Новини » Автоновини

Peugeot вдигна завесата на RCZ R

Admin05.08.2013г 

Peugeot вдигна завесата на RCZ R

По случай „Фестивала на скоростите” в Гудууд, Peugeot повдига завесата над RCZ R, подсилената версия на спортно купе RCZ, превърнало се в емблема на технологичните достижения на марката по отношение на дизайна и усещането при шофиране.
Новият двигател с 270 к.с. за 1,6 л работен обем и емисии на CO2, възлизащи на само 145 г/км, поставят RCZ R на едно равнище без аналог по отношение на функционалните характеристики и ефективност.
В съзвучие с това задвижване, специфичните системи за окачване, по отношение на диференциала с повишено триене Torsen предоставят ефективност и усещане за динамика на много високо ниво.
Световната премиера на RCZ R ще се състои по време на Салона във Франкфурт през месец септември 2013 г., а продажбите ще стартират от началото на следващата година.

„Цялото могъщество в стила на новият RCZ се изразява съвършено в неговите динамични функционални характеристики и 270 к.с. на тази версия R, предназначена за любителите на спорта.”
Ксавие Пежо, продуктов мениджър в Peugeot

”Спортните успехи на модела RCZ Peugeot Sport, разработен за състезания и възторгът, който те предизвикват не можеха да бъдат подминати без отговор. Беше очевидно, че Peugeot Sport ще разработи нова версия в серийно производство, която ще бъде още по-спортна и високоефективна от новият RCZ!” Брюно Фамен, Директор на Peugeot Sport

Функционални характеристики и ефективност без аналог
„Имахме амбициозната цел да разработим една подсилена версия на RCZ, тоест такава, която е ефективна за състезателни цели, като се запази комфорта и елегантността за ежедневно използване, и всичко това с впечатляващо нисък разход на гориво и емисии на CO2 .”
Ксавие Никола, Продуктов мениджър RCZ

Със своите 270 к.с. RCZ R се превръща в най-мощният сериен модел в историята на тази марка. Той ускорява от 0 до 100 км за по-малко от 6 сек. и с това още веднъж демонстрира технологичното ниво на марката, с емисии на CO2 възлизащи на само 145 г/км. Този резултат се постига благодарение на функционалните качества на компактния двигател, на оптимизираната аеродинамика и на намаленото тегло.

„Намаляването на размерите на двигателя се развива като силна тенденция, не само при серийните модели, а се наблюдава също и при спортните автомобили.”
Сирил Журдан, Технически ръководител RCZ R

В действителност, новият двигател THP с 270 к.с. при само 1,6 л работен обем поставя рекорд за специфична мощност в категорията. Той дори се нарежда сред най-добрите в света за сериен автомобил и вече отговаря на екологична норма Euro 6.
Положените усилия по отношение на аеродинамиката позволи да се увеличи натиска на задния мост с 15 daN благодарение на новия спойлер, който подобрява стабилността при висока скорост, без да повишава съпротивлението.

Проучванията за олекотяване, също така, доведоха до разработването на специфични части, като по този начин беше постигнато намаляване на теглото със 17 кг в сравнение с версията на RCZ с 200 к.с.

Външен стил
Пониженото с 10 мм шаси на автомобила и по-изпъкналите му и по-широки 19-инчови колела за по-добро сцепление и мощност, придават на RCZ R един още по-внушителен вид, сякаш е „залепнал за платното”.
Специфичните двуцветни сребристи / матовочерни джанти на автомобила, в технически и спортен стил, са гравирани с едно „R”. Те са проектирани така, че да приемат и оптимизират охлаждането на новите, по-големи спирачки, чиито червени спирачни апарати носят отпред надписа Peugeot Sport.
Големият заден неподвижен елерон, който е отлично интегриран, гарантира най-добрия аеродинамичен натиск на задната ос като същевременно издължава силуета при поглед отзад. Задният специфичен дифузор е в унисон с гладкия ефект, който характеризира задната част на RCZ и включва две внушителни, симетрични и хромирани тръби на ауспуха, които свидетелстват за преработената линия на ауспуха по отношение на функционалните качества и шума.
Червеният надпис на радиаторната решетка и монограмът „R”, който откриваме и в задната част придават съвършен външен вид на RCZ R.
Динамични и спортни усещания
”Проучванията на функционалните качества и на ефективността в „състезателни” условия предложиха разнообразни опции по време на разработването, а именно оразмеряването и настройването на задвижването, мостовете, спирачките и гумите, отивайки отвъд обичайните критерии прилагани при серийните модели, за да се позволи на най-опитните пилоти да търсят най-добро време в обиколката”.
Пиер Бюдар, мениджър на проекта RCZ R

