Новини » Автоновини

Разкриха Honda CRF250L

Admin23.04.2012г 

Разкриха Honda CRF250L

На бял свят се появи Honda CRF250L. Това е мотоциклет с двойно предназначение. Този тип машини са отдавна в ДНК-то на Honda. Модата вече не е само при турърите и круизърите, но вече и при оф-роуд машините. Honda CRF250L се води многоцелеви – хем за движение по градските улици, хем за офроуд.
В края на далечната 1970 г. бе стартирана серията XL250S, която предоставя практичност за движение по пътя и е отлична за вдигане на адреналина по оф-роуд трасета. Цялата гама на XL стана легендарна и доказа, че е икономичен и лесен за използване. Машината, със своя едноцилиндров 4-тактов двигател, с компактното си шаси, създава нещо многостранно, полезно и забавно за ездачите в целия свят. Така след дълги дискусии на инженери и конструктори, в Honda R&D решиха да създадат чисто нова машина с двойно предназначение. Те на първо място са се ръководили от нуждите на клиентите. Някои искат да имат мераци за екшън и за оф-роуд, а други за лекота на употреба, практичност и удобство. Общото е, че искат здрав, практичен мотор за делничен ден, за градско използване, но дойде ли уикенда да се возят където им хрумне. Така се ражда шасито с двойно предназначение на Honda, което е предназначено за целия свят. Когато към него се прибави мощен и пестелив двигател, мотоциклетът става достъпен за много и различни пазари, защото предлага високо качество, разумна цена и малки текущи разходи.
CRF250L със своите размери, ергономия, ниско тегло, дълъг ход от 43 мм на вилката Showa USD и Pro-link задно окачване е еднакво добър за движение по улиците и извън пътя. Едноцилиндровият двигател осигурява полезна мощност и въртящ момент в широк оборотен диапазон, но и дава отлична икономия на гориво. Ключовата фраза, използвана при развитието на CRF250L е „ да е удобен за всекидневието и да направи уикенда по-приятен”.
Мотоциклетът има лек и компактен едноцилиндров 249-кубиков двигател DOHC с течно охлаждане. Агрегатът произвежда безпроблемно висок въртящ момент при ниски обороти, подпомага сцеплението на задното колело и усещането на ездача. Диаметърът и ходът на буталото са 76x55 мм, като през целия оборотен диапазон се осигурява добър баланс и много мощност. За създаването на такъв послушен двигател са направени много изследвания за развитие на смукателната и изпускателната системи. Въздушният филтър има нов дизайн, с който се максимизира въздушният поток. Постигнато е много ниско триене на клапаните, което позволява намаляването на цилиндровата глава. От друга страна инжекционната система PGM-FI повишава ефективността на горене.
Рамата на CRF250L е нова, изработена от стомана, с овално сечение и е направена така, че да издържа големите натоварвания на оф-роуд ездата. Междуосието от 1445 мм е съобразено е с наклона на вилката от 27,6 ° и има ход от 113 мм, като така се постига отлична стабилност и пъргавина. Теглото на мотоциклета е 144 кг. Предната спирачка е дискова, 256 мм с двубутален апарат, а задната 220 мм с еднобутален. Дисковете са взети директно от CRF250R и CRF450R, с изключителни самопочистващи се способности в неблагоприятни условия. Леките алуминиеви джанти също са оформени като тези на CRF250R и CRF450R, като са не само леки, но и изключително твърди и издръжливи.



Още по темата:

Коментари

Добави коментар

Реклама