80 години производство на автомобили BMW

25.06.2009г

Производството на автомобили с марка BMW започва преди 80 години, когато за първи път е представен моделът 3/15 PS DA 2 останал в историята, като “Dixi”. Още тогава основен принцип в BMW при развитието и производството на автомобили е: висока ефективност, съчетана с превъзходна динамика.

Началото

Рекламни публикации в пресата на 9 юли 1929 г. информират публиката, че BMW е вече производител на автомобили. Предишната вечер избрани щастливци, поканени в новия салон на BMW в центъра на Берлин, имат възможност първи да се възхитят на малък автомобил, носещ обозначението 3/15 PS DA 2, двете последни букви - съкращение на “Deutsche Ausführung” или „Немска модификация”. Съвсем скоро, първият произведен автомобил с марка BMW става популярен и остава легендарен и до наши дни като “Dixi”. Първият автомобил, слиза от производствената линия на 22 март 1929 г. в завода на BMW близо до бившата аерогара Берлин-Йоханистхол. Изразходвайки само шест литра гориво, Dixi е по-икономичен от железопътния транспорт, а клиентите имат възможност да заплатят цената от 2 200 райхсмарки за базовия модел на вноски. Така BMW става много по-евтин от подобния Hanomag и конкурентен на най-продавания по това време - Opel Laubfrosch. VANOS технология през 1938 г. През 1940 BMW въвежда за първи път друг основен елемент и ключова област на Efficient Dynamics – използването на олекотени материали. BMW 328 Kamm Racing Coupé е особено забележителен пример за върхово представяне на BMW 328 в моторспорта. Тръбната рама на автомобила е направена от свръх лека сплав и е с тегло само 32 кг. Заедно с външната обвивка, направена от алуминий и шестцилиндровият двигател, теглото без товар на автомобила е само 760 кг.

1968 г.: шестцилиндров BMW двигател

След забележителния успех на Новата гама автомобили и 02-моделите, през 1968 г. BMW подновява традицията от 1930-та с разработването на по-мощните шестцилиндрови двигатели. Това е и дебюта на BMW 2500 и 2800, с които компанията се връща на пазара на големи автомобили Седан и Купе. Една от техническите иновации при двата модела, идентични в своите структурни качества, е тройната полусферична въртеливо-движеща се горивна камера, взаимодействаща с подходящо проектирани бутала. BMW 524td: крайъгълен камък в дизеловата технология BMW 524td, представено през юни 1983 г., е оборудван с дизелов двигател, комбиниращ преимуществата на дизеловата технология с качествата, характерни за BMW - забележителна динамика и усъвършенствано изпълнение.

Наистина уникална концепция: двигател eta

Поредната нова концепция, представена от BMW, този път в областта на двигателите задвижвани с бензин е eta. Технологията се използва от BMW от есента на 1981 г. в BMW 528е, продавано на американския пазар. През пролетта на 1983 г. този модел е последван от BMW 525е предназначен за продажба в Германия, а през 1985 г. BMW 325е е въведен на европейския пазар. През ранните 80-години, BMW започва разработването и на водороден автомобил, поемайки водеща роля в тази сфера и, съвместно с Германския институт за изследвания и тестове за космически технологии, конструира няколко тестови модела до 1984 г.

Един от тези автомобили е BMW 745i Hydrogen

1995: BMW Серия 5 заема водеща позиция в разработката на интелигентни олекотени конструкции. Изцяло алуминиевите двигатели са също с 30 кг. по-леки отпреди, спомагайки за намаляване на собственото тегло на BMW 523i, от 1 525 кг. до 1 495кг.

BMW EfficientDynamics ценно предимство

BMW Group успешно разширява и задълбочава разработките си в постигането на по-висока ефективност, съчетана със запазване и увеличаване на динамиката при шофиране, посредством цялостната концепция BMW EfficientDynamics. Технологии и функции, като Регенериране на спирачната енергия (Brake Energy Regeneration), Функция Auto Start/Stoр, Индикатор за смяна на предавките (Gearshift Point Indicator), системи за подпомагане на водача, работещи само при нужда, интелигентната концепция за използване на олекотени материали и превъзходна аеродинамика,посредством прецизно управление на въздушните клапи на автомобила, са стандартно включени в оборудването на всички нови модели в подходяща комбинация. Следвайки принципа на BMW EfficientDynamics, всеки нов модел превъзхожда своя съответен предшественик с понижен разход на гориво и подобрена динамика. Статистиката, събрана от немския орган за моторни превозни средства показва не само забележителното превъзходство на BMW EfficientDynamics над съпоставимите технологии, въведени от други първокласни производители, но също така демонстрира изявената позиция на BMW Group в световен мащаб. Новите модели BMW и MINI, регистрирани в Германия, дават разход на гориво средно 5.9 л/100 км и емисии СО2 от 158 грама на километър. И двете цифри са значително под средното ниво на всички нови транспортни средства, регистрирани в Германия през 2008г., което е 165 грама на километър. На ниво ЕС марките BMW и MINI достигат нива на икономия на гориво и СО2 под общото средно ниво на европейските автомобилни производители. За периода 1995 г. до края на 2008 г. BMW Group е намалила разхода на гориво на своите автомобили, продавани в Европа, с повече от 25 %, с което BMW Group с вече е преизпълнила своя ангажимент към Асоциацията на европейските производители на автомобили (АСЕА).