Новини » Автоновини

Peugeot 208 - от ново, по-икономично поколение

Admin29.10.2012г 

Peugeot 208 - от ново, по-икономично поколение

След като вече се утвърди като производителя на най-икономичните дизели, Peugeot вече предлага на клиентите си и най-икономичния бензинов.

Ново поколение 3-цилиндрови двигатели  
Нов етап от downsizing стратегията на Групата са тези двигатели, произвеждани в завода в Тремери, Франция, истинска революция по отношение на разходите на гориво и емисиите на CO2, с отлични технически показатели още в началото на гамата. 1.0 л и 1.2 VTi позволяват на 208 да предложи на клиентите си бензинова версия със смесен разход на гориво 4.3 и 4.5 л/100км и с емисии на CO2 от 99 g/km и 104 g/km.

Тези атмосферни двигатели с индиректно впръскване на горивото развиват максимална мощност съответно 50 и 60 kW (68 и 82 к.с.) при 6 000 об/мин и максимален въртящ момент от 95 и 118 Nm при, съответно, 3000 и 2750 об/мин. Едновременно компактни и леки, те са с алуминиеви цилиндров блок и глава. Изпускателен колектор е вграден в главата, а двигателите разполагат с технологии като система за постоянно променливо газоразпределение (VVT) на двата разпределителни вала и маслена помпа с променлив дебит.

Най-важното за 3-цилиндровите двигатели
- Бензинов двигател последно поколение : ефикасност, лекота и намаляване на емисиите на СО2
- 3-цилиндров бензинов двигател : по-голяма производителност, по-ниски емисии, по-нисък разход на гориво, без компромис с техническите показатели и удобството
- Намаляване на емисиите на СО2: 104 г/км за ЕВ2 1,2 л VТi (82 к.с.) 99 г/км за ЕВ0 1,0 л VТi (68 к.с.).
- Намаляване на разхода на гориво: Двигател 1,2 л VТi : - 25% средно спрямо актуалния алуминиев TU 1,4 л (или -1,5 л на 100 км), в автомобил от сегмента В. Двигател 1,0 л VТi : - 8% спрямо референтния двигател (1,0 л Toyota) в актуалните автомобили С1 и 107.
- Запазени показатели, идентични с тези на TU3 4 цилиндъра 1,4 л: Висок въртящ момент на ниски обороти и по-голяма мощност спрямо конкурентите
- Намалена маса: 1,2 л VТi : 64,1 кг или -21 кг спрямо актуалния 4-цилиндров TU3. 1,0 л VТi : -25 кг спрямо актуалния TU1
- Отговаря на норма Евро 6, влизаща в сила през 2014

Малък, но ефективен
Двигателите ЕВ са зададени със значително ниво на ефективност от 50 kW за литър обем, за да се постигне по-голям КПД, намалявайки обема. По този начин двигателите 1,0 л и 1,2 л атмосферна версия позволяват 25% по-малко емисии на СО2 спрямо двигателите на 207.

Оптимизиран разход
Горивната система е разработена специално така, че да се извлече максималното от технологиите на двигателя. Съотношението диаметър/ход на буталото осигурява много добър компромис между КПД на горивната система и загубите от триене на двигателя.
Аеродинамиката в горивната камера (смукателни тръби, чело на буталото) е оптимизирана, а запалването адаптирано, така че горивната система да функционира при високи нива на остатъчни газове, намалявайки по този начин разхода и вредните емисии.

Намалено триене
Изборът на архитектура на двигателя и използваните технологии са подчинени на желанието да се ограничат механичните загуби от триене, които представляват около 20% от консумираната мощност. Оразмеряването на коляновия вал, изместването спрямо осите на цилиндрите и използването на „влажен” ангренажен ремък спомагат за намаляване на триенията. Върху буталните болтове, сегментите и повдигачите е използвано покритие с ниска степен на триене (Diamond Like Carbon). Накрая, чрез регулиране на маслената помпа се постига много прецизно дозиране на смазването. Триенето е намалено с 30% спрямо най-добрите конкуренти, а двигателят ЕВ става новата референция в сегмента.

Компактност и оптимизация на масата на двигателя
Компактността на двигателя 1,2 л 82 к.с. е забележителна. Внедряването на функции в цилиндровите глави на ЕВ 1,0 и 1,2 л е достигнало много високо ниво, като едновременно с това масата и размерите са намалени. Всичко това е възможно благодарение на специален метод на леене (прецизно леене със стопяема сърцевина), използван в завода в Шарльовил. Оптимизиране на изработката на механичните части, поточната линия и сглобяване способства за постигане на по-добър компромис маса / размери / качество на крайния продукт.

Цилиндровият блок : отличен компромис качество/функция
Съвместната работа със завода в Мюлуз по дизайна и изработката на отливките и детайлите, както и използването на цифровите технологии в областта на механиката, термомеханиката и акустиката позволяват постигане на оптимална маса на блока и внедряване на много функции.
Спестяване на 21 кг маса при ЕВ2 спрямо TU3 и 25 кг при ЕВ0 спрямо TU1.

ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ:
1,2 л VТi
1,0 л VTi
Тип
3 цилиндров редови
Ниво емисии
Евро 5/6
Разход в 208 (г/км СО2)
104
99
Макс. мощност (в kW/к.с.) (1)
60/82
50/68
Макс. в. Момент (Nm) (2)
118
95
Двигател с атмосферно пълнене
Управление двигател/пълнене/запалване
Система за контрол SSTG PSA/Директно впръскване многоточково/1 бобина на цилиндър/Електрическа дроселна клапа
Управление електрическа система
Интелигентно електрическо управление с оптимизация на заряда в акумулатора/версия stop&start от март 2013
Обем (см³)
1199,1
999,1
Степен на сгъстяване
11:01:00
Диаметър/ход (мм х мм)
75 х 90,5
71 х 84,1
Материал на блока на двигателя - алуминий с ризи, излети в блока
Коляно-мотовилков механизъм - набити бутални болтове и „чупени” пети на биелите
Дължина на двигателя (с въздушен Филтър) (в мм)
576,15
576,15
Височина на двигателя (в мм)
695
695
Широчина на двигателя (в мм)
525,9
503
Маса (в кг)
64,1
59,6
Гориво (RON)
91-98

Изпускателен тракт - колектор вграден в главата/3-пътен катализатор най-близо до двигателя с две ламбда сонди
Охлаждане - Split cooling

Peugeot
В 160 страни и 10 000 центъра, Peugeot предлага на своите клиенти високо качество и приятни емоции. През 2010, когато отпразнува своя 200-годишен юбилей, Peugeot затвърди мястото си на първа френска автомобилна марка в света, изкачи се с една позиция в класацията на марките (9-а) и продаде 2 142 000 автомобила. Peugeot е единствената марка, която предлага цялостна гама мобилност, включваща леки и товарни автомобили, скутери, велосипеди и разнообразни услуги, сред които програмата Mu by Peugeot.




Още по темата:

Коментари

Добави коментар

Реклама