USD	1.6849 лв.
	GBP	2.14962 лв.
	EUR	1.95583 лв.
	RUB	2.34529 лв.
(за 100 руб.)

Quad Extreme Racer

---

Още игри

Технологията MultiAir на Fiat с награда TECHNOBEST 2009

---

---

02.10.2009г 

Подразделението за задвижващи агрегати на Fiat- Fiat Powertrain Technologies, получи наградата TECHNOBEST за 2009 година от международното жури AUTOBEST. В създадения през 2000-та година конкурс участват автомобилни журналисти от България, Сърбия, Хърватия, Чехия, Гърция, Унгария, Македония, Полша, Румъния, Русия, Сърбия, Словакия, Кипър, Турция и Украйна, като общото население на държавите около 300 милиона човека.

Всяка година, Fiat Powertrain Technologies произвежда около 2.9 милиона задвижващи агрегата и около 2.4 милиона предавателни кутии. Подразделението разполага със 17 комплекса и 12 развойни центъра в 10 държави, в които работят около 20 000 човека.

Как работи системата MultiAir

Целта на проекта е амбициозна:

да позволи на всмукателните клапани да бъдат управлявани без тяхната зависимост от разпределителния вал.

При традиционните бензинови двигатели, натоварването се контролира чрез модулиране на плътността на въздуха, навлязъл в цилиндрите чрез дросела. Ефективността обаче се намалява от така наречените „помпени” загуби. Системата MultiAir премахва тази загуби. Количеството е контролирано чрез регулиране обема на входящия въздух при постоянна температура на плътността чрез директен и изключително гъвкав контрол на всмукателните клапани.
Всмукателните клапани се управляват чрез електрохидравлична система: бутало което е задвижвано от гърбицата на разпределителния вал, е свързано с всмукателния клапан чрез хидравлична камера, управлявана от електромагнитен клапан.
Тук има два режима на работа: когато електромагнитния клапан е затворен, флуида в хидравличната камера действа като твърдо тяло и така гърбицата на разпределителния вал задвижва всмукателния клапан директно. Във вторият случай, когато електромагнитният клапан е отворен, флуида в хидравличната камера може да изтече към веригата с ниско налягане: като последствие, всмукателните клапани няма да следват профила на гърбицата и ще се затворят под натиска пружините си.

Три режима на работа на MultiAir .

1) Режим на максимална мощност (FULL LIFT): електромагнитният клапан е постоянно затворен и клапаните се отварят изцяло, следвайки профила на гърбицата. Този режим се използва например при движение с висока скорост по магистрала.
2) При ниски обороти и голямо натоварване - ЕVIC(Еarly Intake Valve Control): електромагнитният клапан се отваря предварително, като прекъсва механичната връзка с гърбицата на разпределителния вал, затваряйки всмукателния клапан преждевременно. Оптимизира горивната смес, например при ускорение на автомобила.
3) При условия на слабо натоварване на двигателя, например при стартиране или празен ход - LIVO(Late Intake Valve Opening): електромагнитният клапан седи в началото на такта пълнене отворен и така всмукателните клапани се отварят по-късно. При градски режим на движение, дори е възможно многократно отваряне на всмукателните клапани по време на работния такт, с оглед на по добро завихряне входящия въздух. Това е т.нар. “MULTILIFT” ефект.

Start&Stop и GSI:

Удоволствие от шофирането и грижа към природата
Alfa Romeo е избрала да комбинира двигателите Multiair с две иновации, които дават възможност да се комбинира удоволствието от шофирането с опазването на околната среда. Това са системата “Start&Stop” и Gear Shift Indicator (GSI).
Start&Stop
Стандартна опция за трите бензинови модела MiTo MultiAir, системата Start&Stop контролира временното спиране на двигателя и последващото рестартиране, когато двигателя работи на празен ход при престой. При използване на тази система се намалява разхода на гориво и вредните емисии до 10% при градско шофиране и над 3.5% според NEDC.
Системата Start&Stop, може и да бъде изключвана по желание на водача.

Gear Shift Indicator (GSI)

Gear Shift Indicator (GSI) е електронен съветник, който дискретно предлага на водача кога да се сменят предавките, за да се намали разхода на гориво. Например GSI може да ви предложи смяна на по-висока предавка чрез съобщение, изписано на контролния панел, за да позволи на двигателя да работи с по-бедна смес, тоест съдържаща по-малко гориво или да превключи на по-ниска предавка, за да осигури най-ефективната употреба на въртящия момент.
Устройството е постоянно активирано, когато Alfa DNA селектора е в режимите “Normal” или “All Weather” .

Източник: auto-press.net