията over-boost. Ето какво сподели самият Крум Дончев за новия си автомобил: - Как избрахте 207 RC за личен автомобил? - От 2000 г. аз и спортният клуб, за който се състезавам сме дълбоко свързани с марката Пежо, участвайки в редица европейски, национални и световни рали надпревари. Именно Пежо е марката, с която спечелих първата си надпревара.С излизането на модела 207 RC веднага разбрах, че той ще бъде безспорен фаворит в своя клас. След като се запознах подробно с неговите технически и динамични качества веднага осъзнах, че именно това е моят автомобил. Той съчетава спортен дух, комфорт,стабилност и динамика. Бих искал да изкажа най-дълбоката си благодарност на София Франс Ауто за предоставената възможност да седна зад волана на Пежо 207 RC. - Какви са предимствата и недостатъците на подобен автомобил в градски условия? - Всъщност не съм сигурен, че този автомобил има някакви недостатъци в градски условия, тъй като е малък, маневрен и икономичен, а именно това са критериите, по които се определя до колко един автомобил е удобен за града. - Може ли да се направи сравнение между 207 RC и 207 S2000? - Бих искал да подчертая,че Пежо 207 S2000 е създаден да бъде рали автомобил, докато 207 RC влиза в сегмента „спортен автомобил за нормална експлоатаця”, а именно – да има достъп до широката общественост. Всеки един детайл в Пежо 207 S2000 е произведен специално от Пежо Спорт с цел „максимална издръжливост при много високи натоварвания”. Разбира се тези два автомобила имат и много обща черта, а именно: Пежо 207 S2000 се произвежда от платформата и шасито на 207 RC . 207 RC 207 RC е съвременната еволюция на компактния автомобил със спортен темперамент. Модерните технологии, с които е оборудвана колата, са резултат от натрупания опит на Peugeot в тази област. Това е многофункционална кола, подходяща както за ежедневно шофиране, така и за задоволяване на страстите и на най-запалените любители на спортното каране. Истински спортен вид Колата е със същата дължина като хечбека 207 Sport - 4037 мм, със същото динамично оформено купе и изразителна предница, но калниците са по-широки, както и самите оси са по-широки - особеност, вдъхновена от състезателното 206 WRC и изобщо моторните спортове. Спортният вид се допълва от големите 17-цолови нископрофилни гуми Bridgestone Potenza с размери 205/45 и трапецовидните накрайници на ауспуха, както и от задното крило, което оптимално допринася за аеродинамичната ефективност при висока скорост. "Котешкият" вид на предницата се създава от издължените фарове, които тук са потъмнени, или, както още ги наричат, завършени в "черен хром". Изборът на цветове засилва спортното излъчване на автомобила. Вариантите са Bianca White, Flamenco Red, Obsidien Black, Metallic Grey, Aegean Blue и новият перлен Shark Grey. Последният е запазен единствено за този модел, както и затъмнените предно и задно стъкла, светлата повърхност на лайстните на средната колона и сатененият хром на кутиите на страничните огледала. Мощност по поръчка 1,6-литровият THP (Turbo High Pressure) двигател е с максимална мощност 175 к.с. и максимален въртящ момент от 240 Nm при едва 1600 об/мин, който не се променя до 4000 об/мин., но може да бъде увеличен на 260 Nm, благодарение на функцията over-boost. Трансмисията, е механична, 5-степенна. Характерно за този двигател е, че разполага с голяма мощност при ниски обороти и бързо ускорение, като запазва приемлив и равномерен разход на гориво при комбиниран цикъл на шофиране - 7,2 л на 100 км при скромното за тази мощност ниво на въглероден двуокис от 171 г/км . Колата може да достигне максимална скорост от 220 км/ч, изминава 1 км от спряло положение за 27,8 сек., ускорява от 0 до 100 км/ч за 7,1 сек., а от 80 до 120 км/ч на пета предавка за 7 сек. За да постигне едновременно отлична мощност и ниска консумация, двигателят разполага с някои новаторски технологии. Директното впръскване под високо налягане се осъществява от помпа, която вкарва горивото в горивните камери на цилиндрите през инжектори при максимално налягане 120 бара. Системата за over-boost позволява временно увеличаване на максималния въртящ момент на 260 Nm при последните три предавки. Турбокомпресорът тип Twin-Scroll, който за пръв път се появява при двигателя THP с мощност 150 к.с., комбинира отработените газове от два по два цилиндъра, преди да влязат в спиралите на компресора, като по този начин се увеличава скоростта им и съответно скоростта на въртене. Това пък от своя страна води до намаляване на турбо-лага. Самият турбокомпресор е стоманен заради високите температури, при които работи. Тренирани мускули Отличното поведение на пътя на 207 RC е резултат от здравата му структура и доказаната конфигурация на окачването. Автомобилът се отличава от останалите версии с подсилените макферсони, шарнири и торсионна греда. Пружините и амортисьорите са по-твърди, електрохидравличното усилване на управлението е калибрирано за новите спортни параметри, по-големи са и вентилираните спирачни дискове. Стабилизиращата система ESP може да бъде напълно изключена, което би било най-добре приложимо на писта. Функцията SSP (Steering Stability Program) регулира в синхрон ESP и електрохидравличното управление при спиране върху повърхности с различно сцепление за левите и десните колела. Тогава се прилага повече спирачно усилие върху колелата с по-добро сцепление, като същевременно се разпределя и въртящят момент към задвижващите колела, за да не загуби контрол водачът. Системата намалява спирачния път с около 4%. Спортен салон Интериорът предлага 4 места със спортни седалки. Предните ергономично оформени седалки са заимствани от мотоспорта и са тапицирани с тъмна алкантара с мрежа. В алкантара са тапицирани и вратите, стелките и маншонът на скоростния лост. Коженият волан е перфориран, с излети ръкохватки. Алуминиевите педали са с гумено покритие, което не се пързаля. Безопасност Здравата защитна структура на 207 RC съчетава иновативни решения за защита при удар, като двойни греди, абсорбиращи енергията, щифтове, задържащи вратите при страничен удар и 6 въздушни възглавници. Комфорт Оборудването включва доста екстри, някои стандартни, други - опции. Двузонов климатик, аудиосистема JBL, CD c MP3, телематичната система Peugeot RT3 с RDS радио, GPS навигация и клетъчен телефон със 7-инчов 16:9 цветен дисплей. Освен това има и доста помощни системи, като асистиране при паркиране на заден ход, ограничител на скоростта с круиз-контрол, автоматични чистачки със сензор за дъжд, сензори за налягането на гумите, сгъваеми електрически странични огледала и още, и още...


Коментари

Добави коментар

Реклама