Спортният темперамент на RCZ R личи и от цифрите; максимална скорост от 250 км/ч (електронно ограничена), ускорение от 0 до 100 км/ч, осъществено за 5,9 сек., старт от място 400 м за 14,2 сек. и 1000 м за 25,4 сек.
Повторните ускорения също са на много високо ниво, преминаващи от 80 до 120 км/ч за 6,8 сек.
Етажното разположение на механичната скоростна кутия с 6 скорости е специфично и подобрява ускоренията и преминаването на по-висока скорост.
Пониженият център на тежестта, аеродинамичната изящност (челно съпротивление/натиск), специфичната регулировка на мостовете (следата, сходимостта и страничните ъгли на колелата, по-широките с 0.5 инча джанти) и гумите Goodyear Eagle F1 Asymmetric 235/40 R19 оптимизират сцеплението и гарантират едно великолепно поведение на пътя.
Ходовата част включва амортисьори с нови характеристики, по-корави пружини и изместване на стабилизиращия момент, като по този начин се създава една отлична гъвкавост.
Диференциалът с повишено триене Torsen позволява максималното използване на големия въртящ момент от 1900 об./мин. за по-добро задвижване. Той предоставя на RCZ R добра стабилност при спиране и способност за поддържане на свита траектория при навлизане в завои.
Функционалните качества и гъвкавостта на RCZ R са също така плод на множество настройки и проби при изпитания, именно с тестови пилоти на Peugeot Sport.
Тяхното изискване по отношение на спирането съвсем естествено насочи техническото дефиниране към фиксирани 4-бутални спирачни апарати, които позволяват значително подобрение на твърдостта и следователно на хода на педала, като същевременно се намалява подресорното тегло.
Дисковете, с диаметър от 380 мм и дебелина от 32 мм, са плаващи върху алуминиева главина. Ансамбълът участва в олекотяването и в охлаждането, също както и вътрешната вентилация на диска, чиято оптимизация е постигната въз основа на опита на Alcon, придобит в състезанията.
Съвкупността от всичко изброено гарантира на спирачната система издръжливост при всякакви предизвикателства и предоставя на RCZ R безопасност и изключителни функционални качества, а именно по-малко от 61 м за спиране от 130 до 0 км/ч.
Задвижване, разработено за състезания със здравината на серийното производство
„За да получим 270 к.с. и 330 Nm при сериен мотор с работен обем от 1,6 л, който да издържа на спортни натоварвания при състезания, трябваше да въведем нови решения от високия клас или такива, изведени от света на състезанията. Peugeot Sport притежава всички компетенции за това, екипите зa развойна и изследователска дейност на фирмата приложиха своя опит и умения за осигуряване на дълготрайност и индустриално приложение.”
Тиери Шове, Мениджър разработване на задвижването на RCZ R

RCZ R е оборудван с нов турбо двигател 1.6 THP с директно впръскване на горивото. Той развива пълна мощност от 199kW (270 к.с.) при 6000 об./мин. и неговият максимален въртящ момент е 330 Nm от 1900 об./мин. до 5500 об./мин.
Новият двигател ‘EP6CDTR’ е резултат от задълбочена разработка, множество части са подобрени или са изцяло преработени, за да се постигнат функционалните му качества и да се позволи употребата му за спортни цели със здравината на сериен мотор.
Самият двигателен блок е подсилен чрез специфично термично третиране преди механичната обработка, за подобряване на неговата здравина.
Turbo Twin Scroll е специално разработен за използване на идеалното оразмеряване за това приложение и за това ниво на функционални качества.

Свързан със стоманен колектор за отработените газове, чиято конструкция няма аналог и е вдъхновена от състезанията, той позволява да се поддържа по-висока работна температура.
Новите бутала, които осигуряват степен на сгъстяване 9,2, са разработени заедно с MAHLE Motorsport, използват кована структура, както и специален алуминий използван във Формула 1 , като охлаждането им се осигурява от две дюзи.
Биелите също са подобрени, за да издържат на натоварването при високи обороти на двигателя. Биелните лагери с полимерно покритие издържат на повишено налягане в цилиндрите и са патентовани и представени през 2011 г. от Mahle. За първи път в серийното производство те се използват при RCZ R.
Комфорт и удобство в ежедневието
RCZ R е разработен от Peugeot Sport като състезателна версия, за използване за спортни цели при състезания, но моделът предлага удоволствие и изисканост на пътя и в ежедневието.
Калибровките на силовия агрегат съчетават в действителност изискванията при състезателно шофиране с тези на ежедневното използване. В зависимост от натискането на педала на газта и на оборотите на двигателя, които подсказват какъв ще бъде видът на шофирането, упражняван от водача, неговото поведение ще бъде определено като по-скоро комфортно - градско или като по-скоро спортно-ефективно.
Освен това големината на въртящия момент получена още от най-ниските обороти позволява динамични ускорения и едно чудесно удобство в ежедневието при шофиране.
Типът на окачването позволява да се подобри пъргавината и подвижността на RCZ R, с ангажимент за запазване на удобството подобно на това при RCZ 1.6 THP 200 к.с.
Накратко, висококачествените материали и ергономичността на мястото на водача, оборудването от висок клас и разходът на гориво, задържащ се на нивата на обикновеното използване от 6,3 л при 100 км/ч при смесен цикъл – база за сравнение в своята категория -, превръщат модела RCZ R в спортно купе, което е удобно и лесно за използване и извън състезателните писти.



Още по темата:

Коментари

Добави коментар

Реклама