Новини » Автоновини

Opel Insignia OPC – високотехнологична рецепта за вдъхновяващо шофиране

13.07.2009г 

Opel Insignia OPC – високотехнологична рецепта за вдъхновяващо шофиране Динамичното и вдъхновяващо шофиране имат ново име под марката Opel - Insignia OPC. Мощният задвижващ агрегат 2.8 V6 Turbo с мощност 239 кВт/325 к.с. и впечатляващ максимален въртящ момент 435 Нм, прави Insignia OPC най-мощния модел в историята на марката. Спортният вариант постига максимална скорост от 250 км/ч (електронно ограничена) и се ускорява от 0 до 100 км/ч само за шест секунди. Вариантът OPC на носителя на титлата „Автомобил на годината 2009" ще се предлага от есента на тази година във всичките три разновидности на каросерията - седан, хечбек и комби Sports Tourer. Отбелязвайки десетгодишнината на своята успешна гама от модели ОPC, специалистите на Opel са оборудвали Insignia с последната дума на високите технологии. Това е първият OPC вариант, който предлага адаптивно двойно предаване и електронно управляван самоблокиращ диференциал на задния мост като част от серийното оборудване. Системата на амортисьорите FlexRide е със специална настройка, която осигурява на водачите на варианта OPC по-активно поведение на пътя. Предните седалки Recaro с четиристепенна лумбална настройка и удължител на долната част са първите в автомобилната индустрия спортни седалки, получаващи престижния сертификат за одобрение от независимите специалисти по ортопедия от германската организация с идеална цел Aktion Gesunder Rücken (Инициатива за здравето на гърба). Автомобилът изглежда не по-малко впечатляващо от динамичните си характеристики с оформени като тигрови зъби отвори за въздух в предната броня, разширени прагове, инегриран заден спойлер и 19-цолови колела OPC със специален дизайн. Матовите хромирани повърхности и експресивните две ауспухови тръби, интегрирани в задната броня, добавят допълнителен динамичен чар в излъчването на новия модел. Дизайнерите са създали спортна атмосфера в интериора посредством тъмна облицовка на тавана, уникални предни седалки Recaro, специален скоростен лост и скосен в долната си част спортен волан. Приборите на арматурното табло се осветяват в червено, когато водачът избере позиция OPC в управлението на системата FlexRide, включвайки най-спортния режим на работа. "Докато версията ecoFLEX показва нашите усилия в създаването на максимално екологични автомобили, OPC добавя силно пикантна подправка в гамата на Insignia, засилваща удоволствието от шофирането," отбелязва управляващият директор на Adam Opel GmbH Ханс Демант. Insignia ОPC поставя началото на ново поколение автомобили OPC, осигуряващи зряла мощ, изключителна ефективност и забележително удоволствие от шофирането."
Динамична и сигурна ходова част с впечатляващ комфорт
За първи път модел от гамата OPC се оборудва със система за двойно предаване Adaptive 4x4 и електронно управляван самоблокиращ диференциал на задния мост (eLSD). Управляващият модул на системата за двойно предаване е бил специално програмиран, за да съобрази разпределението на въртящия момент със спортната философия на OPC. Insignia OPC се отличава и с електронната система FlexRide, която променя настройките на работа на амортисьорите и други системи в автомобила в зависимост от желанието на водача. Собствениците на OPC ще могат да избират между обичайния стандартен режим, подходящ за динамично шофиране във всекидневни условия и специален спортен режим, при който окачването се втвърдява и намалява страничното накланяне на каросерията с цел осигуряване на по-активно поведение на пътя. При избор на режим OPC, поведението на пътя отива в третото измерение - действието на кормилната уредба става по-директно, реакцията на педала на газта е по-бърза, а настройките на окачването преминават в екстремен спортен режим. Контролните прибори се осветяват в червено. Конструкцията High Performance Strut (HiPerStrut) на предното окачване е създадена специално за Insignia OPC. Намаленият ъгъл при главината и скъсените оси правят тази версия на окачването McPherson доста по-различна от използваната при останалите модели в гамата на Insignia. HiPerStrut намалява реактивния момент в завой, oптимизира сцеплението с пътната настилка и подобрява завиването, oсигурявайки на водачите на Insignia OPC очакваното ясно и прецизно чувство за управлението с отлична обратна информация за контакта на колелата с пътя. Insignia OPC е оборудвана с 18-цолова спирачна система Brembo с перфорирани предни дискове с размер 355 x 32 мм, извънредно стабилни четирибутални алуминиеви спирачни апарати и високоефективни спирачни накладки. Специален елемент, разработен специално за Insignia OPC, са така наречените „плаващи" предни дискове със специална конструкция, състояща се от чугунен ротор и алуминиева централна част. След интензивна тестова програма по нормалната пътна мрежа и на северната отсечка на Нюрбургринг, инженерите от разположения в Рюселсхайм Opel Performance Center са се спрели на гуми Pirelli от модела P Zero с размер 245/40, които са „обути" на 19-цолови аеродинамично оформени алуминиеви колела. По желание се предлагат и 20-цолови ковани алуминиеви колела в съчетание с гуми с размер 255/35.
Най-мощният сериен двигател в историята на марката Opel
Insignia OPC постига електронно ограничена максимална скорост от 250 км/ч и се ускорява от 0 до 100 км/ч за 6 секунди. Забележителна е и еластичността на новия модел, който се нуждае само от 7.1 секунди, за да се ускори от 80 до 120 км/ч на пета предавка. OPC версията на 2.8 V6 Turbo постига мощност 239 кВт/325 к.с. благодарение на специалната настройка на електронния модул за управление на процесите в двигателя, увеличено налягане на турбокомпресора до 0.9 бара и модифицирана изпускателна система с чувствително намалено съпротивление на изходящия поток. Разработената от специалистите на Remus изпускателен тръбопровод от неръждаема стомана е с 20% по-лек от стандартно използвания в Insignia, а тъй като звученето е важен фактор за оценката на един двигател, акустичните инженери на Opel са разработили изцяло нови централен и заден заглушител. Високотехнологичният двигател 2.8 V6 Turbo е комбиниран с 6-степенна механична предавателна кутия. С цел постигане на оптимални динамични показатели, крайното предавателно число е леко скъсено от 3.76 на 3.90:1 в сравнение със серийните версии V6 Turbo Sport и Cosmo.


Коментари

Добави коментар

Реклама